Фото торт с тачками: Торты Тачки (Молния Маквин): фото и цены

Почему проклятая деталь автомобиля Джеймса Дина была продана за 382 000 долларов

На одном из последних снимков, сделанных перед смертью в 1955 году, Джеймс Дин показывает в камеру большой палец вверх и улыбается с водительского места своего Porsche 550 Spyder. Это снимок двух икон, безупречно одетых и мгновенно узнаваемых, застывших во времени.

У Дина была машина всего несколько дней, когда он решил проехать на ней по трассе 466 по пути в Салинас, отправившись на гонку после того, как его студия на несколько месяцев запретила ему заниматься спортом. Автомобиль мог разогнаться до 140 на прямой и сидел так низко к земле, что можно было размахнуться бейсбольной битой и не попасть в лобовое стекло. Бесшабашный водитель мог проехать на Spyder прямо под железнодорожным шлагбаумом перед приближающимся поездом — кинематографический подвиг, который был осуществлен на итальянском дорожном ралли в 1954 году.Когда он был построен, автомобиль был одним из самых быстрых в мире, часто выигрывая гонки против гораздо более мощных и тяжелых автомобилей Mercedes, Lotus, Ferrari и Jaguar, за что получил прозвище «убийца гигантов».

Но 550-е были слишком красивыми и темпераментными, созданными для того, чтобы разбивать сердца. Когда они разбивались (а они часто случались), их алюминиевые корпуса сминались, как фантики от конфет. Лишь немногие из 90 построенных автомобилей остались нетронутыми сегодня, большинство из них находится в руках миллиардеров-коллекционеров и знаменитостей, которые платят за эту привилегию 5 миллионов долларов и более.

Актер Джеймс Дин с сигаретой во рту, работающий над своим спортивным автомобилем Porsche 550 Spyder, 1955 год. Всего через несколько часов после того, как была сделана эта фотография, Дин уже был мертв.

Даже вещи стоят целое состояние, особенно если они правдоподобно из злополучной машины Дина, которую он прозвал Маленьким ублюдком. В прошлом году кто-то купил коробку передач на аукционе за 382 000 долларов.

На протяжении десятилетий некоторые владельцы частей машины Дина утверждали, что она проклята, убивая и калеча людей, приближающихся к ней.Среди них гонщик-любитель, погибший во время гонки на Spyder с запасными частями, собранными с Little Bastard.

Действительно ли это проклятие? Промоутеры наживаются на небылицах и ужасной истории? Или неизбежный исход одного из самых опасных автомобилей, когда-либо созданных?

«Вы не могли бы заплатить мне, чтобы я сел за руль одного из них», — сказал мне бывший гонщик и автоисторик Боб Девлин. «Я стар по уважительной причине».

Маленький ублюдок 

Дин снялся всего в трех фильмах за свою жизнь, два из которых были выпущены посмертно.Но он сразу стал иконой; все, от Роберта Редфорда до Леонардо ДиКаприо, хвалили его задумчивый метод игры и чванство.

Этот свет, который так ярко горел, погас на пустынном и предательском участке калифорнийского шоссе солнечным днем ​​в сентябре 1955 года, когда Дин решил поехать на своем новеньком «Спайдере» в Салинас для участия в гонках, вместо того чтобы ехать на грузовике. это там.

Я живу менее чем в часе езды от места крушения и часто оказываюсь на этом двухполосном участке дороги, который соединяет Центральное побережье с межштатной автомагистралью 5. Это опасное место с интенсивным движением и отсутствием полосы движения. Обочина представляет собой узкий участок гравия, затем грязь, затем ров, окаймленный колючей проволокой. Всегда кажется, что на обочине лежит разбитая машина или остатки аварии. Ранним утром и ближе к вечеру солнце падает прямо на уровень глаз; в летние дни дорога мерцает.

Коварная развязка между калифорнийскими автомагистралями 46 и 41 отмечена именем Джеймса Дина, а также местом, где 24-летний мужчина разбился и погиб 1 сентября.30, 1955.

Итак, когда Девлин из Сан-Франциско сказал мне: «Дин не должен был ехать по этой дороге. Не в то время суток, не в той машине», — я оценил формулировку того, о чем думал всю свою взрослую жизнь.

