Камаз из мастики: Купить Торт камаз из мастики на заказ с фото в Москве с доставкой

≡ Простой рецепт торта "Камаз" пошагово с фото, авторский рецепт вкускного торта Домашней кухни

У автолюбителя намечается праздник и вы хотите сделать ему сладкий подарок? Тогда попробуйте приготовить торт Камаз в домашних условиях с помощью пошаговых фотографий.

Рецепт приготовления торта Камаз - это скорее инструкция по его украшению. Бисквит испечь по проверенному рецепту, а крем можно сделать абсолютно любой. Ягоды или фрукты можно пропустить через блендер и добавить в крем.

Количество порций: 1

Простой рецепт торта "Камаз" домашней кухни пошагово с фото. Легко приготовить дома за 7 ч. Содержит всего 221 килокалорий.

  • Тип блюда: Выпечка, Торты
  • Время подготовки: 18 минут
  • Время приготовления: 7 ч
  • Количество калории: 221 килокалорий
  • Количество порций: 1 порцию
  • Повод: Для детей
  • Сложность: Простой рецепт
  • Национальная кухня: Домашняя кухня

Ингредиенты на одну порцию

  • Бисквитные коржи — 4 Штуки
  • Сметанно - творожный крем — 500 Грамм
  • Вишни — 250 Грамм (свежие или в сиропе)
  • Масляный крем со сгущенкой — 450 Грамм
  • Мастика — 1 Килограмм
  • Пищевые красители — 5-6 Штук

Пошаговое приготовление

  1. Прежде чем начать приготовление, торт «Камаз» в домашних условиях необходимо нарисовать на бумаге. В процессе он очень пригодится, когда нужно будет учитывать размеры.
  2. Из бисквитного коржа необходимо вырезать основу - днище будущего автомобиля.
  3. Корж можно пропитать сиропом или сразу промазать кремом. В данном варианте сметанно - творожный, но отлично подойдет также йогуртовый. Сверху выложить ягоды или нарезанные фрукты.
  4. Накрыть вторым коржом и повторить слои. Отдельно выложить с помощью коржей кабину.
  5. Чтобы кабина хорошо держалась можно фрукты добавить только в 1-2 нижних слоя, а затем достаточно лишь промазать кремом. Отдельно взбить сливочное масло со сгущенкой (по желанию) и обрезками коржей. Обильно промазать торт кремом со всех сторон и убрать в холодильник на пару часов.
  6. Тем временем можно заняться мастикой. Ее необходимо окрасить и тонко раскатать. Черной мастикой накрыть раму и обрезать лишнее.
  7. Сделать колеса можно с помощью подручных средств - круглого печенья и рисовых шариков из детских завтраков.
  8. Их необходимо плотно обернуть черной мастикой.
  9. Красной мастикой необходимо оформить кабину.
  10. Из бисквитов, перемазанных кремом, сделать кузов. Его можно обернуть мастикой любого цвета. Аккуратно установить на раму, промазав водичкой.
  11. Вот практически и все советы, как сделать торт «Камаз». Осталось лишь оформить окна в кабине и лобовое стекло. При желании с помощью маленьких жгутиков можно сделать дворники, а также фары. Обязательно следует слепить буквы, приклеив их на тортик водой или водкой.

 

КАМАЗ из конфет своими руками мастер класс

Торт грузовик из мастики

торт машинка Камаз | торт на заказ

КАК СДЕЛАТЬ МАШИНКУ ИЗ КАРТОНА / ИГРУШКА СВОИМИ РУКАМИ

Торт Mercedes-Benz G-класс «Гелендваген»

Машины из шоколадок и конфет.avi

8 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ КОТА!

Игрушки своими руками (Машинка с надувным шариком)

Красивая ваза из бечевки своими руками. Декорированная ваза для цветов из веревки

Подарок из конфет "Руль от BMW" 2

Поделки из мобильника своими руками, машинки.

Также смотрите:

  • Предпусковой подогреватель двигатель КАМАЗ 14тс 10
  • Ширина площадки КАМАЗ
  • КАМАЗ не нагревается
  • КАМАЗ 65221 передний мост
  • Желтый КАМАЗ манипулятор
  • КАМАЗ КПП 5 ступка
  • Ралли КАМАЗ видео грязь
  • Панель приборов КАМАЗ евро 3 с обозначением
  • Сцепление КАМАЗ надежность
  • Как управлять КАМАЗом на спуске
  • Двс мерседес на КАМАЗе
  • КАМАЗ центр михайловское
  • КАМАЗ эвакуатор для грузовиков
  • Шасси КАМАЗ 43255 43253
  • КАМАЗ 5460 по грязи видео
Главная » Новинки » КАМАЗ из конфет своими руками мастер класс

Как сделать машину из мастики

Самой излюбленной игрушкой любого мальчишки непременно является машинка.

Если вы хотите сделать настоящий сюрприз для своего малыша и порадовать его вкусным тортом, непременно приготовьте ему десерт с его любимым героем. Большой популярностью у детей пользуется мультсериал «Тачки». Герои этого мультфильма так полюбились мальчикам, что они все чаще просят испечь торт с фигурками именно этих героев. Из этой статьи вы узнаете, как легко и просто сделать фигурки машинок из мастики своими руками в домашних условиях.

Варианты лепки машинки из мастики

Машинка из цельного куска мастики

Этот способ довольно прост. Для изготовления машинки Молния Маккуин вам потребуется:

  • заранее приготовленная и охлажденная мастика;
  • пищевые красители красного, черного и желтого цветов;
  • стеки;
  • нож.
  1. Взять небольшой кусок мастики, раскатать его колбаской. Далее, из колбаски формируем прямоугольник с округлыми краями. Заготовка должна быть похожа на кузов нашей машины.
  2. Делаем верхнюю часть машинки. Для этого берем два небольших кусочка мастики. Из первого скатываем шарик, а из второго делаем небольшую конусообразную округлую заготовку.

    Обе детали крепим сверху на наш прямоугольник, постепенно придавая заготовке очертания нашего героя.
  3. При помощи стек наносим линии зеркал и капота.
  4. Лепим колеса для нашей будущей машинки. Для этого используем мастику черного цвета. Сначала из небольшого количества сахарной массы катаем шарик, затем шарик немного приплющиваем. После этого при помощи стеки наносим рисунок протектора. Всего необходимо изготовить четыре одинаковых колеса.
  5. Готовые колеса нужно закрепить на корпусе машинки. Для этого делаем отверстие для колес при помощи насадок для крема. Если таких насадок нет, то отверстие можно сделать любыми подручными предметами. После того как будет подготовлено место для колес, их необходимо аккуратно вставить в прорези.
  6. Заканчиваем декорирование машинки изготовлением стекол, фар и номера. Все детали крепятся на нужные места.

Знаменитый гонщик Молния Маккуин готов!

Таким же способом можно вылепить всех персонажей из мультфильма «Тачки».

Машинка, вылепленная из отдельных деталей

Второй вариант лепки машинок немного сложнее, чем первый, но он позволяет сделать машинку наиболее близкой к оригиналу. Рассмотрим этот способ лепки на примере гонщика Франческо из того же мультипликационного сериала.

Для приготовления этой машинки вам потребуются следующие ингредиенты:

  • приготовленная и охлажденная мастика;
  • пищевые красители зеленого, черного и красного цветов;
  • пищевая пленка.
  1. Все детали мы будем вылеплять на поверхности пищевой пленки. Ее мы кладем поверх стола. Мастику окрашиваем в разные цвета при помощи пищевых красителей. Основу для гоночного болида будем делать из красной мастики. Зеленая и белая сахарная масса будет использоваться для боковых деталей и декорирования. Элементы декора представляют собой полоски, которые следует аккуратно закрепить на корпусе машинки. Основные работы завершены.
  2. Теперь приступаем к лепке колес. Для этого нам потребуется мастика черного и красного цвета. Из массы черного цвета делаем 4 шины-колеса. Мастику красного цвета используем для центра. Крепим колеса на небольшие шарики из мастики.
  3. Декорируем будущего гонщика при помощи отдельных элементов. Каждый элемент необходимо аккуратно вылепить из мастики нужного цвета. Весь процесс декорирования подробно изображен на фото:

    Завершает процесс декора изготовление глаз и их закрепления в необходимом месте.

    После глаз делаем верхнюю часть мульт-героя. Крепим спойлер.

Франческо Бернулли готов! Осталось поместить его в холодное место до полного высыхания сладкой массы.

Еще один вариант изготовления машинки из мастики своими руками, вы сможете изучить, посмотрев это видео:

Вот так легко и просто можно сделать из любимых мультяшных героев для своего ребенка. Несомненно, такой праздничный торт придется по вкусу даже самому капризному гурману.

Для мальчишек (да и не только) радостно получить в подарок десерт с машинкой во главе, и даже больше того — сам торт в форме Машины. Рассмотрим сегодня, как сделать торт Машину.

Готовый торт Машина, обтянутый мастикой

Ведь, если водрузить на торт машину (даже не сложного дизайна), то конструкция получится увесистой, и кулинарная вкуснятина может повредиться. Более того, машина из мастики будет очень и очень тяжелой. Хотя допустимо только обтянуть ее мастикой, а наполнить бисквитной крошкой с кремом, воздушным рисом либо крошеным печеньем (по типу пирожного под названием «Картошка»).

Украшение Машинка на готовом торте

Мы поступим проще, сделаем большой торт в виде машины: для детворы будет радостней видеть десерт в виде Молнии Маквина (Маккуин), но можно и просто украсить тортик при использовании цветного крема, а как – посмотрите здесь.

История происхождения прилагательного «красный»

Сегодня у нас на рассмотрении работа с мастикой красного цвета. Интересно, что такое простое прилагательное слово, привычное для нас и используемое в обиходе «красный», наделено, по сути, двумя жизнями.

Прежняя жизнь слова теряется в глубине древних веков, где прилагательное обозначало не что иное, как понятие «красивый». Восходит это понятие и само слово из славянских корней. Факт славянского происхождения подтверждается и родственными языками: на болгарском «красный» — «красен», сербско-хорватский язык использует слово «красан», и так далее. К тому же мы знаем, что изначально такие прилагательные, как «прекрасный» не что иное, как «очень красивый», изначально «премудрый» — «очень мудрый».

Вторая жизнь прилагательного началась в ХVI веке, когда он стало обозначать исключительно цвет определенного тона. И такая трансформация с рассматриваемым словом, стоило бы отметить, происходит исключительно в славянском русском языке. В период СССР слово стало больше употребляться и активно использовалось для определения символа общественного строя.

Красный цвет, как символ

Казалось бы, а как же тогда до этого времени цвет назывался на Руси? А все очень просто, например, кровь, огонь, и даже гребешок у петуха называли не иначе, как «червленый». Произошло такое название от слова «червь», поскольку тогда краситель природного происхождения определенного тона добывали из червей (польской кошенили). Собирались насекомые в начале летнего месяца, которые на украинском языке звучит, как «червень» — июнь.


Выпекаем бисквит в круглой форме ( Бисквит можно взять в принципе любой, но чтобы результат был 100% — лучше взять бисквит поплотнее (сметанный). Испекли бисквит, остудили и обрезаем с него верхнюю корочку.