«Это было ненормально — вот так подъехать на машине из Лос-Анджелеса, — говорит Девлин, — но из-за нехватки времени до поездки туда — они хотели дать ему несколько миль на машине, получить беги, приучи его к этому.

После того, как Warner Brothers запретила участвовать в автогонках во время съемок его третьего и последнего фильма «Гигант», Дин был лишен прав с июня по середину сентября 1955 года. Он поспешно приобрел машину, как только эмбарго было снято. Не имея возможности участвовать в гонках, не говоря уже о том, чтобы управлять родстером, Дин и его небольшая команда решили немного «посидеть» за рулем по дороге на гоночную площадку в аэропорту Салинас. Дин мчался по шоссе со своим механиком Рольфом Вутерихом на пассажирском сиденье.

В то же время Дональд Тернапсид, 23-летний ветеран военно-морского флота и студент Калифорнийского политехнического университета, направился на восток по шоссе 466 к западу от пересечения шоссе 46 и 41. Через неделю он направился в свой дом в Центральной долине. классов.

В 17:45 Тернапсид свернул налево прямо на дорогу Дина. Актер попытался соскользнуть в плечо, но не смог повернуться. Spyder лоб в лоб врезался в автомобиль Turnupseed, седан Ford, который весил буквально в два раза больше.

До сих пор ведутся споры о том, кто был виноват в этом, Тернапсид или Дин, особенно с учетом того, что Spyder сидел так низко, что его было невозможно увидеть. Тернапсид «вероятно, никогда не видел, чтобы такая машина, как [Дин], всего в 39 дюймах от земли летела на него, как ракета», — сказал мне биограф Джеймса Дина и историк Porsche Ли Раскин.

Фотография, запечатлевшая обломки и последствия смертельной аварии Джеймса Дина на развязке между калифорнийскими шоссе 46 и 41.

На месте происшествия свидетель Джон Роберт Уайт сказал офицеру CHP Эрни Трипке, что видел, как Spyder дважды отскочил от Ford и дважды перевернулся, прежде чем остановился в канаве на обочине дороги. Механик Дина был выброшен из машины и выжил, получив несколько серьезных травм, в том числе двойной перелом челюсти и серьезное повреждение бедра и бедренной кости.

Когда приехали скорые, потребовалось много времени, чтобы вытащить тело Дина из-под обломков. Он не был защищен никакими современными средствами безопасности гоночных автомобилей или даже легковых автомобилей. В отчете коронера среди прочих травм были указаны сломанная шея, две сломанные руки и проломленный череп.

«Дин застрял в машине, растянулся, как мы говорим в гонках», — говорит Раскин. «Это позор, ужасный способ умереть».

Spyder после аварии

Вскоре после аварии Дина со смертельным исходом доктор Уильям Ф. Эшрих, гонщик-любитель, который трижды соревновался с Дином в 1955 году, выследил испорченный Дином Спайдер и купил двигатель и трансмиссию автомобиля, а также другие все еще работающие детали на свалке в Бербанк.

Разбитые останки автомобиля Porsche 550 Spyder Джеймса Дина «Маленький ублюдок» лежат в гараже ремонтной мастерской в ​​Пасо-Роблес, Калифорния. 24-летняя кинозвезда была убита вечером 30 сентября 1955 года, когда его машина столкнулась с автомобилем студента колледжа на перекрестке в 28 милях к востоку от Пасо-Роблес.

Эшрих оставил себе мотор, а коробку передач и другие мелкие детали продал одному из своих друзей, другому врачу и гонщику из Лос-Анджелеса по имени Трой МакГенри, говорит Раскин.

«У Троя тоже был 550, и он нашел способ уменьшить его вес на 200 фунтов, заменив сталь и алюминий стекловолокном», — говорит Раскин. «В тот момент машина была очень рыхлой».

МакГенри не справился с управлением и врезался в дерево. Он умер на месте происшествия.

«Люди спрашивают меня, выживет ли Дин или [кто-нибудь] еще такие [катастрофы] ​​на более новом Porsche, и ответ — да», — говорит Раскин.«Сегодняшние автомобили весят больше, имеют подушки безопасности, зоны деформации, плечевые ремни, подушки безопасности, стальной каркас. Это совершенно другое».