Разрезаем наш бисквит на несколько частей и пропитываем либо сахарным, либо фруктовым сиропом.

Готовим фрукты для прослойки и крем (кусочки консервированного персика и бананы, крем взбитые сливки+творожок+абрикосовый джем).

Прослаиваем коржи, обмазываем весь торт (немного крема оставляем, он нам ещё понадобится) и отправляем в холодильник лучше на ночь, но минимум на 5-6 часов.

После того как торт хорошо остыл, приступаем к самому важному моменту-придаём машине форму. Для этого срезаем у торта с двух сторон 2 полукруга, и ставим их на верх торта, прослоив между собой кремом — это будет кабина.

Берём острый нож (лучше подходит нож для резки хлеба, с мелкими зубчиками, как пила) и начинаем срезать лишнее и вылеплять из обрезков недостающее, ориентируясь на нашу модель.

Намечаем места для колёс и аккуратно вырезаем полости с помощью ножа и ложки (ножом прорезаем вглубь, ложкой вычищаем), потом по всему низу машинки срезаем днище вглубь на 1-1,5 см под углом.

Остатками крема снова обмазываем нашу уже сформированную модель и снова отправляем в холодильник на 1-2 часа.

Пока торт застывает, готовим обмазку под мастику (140г размягченного сливочного масла+200 г растопленного шоколада взбиваем или масло+сгущенка, кому что нравится), через 2 часа достаём нашу машину и обмазываем её шоколадной массой с помощью кисточки.

Раскатываем мастику и целым пластом покрываем торт.

Руками начинаем приглаживать мастику по форме машинки, обрезая лишнее, получаем вот такой полуфабрикат.

Кисточкой сметаем излишки сахарной пудры и красим нашу машину в красный цвет (несколько капель гелевого красителя развести водкой и быстро нанести губкой на мастику, дать высохнуть).

Пока машинка подсыхает, готовим колёса. Берём что-то из предложенных материалов (можете, конечно и что-то своё придумать, например пирожное Картошка): либо круглые двойные печеньки, либо безе, либо половинки зефира, и обрезаем, формируя цилиндрики.

В качестве "резины" можно использовать шокомастику с добавлением нескольких капель голубого гелевого красителя для получения чёрного цвета.

Оборачиваем наши цилиндрики шокомастикой, наносим по бокам рисунок протектора (можно просто вилкой сделать отпечатки) и отправляем их в холодильник для застывания

Пока колёса застывают, делаем диски: вырезаем с помощью насадки для крема кружочки и трубочкой для коктейля вырезаем по краю полукруги.

Приклеиваем диски на сгущенку к колёсам, по краям дисков приклеиваем ободки и вставляем заклёпки.

Теперь вставляем колёса в машинку.

Из пергамента вырезаем шаблоны для стекол и фар и вырезаем из белой мастики.

Приклеиваем водой, чуть смачивая кисточку.

Делаем заготовки для боковых зеркал и номерных знаков и оставляем их подсушиваться.

Пока заготовки сохнут, покрываем стёкла и фары кандурином для блеска, обклеиваем жгутиками из шокомастики стёкла, фары, обозначаем двери, капот, багажник, делаем фирменный знак для авто и приклеиваем растопленным шоколадом номерные знаки, боковые зеркала вставляем в отверстия в углу стёкол. Отверстия делаем тупым концом кисточки, а жгутики из шокомастики выдавливаем через чеснокодавку. Получаем такое авто.

Покрываем наше авто для блеска декоргелем, и вот результат работы.

Тортюф — 3Д-Торт Камаз с золотыми монетами

  • Шоколадно-ягодная

    шоколадный бисквит, пропитанный вишневым сиропом с вишней и взбитыми сливками.

  • Колибри

    бананово-ананасовый бисквит с кремом чиз и фруктовой пропиткой.

  • Рафаэлло

    воздушный ванильный бисквит с нежным кокосовым кремом, сливочной пропиткой и миндалем.

  • Красный бархат (+150 ₽/кг.)

    американский десерт «Red Velvet». Ярко-красный бисквит, приготовленный по особому рецепту в сочетании с сырным кремом маскарпоне.

  • Шоколадное вдохновение

    нежный шоколадный бисквит, крем на основе белого и горького шоколада с кофейной пропиткой.

  • Цитрусовая

    апельсиновый или лимонный бисквит со сливочно-сырным кремом и лимонным курдом.

  • Райские острова

    шоколадный или ванильный бисквит со взбитыми сливками и добавлением банана и киви (в летний сезон киви можно заменить клубникой).

  • Банан в карамели

    легкий ванильный бисквит, пропитанный карамельным сиропом с кусочками банана, сливочной карамелью и взбитыми сливками.

  • Персиковая

    воздушный ванильный бисквит с кусочками персика и нежным сливочно-творожным кремом.

  • Медовик (+150 ₽/кг.)

    ароматные медовые коржи со сметанным кремом.

  • Шоколадно-кокосовая

    влажный шоколадный бисквит с нежным кокосовым кремом и сливочной пропиткой.

  • Наполеон (+150 ₽/кг.)

    нежнейшее слоеное тесто в сочетании с белоснежным заварным кремом.

  • Морковная (+150 ₽/кг.)

    пряный морковный бисквит с ароматом корицы и имбиря в сочетании с кремом на основе сыра маскарпоне.

  • Сникерс (+150 ₽/кг.)

    влажный шоколадный бисквит с прослойкой безе, вареной сгущенкой, крекерами и солеными орешками.

  • Black&White

    ванильный и шоколадный бисквит, пропитанный сметанным кремом, с кусочками ананаса и грецкими орешками.

  • Йогуртовая

    воздушный ванильный бисквит с йогуртовым кремом и фруктами или ягодами на выбор (вишня, персик, киви, ананас, клубника, лесные ягоды).

  • Молочная девочка (+150 ₽/кг.)

    нежные ванильные коржи на сгущенном молоке, сливочный крем и клубника.

  • 3 шоколада (+150 ₽/кг.)

    шоколадный бисквит и три слоя муссов из темного, молочного и белого шоколада.

  • Радуга (+150 ₽/кг.)

    разноцветные ванильные коржи, сливочная пропитка и взбитые сливки.

  • Птичье молоко

    классический торт-суфле по ГОСТу.

  • Клубника, шоколад

    воздушный ванильный бисквит, клубничный мусс и мусс на основе белого шоколада.

  • Рекомендации по защите кабины автомобиля камаз от коррозии

    При эксплуатации автомобиля камаз для защиты кабины от кор­розии необходимо проводить профилактическую обработку ее деталей, которая заключается в выполнении следующих работ.

    1. Своевременном восстановлении лакокрасочного по­крытия при его нарушении. Места с нарушенным покрытием должны быть очищены от продуктов коррозии и отслоивше­гося покрытия, обезжирены, загрунтованы и окрашены.

    Следует использовать преобразователи коррозии АПРЛ-2 (ТУ 6.15.953-77) или ЭВА-0112 (ТУ 6. 10.1234-79), так как при их применении исключается механическая очистка по­врежденных участков от продуктов коррозии. Для обезжи­ривания надо применять моющие составы КМ-1 и МЛ 2-70.

    2. Периодической, один раз в два года, обработке специ­альными мастиками пола кабины снаружи (снизу), надколес – ных ниш, крыльев, щитков подножек, брызговиков. Указан­ные поверхности, кроме этого, надо дополнительно обраба­тывать по мере изнашивания старого защитного покрытия. Остатки старого покрытия перед обработкой удаляются.

    Для обработки внутренней поверхности пола кабины необ­ходимо предварительно снять коврики пола, термошумо – изоляционный материал и битумные прокладки (там, где они отстали от пола), вымыть и просушить пол.

    Мастика наносится ровным слоем толщиной 1-2 миллиметра на очищенную от продуктов коррозии и обезжиренную поверх­ность.

    Рекомендуется применять одну из мастик БПМ-1 (ТУ 6.10.882-74), БПН-IY (ТУ 6.10.185-74) или № 579 (ТУ 6.10.1266-72), а также преобразователи коррозии и мо­ющие составы, указанные в п. 1.

    3. Периодической, один раз в два года, обработке скры­тых полостей составом (консервантом) «Мольвин-МЛ» (ТУ 38.40.1279-79), «Тектил-309 АЖ-20» или «Мовиль» (ТУ 6.15.38-76).

    Защищаемые места предварительно промываются диок – сидином или составом № 120 (ТУ 6.10.1265-73) и просуши­ваются сжатым воздухом. Места появления коррозии, по возможности, должны быть обработаны преобразователем коррозии (см. п.1).

    Хорошо перемешанный состав указанных консервантов надо наносить безвоздушным распылителем через гибкий шланг с наконечником до появления течи из неплотностей. Загустевшие консерванты можно развести бензином или уайт-спиритом (ПО ГОСТУ 3134-78).

    Способы обработки полостей следующие:

    Полость передней нижней стойки дверного проема – че­рез отверстия для крепления обивки во внутренней панели. Обивка снимается; внутренние полости дверей и стоек дверных окон – через люки внутренней панели двери и па­зы уплотнителя форточки после снятия пластмассовой крышки люка, стеклоподъемника, стекла и форточки; по­лость нижнего лобового бруса (под ветровым стеклом) – снаружи через отверстия в усилителе передней части, под­няв облицовочную панель и сняв, если требуется, механизм стеклоочистителей; полости под горизонтальным и верти­кальными усилителями внутренней панели передней части

    — через отверстия в усилителях при поднятой облицовоч­ной панели; полости стоек ветрового стекла – через отвер­стия в верхней части внутренней панели боковины с помо­щью гибкого зонда. Допускается просверливать отверстия диаметром 7-10 миллиметра в стойке изнутри кабины, которые по­сле обработки следует заглушить; полости усилителей верх­ней панели задней части – после снятия верхней обивки задней части; полости между панелью крыши и усилителями

    — через отверстия в усилителях, сняв обивку крыши; по­лость между панелью боковины в задней части дверного проема и над ним – через отверстия во внутренних панелях, обивка боковин при этом снимается; полость верхнего ло­бового бруса между усилителями передней части и панелью крыши – после снятия обивки крыши; полость верхнего ло­бового бруса между усилителем и наружной панелью перед­ней части – после просверливания двух отверстий диамет­ром 7-10 миллиметра в усилителе.

    После обработки отверстия заглу­шаются; полость между панелью спального места и надстав­кой задней части – снизу через отверстия в надставке; по­лости под вертикальными балками задней части – снаружи; полости между балками каркаса пола и панелью пола – сни­зу, из-под кабины, через отверстия в боковинах и просветы между балками и панелью; полости между панелями боко­вины и надставкой панели пола (над подножкой и колесной нишей) – через отверстия в надставке пола и в задней час­ти (с помощью гибкого зонда).

    Как сделать торт: пошаговая инструкция приготовления торта, лучшие рецепты и советы по выпечке в домашних условиях


    Торт «Машина» своими руками пошагово. Без мастики — это легко

    Итак, подробнее. Рассматриваем, как готовится торт «Машина» своими руками пошагово без мастики. Вариантов может быть много. Остановимся на довольно простеньком тортике.