Porsche по-прежнему производит Spyder, модель 718. Модель 2021 года весит чуть более 3200 фунтов — на 2000 фунтов больше, чем у Дина — и оснащена антиблокировочной системой тормозов, контролем устойчивости, передними, боковыми, потолочными и коленными подушками безопасности, а также ремнями безопасности с электронным контролем. которые удерживают тело на месте в случае аварии. «Другое время, другие машины», — отмечает Раскин.

После смерти МакГенри жена гонщика продала его автомобили и запчасти различным гонщикам и коллекционерам по всей стране. Коробка передач провела более десяти лет под крыльцом поклонника Porsche из Пьемонта по имени Джим Баррингтон. В начале 90-х Баррингтон продал деталь коллекционеру Porsche из Массачусетса Джеку Стайлзу. Он установил и хранил коробку передач в стиле Ark of the Covenant в ящике в течение следующих 30 лет, прежде чем заручиться помощью эксперта по маркетингу классических автомобилей Дона Ахерна, чтобы продать эту деталь в прошлом году.

Во время аукциона специалист по проверке подлинности классических автомобилей Майлз Коллиер скептически относился к тому, что он имеет большую ценность. «Помимо того, что он является полезной запасной коробкой передач для 550 Spyder (стоит около 15 тысяч долларов без связи с Дином)», — написал он. «Это не имеет никакого значения, кроме того, что это то, что охватывает всю стремительную, но усеченную карьеру Джеймса Дина».

Раскин говорит, что знал, что эта деталь будет стоить сотни тысяч долларов.

Он был прав. 21 мая 2021 года он был продан за 382000 долларов.

Жуткая новая глава

К концу аукциона появилось три конкурирующих участника. Двое из них были известны в мире автомобильных коллекционеров как серьезные энтузиасты Porsche, плюс джокером был человек по имени Зак Баганс. Баганс — актер, который ведет серию антологий по сценарию на Discovery Plus под названием «Музей с привидениями».

Эксперт по паранормальным явлениям был последним участником торгов.

«Когда дело доходит до таинственных предметов с привидениями, проклятых предметов, нет ничего лучше, чем Маленький ублюдок», — сказал мне Бэганс в конце января, готовясь открыть выставку Джеймса Дина в его музее с привидениями в Лас-Вегасе, который дебютировал в четверг. «Очень трудно найти очень хорошие предметы с привидениями с надежным происхождением — это почти невозможно».

Новая экспозиция Джеймса Дина, на которой изображена коробка передач 550 Porsche Spyder Дина, вверху слева, открылась в четверг, февраль.10 октября 2022 года в музее с привидениями Зака ​​Багана в Лас-Вегасе.

Bagans, также коллекционер автомобилей, говорит, что, по его мнению, Spyder Дина состоит из двух вещей: автомобиля, который «никогда не должен был быть на дороге», и механизма, у которого «захватывающая история, которую вы можете Я не отрицаю». Поп-звезда Билли Айлиш, как он сказал мне, была первой, кто увидел дисплей. «Я фактически позволил ей прикоснуться к нему. Она потеряла дар речи».

Баганс не первый, кто продает билеты, чтобы увидеть кусочек Маленького Ублюдка.Эта честь принадлежит Джорджу Баррису, голливудскому дизайнеру катафалка Мюнстеров и оригинального Бэтмобиля. Баррис совершил поездку по США в конце 1950-х годов с тем, что, как он утверждал, было отремонтированным кузовом Дина Спайдера, и распространял легенду о проклятии везде, где он был.

«Это была не та машина; это была оболочка», — говорит Раскин. Он говорит, что Баррис собрал автомобиль и легенду из запчастей.

«Я позвонил Джорджу в начале 2000-х, за несколько лет до его смерти, — продолжает он.«Я работал над книгой и пригласил его на обед. Я сказал: «Давайте выложим все на стол, давайте выясним правду». А он сделал паузу и сказал: «Я пообедаю с вами — но мне нравится история как она есть».