    Для коржей понадобится: 5 стаканов сахара, 6 яиц, чайная ложка соды, 2 щепотки соли, 400 грамм мягкого маргарина, 750 мл кефира и 6 стаканов муки. Для печенья необходимо взять столовую ложку мёда, 100 грамм маргарина, стакан сахара, 2 столовые ложки сметаны, 0,5 чайной ложки соды, 1 яйцо, 2 стакана муки и пакетик ванилина. Для заварного крема: 2 стакана сахара, 6 столовых ложек муки, 4 яйца, 4 стакана молока.

    Печенье

    Торт «Машина» своими руками пошагово без мастики приготовить не слишком сложно. Начинаем с колёс. Для приготовления печенья на водяной бане необходимо, помешивая, растопить яйцо, сметану, мёд, маргарин, сахар и ванилин. Как только всё смешается, добавляется сода и немного муки. Всё ещё раз перемешивается. Далее мука всыпается маленькими порциями. Готовится липкое тесто.

    Колёса будущей машины вырезаются при помощи бокала для шампанского. Конечно, получается печенья много. А колес должно быть только четыре. Однако оно же ведь не пропадёт? На празднике тоже пригодится. В центре печенья делается углубление. По бокам вилкой вдавливается рисунок протектора.

    Коржи

    Торт «Машина» своими руками пошагово без мастики готовится очень просто. Следующий момент — коржи. Маргарин, сода, соль, сахар, яйца и половина кефира перемешиваем. Понемногу начинаем добавлять муку, а в самом конце — оставшийся кефир. Тесто должно получиться слегка густоватым. Кастрюлю необходимо брать большую, чтобы без труда смешать все ингредиенты.

    Противень покрываем бумагой для выпечки. Тесто выкладываем на него ложкой и равномерно распределяем по поверхности. Коржи выпекаются при температуре 200 градусов. В итоге получается четыре больших коржа и один поменьше.

    Формируем торт

    А теперь самое главное. из приготовленных составляющих? Сначала необходимо вырезать коржи. Длина коржа составляет 30 сантиметров, ширина — 15 сантиметров. Нижний корж делается немного поменьше для того, чтобы машина «на пузе не лежала».

    Коржи складываются друг на друга. Промазываются кремом.

    Далее формируется верх машинки (её голова). Высота её составляет 3 сантиметра. Длина — 18 сантиметров, ширина сзади — 7 сантиметров, ширина спереди — 10 сантиметров. По бокам выкладываются полоски, чтобы придать «голове» округлость.

    Под колёса вырезаются места. Расстояние до переднего составляет 3 сантиметра, до заднего — 4 сантиметра. Отмерив эти расстояния, колёса нужно приложить и нужные места вырезать.

    Далее формируется машинка — обрезаются коржи. По бокам делаются закругления. Оставшийся корж и обрезки смешиваются с оставшимся кремом и небольшим количеством воды, и всё это взбивается блендером. Получается так называемая «лепильная масса». Она нужна для того, чтобы придать машинке ее конечную форму. В места для колёс вставляется печенье. Вырезаются окошки и мордочка. Для того чтобы части крепко держались, их можно смазать небольшим количеством водки. Торт отправляется на ночь в холодильник для пропитки.

    Как приготовить «Торт «Машинка»» пошагово с фото в домашних условиях

    Для торта нам потребуются бисквитные коржи, как в рецепте Торт «Шоколад на кипятке». Только количество ингредиентов другое. Этот состав мне больше нравится. Бисквит белый готовила как в рецепте Торт «Зайчик». Ещё понадобятся сливки 33%, масло сливочное молоко сгущённое, сахарная пудра, коньяк, мастика сахарная, пищевые красители, ананас консервированный.

    Шоколадный бисквит обязательно должен выстоять 8 часов, затем его разрезать на 2 коржа и вырезать по размеру 30х20 см.

    Белый бисквит тоже разрезать на 2 коржа и обрезать по размеру 30х20 см.

    Сахар с сиропом от ананаса (150 мл), разогреть на огне до полного растворения. Остудить и влить коньяк. Если готовите детям то спиртное не используйте. Этот торт для взрослых. Пропитываем все коржи и даём им немного полежать, если вдруг вы добавили лишней пропитки она стечёт здесь, а не в торте.

    Айсинг

    Что же на следующий день? Торт в виде машины в домашних условиях необходимо и украсить. Это можно сделать при помощи айсинга — смеси сахарной пудры, белка и лимонного сока. Айсинг подходит для создания надписей при помощи кондитерского шприца, узоров (в том числе и объёмных). Их можно сделать на простом пергаменте и перенести на торт после высыхания.

    Главное — не допускать в работе с айсингом влажности. И руки, и инструменты должны быть абсолютно сухими. В холодильник украшение помещать не стоит. Оно замечательно высыхает на открытом воздухе.

    Торт машинка из крема

    Зелень, травы, цветы. Зерновые, крупы. Кондитерские изделия. Консервированные продукты.

    Кофе, чай. Молочные продукты. Мука и мучные изделия. Мясо и мясная продукция. Овощи и бобовые. Орехи, семечки, сухофрукты. Пищевые добавки. Приправы, специи. Рыба и морепродукты.

    Время подготовки: 3 часа. Время приготовления: 20 часов. Кол-во порций: 25 шт. Вид кухни: европейская. В чём готовить: в духовке.

    Фрукты и ягоды. Способ приготовления. Гриль, мангал. Замораживать, охлаждать. Выпекать, запекать. Варить, тушить.

    Тип питания. Безглютеновые рецепты. Веганские рецепты. Вегетарианские рецепты. Детское меню. Диабетические рецепты. Низкокалорийные рецепты.

    Украшение торта в виде машинки кремом

    Правильное питание ЗОЖ. Время приема пищи. Второй завтрак. По праздникам. Новый год.

    Шоколад и крем

    Ещё один прекрасный вариант декора — это шоколад. Плитку необходимо растопить, залить торт, выровнять при помощи ножа поверхность и убрать блюдо в холодильник. Через полчаса красивый торт будет готов.

    Используя белый шоколад и пищевые красители, можно получить цветную глазурь. Помимо синтетических красителей, применяются также соки или сиропы. Для быстрого декорирования — самый лучший вариант.

    Торт «Машина» из крема, точнее, им украшенный, также смотрится очень привлекательно. Ребёнку обязательно понравится. Тем более в крем можно добавлять измельчённые орехи, ягоды, кусочки фруктов.

    Стружка и фигуры

    Можно украсить торт при помощи стружки. Шоколад необходимо натереть на крупной тёрке. Если стружку слегка подогреть, она очень красиво закручивается.

    А можно добавить к машинке фигуры. После того как шоколад растопится, его нужно разлить по силиконовым формам. Сохнет продукт при комнатной температуре. Используется для этих целей любой шоколад — обычный, пористый, белый, горький или специальный кондитерский.

    Одним словом, если вы хотите сделать ребёнку приятный сюрприз, как нельзя лучше для этого подойдёт торт «Машина». Мастер-класс, представленный в данной статье, обязательно вам в этом поможет! Удачи!

    Торт в виде машинки – радость не только детская. Ранее мы уже делали детский тортик с мастикой по чертежу,

    который можно сделать и с кремом.

    Сегодня мы попытаемся сделать десерт тоже в виде машинки, но упростим себе задачу: станем формировать форму машинки «на глаз», а потом замаскируем все неровности кремом. Итак, приступаем к сборке торта в виде машинки, не требующей больших затрат времени.

    Раз уж мы готовим мальчиковый тортик в виде машины, то поговорим об автомобилях. Знали ли вы, что современное автотранспортное средство для передвижения состоит из нескольких тысяч деталей, а в частности из 15 и до 20 тысяч. Из это пары десятков тысяч автомобильных деталей всего лишь до 300 запчастей относятся к числу наиболее важных комплектующих. Именно эти 300 деталей и тянут наибольший процент затрат при эксплуатации автомобиля любой категории.

    История происхождения автомобиля довольно таки длинная и интересная, но поговорим о первых гоночных авто.

    Появление первых гоночных машин случилось благодаря первых же и соревнований на скорость. Так в период автомобилизации всего мира во Франции в 1894 году были организованы первые гоночные соревнования маршрутом движения от Парижа и до самого Руана протяженностью около 127 километров. Находчивые призывы участвовать в автомобильных «забегах» на то время звучали и публиковались в таком виде: все желающие приглашаются для участия в «Конкурсе безлошадных экипажей».

    Приз тех соревнований составлял 5 тысяч франков, а главным (и единственным) условием участия в соревновании состояло в скорости 10 км/час. Отметим, что это был желательный максимальный критерий скорости. И победители получили приз, развившие скорость своего авто до 12 км/час с объемом двигателя в 2,5 л.с.: команда «Пежо» и «Панар-Левассор».

    Приготовление по шагам

    1. Прежде чем начать приготовление, торт «Камаз» в домашних условиях необходимо нарисовать на бумаге. В процессе он очень пригодится, когда нужно будет учитывать размеры.
    2. Из бисквитного коржа необходимо вырезать основу — днище будущего автомобиля.
    3. Корж можно пропитать сиропом или сразу промазать кремом. В данном варианте сметанно — творожный, но отлично подойдет также йогуртовый. Сверху выложить ягоды или нарезанные фрукты.
    4. Накрыть вторым коржом и повторить слои. Отдельно выложить с помощью коржей кабину.
    5. Чтобы кабина хорошо держалась можно фрукты добавить только в 1-2 нижних слоя, а затем достаточно лишь промазать кремом. Отдельно взбить сливочное масло со сгущенкой (по желанию) и обрезками коржей. Обильно промазать торт кремом со всех сторон и убрать в холодильник на пару часов.
    6. Тем временем можно заняться мастикой. Ее необходимо окрасить и тонко раскатать. Черной мастикой накрыть раму и обрезать лишнее.
    7. Сделать колеса можно с помощью подручных средств — круглого печенья и рисовых шариков из детских завтраков.
    8. Их необходимо плотно обернуть черной мастикой.
    9. Красной мастикой необходимо оформить кабину.
    10. Из бисквитов, перемазанных кремом, сделать кузов. Его можно обернуть мастикой любого цвета. Аккуратно установить на раму, промазав водичкой.
    11. Вот практически и все советы, как сделать торт «Камаз». Осталось лишь оформить окна в кабине и лобовое стекло. При желании с помощью маленьких жгутиков можно сделать дворники, а также фары. Обязательно следует слепить буквы, приклеив их на тортик водой или водкой.

    Итак, здравствуйте) За неделю до четырехлетия моего сына меня посетила мысль, а не испечь ли торт в виде машинки. После НГ пряничных домиков уже ниче не страшно) Решено. Сын долго выбирал марку машины, я мучительно-нервно копалась в интернете. Как мы это сделали, предлагаю посмотреть))

    Тойота. Был выбран шоколадный бисквит и шоколадный крем по особому рецепту. Рецептуру не раскрываю, только процесс. Сазу прошу прщения за качество фото. С айпада фоткала. Печем бисквиты. Их понадобилось 2 вот таких листа.