У мемориала

В прошлую субботу я поехал на место крушения Дина. На обочине два человека, Черри Родригес и ее партнер Фрэнк Фернандес, остановили свой фургон, чтобы полюбоваться видом. «Мы должны были это увидеть», — сказал Родригес.«Он умер до моего рождения, но я смотрю его фильмы, и я просто… он был одним из тех актеров, которые всегда будут прыгать с экрана прямо на тебя».

«Это жутко, — добавил Фернандес, — движение здесь такое быстрое. В воздухе еще что-то есть».

Я проехал примерно сотню ярдов от мемориала и остановился на обочине возле канавы, где Джеймс Дин испустил последний вздох. Я посмотрел вверх и вниз по шоссе.

Фермерские грузовики с переполненными помидорами и 18-колесными транспортными средствами Amazon Prime промчались мимо меня.Легковые автомобили изо всех сил старались объехать их, разогнавшись до 90 миль в час на двухполосном участке дороги, метко прозванном Кровавой аллеей.

Пока я шел к зеленому дорожному знаку с именем Дина, я думал о том, что сказал мне Девлин. «Насколько я знаю, Джеймс Дин и Маленький Ублюдок умерли вместе в тот день, конец истории», — сказал он мне по телефону.

Я смотрел, как транспорт движется на восток, сворачивая налево, играя в цыпленка со встречным транспортом.Во время нашего последнего разговора я вспомнил, что Раскин упомянул, что очки Джеймса Дина все еще отсутствуют. Поднялся ветер, движение расчистилось, и воздух в долине не был таким сухим или неподвижным. На мгновение, клянусь, я увидел пару черепашьих панцирей, блестевших в грязи.

Кемпинг в Taxa Mantis Overland — незабываемый опыт

Фото: Mercedes Streeter

В этот невероятно холодный месяц я был в пути. Я начал в пустыне Мохаве в King of the Hammers и только что вернулся домой после того, как поцарапал половицы Harley Bagger на гоночной трассе.Эти истории продолжаются, но я хочу начать их с потрясающего маленького туриста, с которым мне пришлось провести почти неделю.

Taxa Mantis Overland — это не просто небольшой кемпер, вдохновленный жуком; это туристический трейлер, который предлагает внедорожный кемпинг вне сети, который вы не скоро забудете.

( Полное раскрытие: Backbone Media и Bombardier Recreational Products пригласили меня в Джонсон-Вэлли, штат Калифорния, чтобы принять участие в King of the Hammers 2022 года.Компания Taxa Outdoors предоставила мне Mantis Overland в качестве домашней базы на четыре дня. Backbone покрыл более дорогие расходы и закуски, в то время как я покрыл свои собственные блюда, напитки для взрослых и многое другое. )

Пандемия привела к изменению того, как некоторые отправляются в отпуск. Некоторые, кто мог бы сесть на круизный лайнер, отправляются в путешествие. Некоторые из тех, кто мог прилететь на курорт, теперь путешествуют на фургонах. И некоторые люди увлекаются бездорожьем и на открытом воздухе, где они могли бы предпочесть что-то в пределах четырех стен, увенчанных крышей.

На пересечении бездорожья и кемпинга находится прочный туристический прицеп. Они были вокруг в течение некоторого времени. К настоящему времени вы, вероятно, видели слезы, катящиеся по шинам повышенной проходимости, и я даже писал о всевозможных внедорожных установках. Многие из них на самом деле представляют собой просто передвижные гостиничные номера, которыми обычно являются туристические трейлеры, но построенные так, чтобы выдержать немного больше избиений, чем обычно.

Taxa Mantis Overland не похож на эти трейлеры, и вы замечаете это в тот же момент, когда смотрите на него.

Фото: Mercedes Streeter

Компания TAXA Outdoors была основана Гарретом Финни, бывшим старшим архитектором Центра проектирования обитаемости НАСА. Там ему пришлось поработать внутри Международной космической станции, чтобы облегчить жизнь в космосе. Финни придумал Taxa в 2009 году; он хотел сделать трейлер лучше, чем палатку, но при этом быть связанным с природой.

Король Молотов был более или менее временным городом с тысячами людей, живущих на фургонах.Там были все виды кемперов, от гигантских дворцов класса А до кемперов со всплывающими палатками. Ни один из них не выделялся так сильно, как маленький Mantis Overland.

Нет, ваши глаза вас не обманывают. Ни одно из этих окон и ни одна линия стен не выровнены. Это лишь часть непримиримого оригинального характера этого кемпера.

За поразительными визуальными эффектами

Фото: Mercedes Streeter

Стены, составляющие корпус Mantis Overland, представляют собой алюминиевые композитные панели, окрашенные краской Kynar.Kynar — это покрытие на основе смолы, рекламируемое как способное выдержать серьезные пытки. Наряду с стойкостью к солнечному свету и УФ-излучению, покрытие обладает некоторой устойчивостью к огню и некоторой стойкостью к истиранию.

Приклеен к алюминиевому сплаву с двухфунтовой сердцевиной из вспененного материала с закрытыми порами. Это добавляет как изоляцию, так и прочность, сохраняя при этом вес.

Стены очень приятны на ощупь, а подгонка и отделка просто фантастические. Стальные пластины составляют каркас, который добавляет дополнительную прочность и защиту от камней и других препятствий, с которыми вы можете столкнуться на бездорожье.

Загляните под Mantis Overland, и вы увидите еще одну интересную особенность этого кемпера. Обратите внимание на безосевую подвеску Timbren.

Фото: Mercedes Streeter

Этот комплект устраняет цельную ось, которую вы видите под типичным кемпером. Подвеска Timbren построена вокруг поворотного рычага и использует резину для сжатия и отбоя. Правильно, никаких потрясений здесь нет. Использование Timbren дает Mantis Overland действительно независимую подвеску и 14-дюймовый дорожный просвет.

К внедорожным возможностям кемпера добавляется сцепное устройство Lock ‘N’ Roll.

Фото: Mercedes Streeter

В отличие от шаровой сцепки, которая может двигаться лишь на ограниченное расстояние, Lock ‘N’ Roll может вращаться на 360 градусов по трем осям. Язык богомола движется по вертикальной оси, и вы можете увидеть две бороздки, которые позволяют ему двигаться по поперечной оси.

Остальное движение происходит от сцепки, которую вы вставляете в тягач. Сцепка вращается вокруг продольной оси и зацепляется за дышло прицепа.

Фото: Mercedes Streeter

Я скажу, что, учитывая диапазон движения, вы можете подумать, что Mantis Overland будет легче прицепить, чем обычный прицеп, но на самом деле это оказалось сложнее. В отличие от прицепа с шаровым дышлом, прицеп не соскальзывает на сцепку, даже если вы не идеально выровнены.

Еще одним преимуществом является то, что сцепка является формой предотвращения кражи.

Мне не удалось буксировать Mantis Overland, но его характеристики делают его идеальным.Прицеп весит 3486 фунтов в сухом состоянии, имеет длину 19 футов, высоту 7 футов и ширину 7 футов 6 дюймов. Некоторые автомобили могли буксировать его по шоссе, и водитель даже не чувствовал его там.

Минималистское жилое пространство

Фото: Mercedes Streeter

Оценив внешний вид Mantis Overland, я открыл широкую дверь. Если вы ожидаете здесь роскоши, вы будете крайне разочарованы. Сначала вы заметите либо стальной каркас трейлера, либо другие материалы интерьера.

Больше всего мне запомнился стальной каркас.

Фото: Mercedes Streeter

Очерчивает периметр кузова прицепа, где вершины стен совпадают с тентом на крыше. Каркас добавляет прочности, но мне нравится тот индустриальный вид, который он придает. Повсюду есть открытые застежки и отверстия, которые вы можете использовать, чтобы повесить такие вещи, как гамак, продукты, динамики или все, что вы можете себе представить.

Фото: Mercedes Streeter

Фактически, большая часть интерьера излучает атмосферу преобладания функциональности над формой.В трейлере много светодиодного освещения, и все это открыто. Забудьте о причудливых приспособлениях и скрытой прокладке кабелей. В Taxa Mantis вы буквально получаете то, что видите.

Мне это нравится, потому что если эти светодиоды выйдут из строя, конечный пользователь сможет легко их заменить.