    второй бисквит захотел слегка подгореть, но вот таким хлебным ножом по горячему бисквиту я все легко соскребла.

    Далее приготовила вот такую подставку, мне было удобно с ней. Случайно проживавший у нас дома кусок пенопласта, фольга и пищевая пленка. Размеру для подставки мне расчертил муж с подходящей по размеру машинки.

    Наложила на бисквиты свою подсказку, вырезала коржи. Колесные арки не делала, решила потом. Просто биквитные прямоугольники, прослоила кремом. Воон там, около сах. пудры лежат обрезки, вот такие 4 обрезка я наложила в качестве 4-го слоя, промазала их между собой. Ну лень было из-за одного коржа печь третий бисквит, а так и разрез получился оригинальный. Все коржи пропитаны. Нижний — ромом, остальные яблочным соком.

    Ну и вот, пятый корж был ровный, все аккуратно. Обмазано густенько шоколадным кремом.

    Потом в холодильник. Когда заготовка застыла (в креме слив. масло канеш), начла придавать ей форму. Две машинки-помощницы на столе. Сцала да. Есть такой анекдот про ворону и гусей. Про меня да) Айпадофото, видно, как руки дрожали)) нервяккккк. На этом снимке я уже выравниваю будущую машину крошкой, смешанной с кремом (картошка вопщемта)

    Форму Тойоты создавала на глаз, ножами, ножницами. В холодильник застывать. Пока машинка отдыхала, готовила мастику для покрытия торта. Из американского маршмеллоу. Ютуб рулит) 150г зефирок, 150 пудры (домашняя не подходит, только фабричная, там нет крупинок сахара, у меня др. Эткер и столовая ложка слив. масла. В микроволны ее на минуту, со слив маслом, потом добавим сах.пудру.

    краситель лучше добавлять вот на этой стадии, после микроволновки.

    Я готовила белую, потому что сын до последнего момента выбирал цвет), и шоколадную, для колес. Вот она, месим. Я раскрою секрет. Ложку перед замесом надо смазать слив. маслом. Тогда эта вредная масса не прилипает. И не надевать перчатки! Ггг. Потому что я ржала, как прилипло к перчатке.

    Месим вот до такого состояния. как пластилинчик. Месим на столе, смазанном слив маслом, можно присыпать пудрой, как советуют хозяюшки в интернетах и поржать. Крахмал вот тоже хороший помощник, но потом уже. Готовую мастику в пленку и отдыхать.

    Здесь я покрыла машину кремом из сгухи и масла. Масла больше. Чтобы застыло в дуб.

    Застыло в дуб. Мокрыми теплыми руками (горячая вода) выполняем финишное выравнивание. Гладим, нежно и осторожно. Мастика проявит все неровности. Гладим. И да, крема должно быть много.

    колесо, бисквит, шокомастика.

    В белую мастику был добавлен фиолетовый краситель. Кстати, поганые у нас красители. Все же в следующий раз закажу в америкосии проф. красители. В итоге плучилась сиреневая мастика, которая порвалась после покрытия. Ее сняла и выбросила.

    Погрустила два часа и замесила новую) К тому времени, сын решил захотеть оранжевую машину)

    Замес новой порции не фоткала, забыла с расстройства. Оранжевую сделала плотнее.

    Вырезала колесные арки, а надо было вдавить туда мастику. Но это я потом уже поняла, что сделала что-то не так. Торт готовился 2 суток, кофе, сигареты и нервы. Голова не варила вообще)

    Памосьник тут как тут. Гладит) Нравится)

    Подставку под машину надо было обтянуть подарочной бумагой, но дома не нашлось, а искать ездить было мегалень. Поэтому, пекарская бумага. На икеевской фиговине для картин. Хозяюшки пишут, что потолочные панельки тоже подходят, фиг знает, верить ли им))

    Стекла покрасила. По-хорошему их надо было вырезать из мастики и тд. Силенок уже не было.

    Ну, собственно, и вот. Колеса планировала переделать, чет не нравились они мне, даже диски не стала им делать. Недоделки есть да, низ торта необработан, да и вообще)

    Колеса вставил муж, твердой рукой) И они так волшебно подошли, приподняли машину, как и положено. Бантик уже оторван и съеден именинником, свечка тоже была) Сына здесь не показываю никогда, простите)

    В общем, для первого в жизни раза, неплохо, я считаю. И еще, девочки, которые делают подобные вещи дома на заказ — мегатруженицы. Я не представляю, во сколько я бы оценила этот торт, нервы, силы.

    Поправить, подчистить мне ничего уже не дали, гости были в восторге. Кстати, торт минимум на три кило, съели весь. Впервые я вижу чистые тарелки после торта) И еще домой с собой каждый унес по кусищу)

    Так что, пеките, мамы, своим деткам торты. Это так круто) И с прошедшим нас днем рожденья)

    У автолюбителя намечается праздник и вы хотите сделать ему сладкий подарок? Тогда попробуйте приготовить торт Камаз в домашних условиях с помощью пошаговых фотографий.

    Рецепт приготовления торта Камаз — это скорее инструкция по его украшению. Бисквит испечь по проверенному рецепту, а крем можно сделать абсолютно любой. Ягоды или фрукты можно пропустить через блендер и добавить в крем.

    Количество порций: 1

    Простой рецепт торта «Камаз» домашней кухни пошагово с фото. Легко приготовить дома за 7 ч. Содержит всего 195 килокалорий. Авторский рецепт домашней кухни.