Фото: Mercedes Streeter

И если вы похожи на меня, держу пари, вы уже думаете о возможности замены этих скучных белых полос на полоски RGB.

Эта тема продолжается и в других частях интерьера.Кондиционер, например, представляет собой готовый оконный блок General Electric, вставленный в раму за панелью, которую можно открыть. Если этот блок когда-нибудь выйдет из строя, вы можете просто заменить его другим оконным блоком.

Фото: Mercedes Streeter

Стойки изготовлены из ламината высокого давления Wilsonart. Хотя он ничем не отличается от того, что используется в обычном автофургоне, этот материал кажется действительно прочным. И, как и в случае с кондиционером и светодиодами, если вы найдете способ сломать эти счетчики, я чувствую, что заменить их будет легко; то же самое, если вы хотите обновить их.

Для хранения внутри используются молочные ящики, закрепленные тросами. Я не шучу, посмотрите вот эти:

Фото: Mercedes Streeter

Фото: Mercedes Streeter

Честно говоря, мне очень нравятся эти решения для хранения. Я не ищу красивого места для хранения своих вещей, просто место, где они будут в безопасности в дороге. Это делается именно так, без каких-либо излишеств. И еще раз углубимся: молочные ящики заменить легче, чем шкафы и дверцы шкафов.

Фото: Mercedes Streeter

Фото: Mercedes Streeter

Но не думайте, что простые материалы не означают никаких удобств. В трейлере есть все необходимое для похода. Немецкий поставщик систем для автодомов Truma снабжает кемпер переносным холодильником и системой климат-контроля.

Фото: Mercedes Streeter

Вы получаете мощный пропановый обогреватель, горячую воду и холодную еду на ходу. Вы также получаете раковину и функциональную ванную комнату.

Фото: Mercedes Streeter

Фото: Mercedes Streeter

Читатели спросили, могу ли я воспользоваться ванной, пока готовлю себе завтрак. Хотя такие действия казались легко возможными, богомол, который я тестировал, уже был продан покупателю, поэтому мне не разрешили пользоваться ванной.

Вечеринка с богомолом

Фото: Мерседес Стритер

Итак, Mantis уже по-настоящему эксцентричный и минималистичный, но становится еще лучше.Расстегните вентиляционные отверстия в палатке на крыше, откройте все двери и окна, чтобы впустить улицу. не гостиничный номер, отделяющий вас от него. Когда кемпер «взорвался», открытый вот так, он такой воздушный, что вы забываете, насколько он маленький.

Фото: Mercedes Streeter

Когда все порталы широко открыты, это не только выглядит круто, но и успокаивает.Иногда я ловил себя на том, что просто лежу в постели с широко открытым трейлером и наслаждаюсь бризом пустыни. Когда все так открыто, действительно кажется, что внутренняя часть трейлера стала частью улицы.

Так что я бы сказал, что миссия Таксы определенно выполнена.

Фото: Mercedes Streeter

Забудьте о 40-футовом Holiday Inn моих родителей, я хочу расслабиться, как в этом . В Mantis нет ни телевизора, ни радио, ни каких-либо других развлечений.Тем не менее, я чувствовал себя более расслабленным и более спокойным в этом, чем в любом RV, который я пробовал за эти годы.

И не волнуйтесь, если вы посадите свои ставки где-нибудь с жуками. На окнах есть раздвижные сетки, поэтому вы можете наслаждаться прекрасной погодой на открытом воздухе практически в любом месте.

Автономная жизнь

Фото: Mercedes Streeter

Mantis Overland был моей базой операций в течение четырех дней и трех ночей. В те ночи температура была ниже нуля, а из-за сильного ветра было еще холоднее.Тем временем над местностью висело почти постоянное облако пыли, заставляя солнечную батарею на кемпере работать на себя.

С развернутой палаткой на крыше Mantis даже у самых высоких людей будет достаточно места для передвижения в трейлере.

Фото: Mercedes Streeter

Единственными местами, которые будут бросать вызов вашему росту, являются передняя и задняя части и боковая дверь. Я ни разу не ударился головой, сидя на скамейке, не ложась и не вставая с кровати, но я стукнул головой о входную дверь добрых пять раз.Но пять раз — это все, что мне нужно было запомнить, чтобы перестать это делать.

Фото: Mercedes Streeter

Кровать сзади можно превратить в столовую, а диван спереди можно превратить в двухъярусную кровать. Это позволяет автофургону спать вчетвером, а дополнительный человек входит, подвешивая гамак к скелету.

Фото: Mercedes Streeter

Электроэнергия в кемпере обеспечивалась двумя батареями и солнечной панелью стороннего производителя. К сожалению, нам не удалось получить характеристики солнечной панели.Тем не менее, я могу сказать, что я получил прицеп с бортовым вольтметром, показывающим 12,4 Вольта, во вторник, и я вернул его в пятницу утром с показанием 11,7 Вольта.

Фото: Mercedes Streeter

В первую ночь я использовал систему Truma, чтобы развернуть печь на 80 градусов с вентилятором, установленным на высокую скорость. Затем я подключил свой телефон, планшет и динамик Bluetooth к нескольким из многочисленных USB-портов трейлера для зарядки. Напряжение упало до 12,2 В перед восходом солнца. Солнечная панель увеличила его до 12.4 Вольта, пока я посылал бок о бок через пустыню.

Однако панель становилась менее эффективной, так как покрывалась песком.

Фото: Mercedes Streeter

В среду вечером заряд упал до 12,0 Вольт, а днем ​​в четверг не превышал 12,2 Вольт. Я не использовал много энергии в трейлере. USB-порты питали мои устройства, и я использовал как можно меньше светодиодных лент ночью. Я пользовался раковиной по утрам, но мне даже не нужно было включать электрический водяной насос.Самая большая привлекательность исходит от системы Truma, которая работала, чтобы держать вещи поджаренными ночью.

А ночью было очень комфортно. Я привык к тому, что ткань палатки теряет много тепла, но с Mantis этого не произошло. В то время как часть тепла терялась, система Truma сохраняла темп, часто работая только на несколько минут, чтобы поддерживать температуру на высоте. Люди Таксы сказали мне, что если бы мне действительно было нужно, я мог бы закрыть палатку на крыше, чтобы создать тепло, но даже когда температура опускалась ниже нуля, в этом никогда не было необходимости.

Фото: Mercedes Streeter

Для хранения воды используется резервуар для пресной воды на 20 галлонов и резервуар для серой воды на 22 галлона. Там нет бака для черной воды, поэтому, когда собственный бак туалета наполняется, вам приходится его вручную сливать. Пока у вас есть достаточно хорошая солнечная панель, держу пари, вы могли бы жить в автономном режиме в Mantis до тех пор, пока хватит запасов воды и пропана. В этом кемпере так мало вещей, которые используют электричество, что хорошая солнечная панель может поддерживать его работу бесконечно долго.

Когда я вернул богомола Таксе, в нем еще оставалась выносливость. Я даже не израсходовал ни галлона воды, а в баллонах с пропаном оставалось достаточно места. Хорошая очистка солнечной панели также пополнила бы аккумуляторы.

Вердикт

Фото: Mercedes Streeter

Taxa Mantis Overland стоит 49 950 долларов, что шокировало некоторых, когда я впервые написал об этом, и, вероятно, продолжит шокировать людей и здесь. Я имею в виду, что за полпути к шестизначной сумме вы можете бросить свое снаряжение в молочные ящики и удариться головой о дверной косяк.За ту же цену вы можете купить 40-футовый туристический трейлер с тремя горками, который выглядит лучше, чем многие дома. За ту же цену вы получаете то, что действительно может работать как дом.

Тем не менее, Mantis дает вам опыт, которого не могут получить туристы: возможность оставаться на связи с природой. 40-футовый туристический трейлер весом 9000 фунтов — это все равно, что взять с собой отель Sheraton. Между тем, Mantis предназначен для тех, кто ненавидит палатки, но все же хочет наслаждаться отдыхом на свежем воздухе, предлагаемым палаткой.Mantis Overland — убедительное доказательство того, что вам не нужны кресла, телевизоры и большие развлекательные модули на открытом воздухе, чтобы весело провести время в кемпинге.