    • Время подготовки: 13 минут
    • Время приготовления: 7 ч
    • Количество калории: 195 килокалорий
    • Количество порций: 1 порцию
    • Повод: Для детей
    • Сложность: Простой рецепт
    • Национальная кухня: Домашняя кухня
    • Тип блюда: Выпечка, Торты

    Как сделать торт машинку

    Под бисквиты многие хозяюшки используют круглые разъемные формы – я не исключение. Нам все равно, какой формы будет бисквитный корж, но проще формировать торт-машинку из круглой формы.

    Разрезаем корж так: по бокам снимаем округлые части, одну из которых делим пополам.

    Кусочек, что поделен пополам, устанавливаем на переднюю часть основания бисквитного коржа.

    Передняя часть сбоку выглядит так.

    Обрезки пока оставим, станем их использовать в качестве крошки для формирования полной формы машинки.

    Достаточно высокий бисквит мы не оставим в целости: разрезаем его вдоль на несколько частей, чтобы прослоить кремом.

    Прослаивать тортик можно с использованием абсолютно разных кремов, а чтобы разнообразить десерт в разрезе – добавим в кремообразную массу пищевой краситель.

    Бисквитные обрезки измельчим (проще использовать блендер).

    Смешаем бисквитную крошку с кремом.

    Мы должны получить массу, схожую с тестом для пирожного .

    А вот покроем макет тортика сначала , который взобьем с мягким сливочным маслом, куда сразу добавим – его можно видеть в центре не размешанной массы.

    После тщательного перемешивания, получаем такой красивый крем.

    Обмазываем тортик со всех сторон, и отправляем в холодильник на отстой – для застывания.

    После застывания крема, прочертим на тортике фрагменты основных деталей, которые нам нужно будет ярко выделить при украшении.

    Готовим легкий, отлично взбитый .

    Добавим в него немного пищевого красителя.

    Вот такой яркий крем получился, которым мы определим молнию, фары, и даже количество лет именинника на тортике.

    Начинаем работать над украшением машинки – прорисовываем детали.

    Нарисованные части заполняем кремообразной массой.

    Постепенно покрываем тортик кремами нужного цвета.

    Рисуем задние окошки. Не каждая хозяюшка умеет делать рисунки с использованием кондитерского мешка с насадками, но это и не имеет значения – рисуем полосочками.

    Торт в виде машины — пошаговый мастер класс с фото и подробным описанием процесса приготовления. Данный торт-машина декорирован мастикой, но вы можете украсить его масляным кремом, взяв за основу наш пошаговый рецепт.

    Ни для кого не секрет, что большинство мужчин, от мала до велика, без ума от машин. И если вы хотите порадовать своего мужчину вкусным и необычным подарком — приготовьте ему торт в виде машины! И не важно сколько ему лет 1 год или 99, мы уверены, что он оценит ваш подарок. А наш мастер класс с пошаговыми фотографиями поможет вам приготовить этот замечательный торт в виде машины своими руками.

    Торт-машина представленный в мастер классе сделан из белых бисквитных коржей с творожно-масляным кремом и черничным джемом. Но вы можете использовать и другой вариант. Главное условие, чтобы крем, которым покрыт торт-машина был масляным, а коржи не были слишком мягкими и ломкими. Бисквит — это идеальный вариант.

    Если вы хотите приготовить шоколадный торт-машину, то мы рекомендуем вам приготовить шоколадные коржи по этому рецепту

    и использовать этот
    шоколадный крем
    .

    Если готовите торт в нашем варианте, то вместо черничного джема можно использовать любой другой джем, а также свежие ягоды — чернику, голубику, малину.

    ИНГРЕДИЕНТЫ

    :

    ДЛЯ КОРЖЕЙ:

    • Яйца — 8 шт. крупных или 10 небольших
    • Мука — 2 стакана
    • Сахар — 2 стакана
    • Разрыхлитель — 2 ч.л.
    • Ванильный сахар — 2 пакетика

    ДЛЯ КРЕМА:

    • Творог 5-9% — 400 гр.
    • Масло сливочное — 200 гр.
    • Сахарная пудра — 250-300 гр.
    • Черничный джем — 200-300 гр.

    ДЛЯ МАСТИКИ:

    • Маршмеллоу белый — 300 гр.
    • Сахарная пудра — 500-600 гр.
    • Пищевые красители — зелёный, желтый, красный

    ДЛЯ УКРАШЕНИЯ:

    • Круглое шоколадное печенье — 4 шт.
    • Шоколад — 30-50 гр.

    Процесс подготовки

    Заранее испеките бисквит для изделия в виде машинки, сделать это можно даже за день, по данному МК вам потребуется прямоугольная форма примерно 30*20 см. Итак, приступаем:

    1. Яйца замесите с сахаром.
    2. Постепенно всыпьте ваниль и муку.
    3. Все взбить миксером до однородности.
    4. Форму покройте пергаментом и промокните, вылейте третью часть теста, пеките примерно 15 минут при температуре 190 градусов.
    5. Оставшееся тесто также разделите на две части и испеките два коржа.
    6. Остудите коржи на решетке, по желанию пропитайте их сиропом или оставьте сухими.

    Рекомендуем: Чемодан с деньгами – оригинальный праздничный торт

    Мастику для МК можно сделать следующим образом:

    1. Залить желатин порцией воды и дать ему набухнуть, как только все кристаллы растворятся, поставьте кастрюльку на огонь и прогрейте ее содержимое в течение 5-10 минут, чтобы все кристаллики желатина полностью растворились.
    2. Сахарную пудру высыпать горкой на чистый сухой стол или доску, вливайте струйкой немного охлажденный желатин, сверху – растительное масло и сок лимона.
    3. Эту массу необходимо вымесить до эластичности, полученное тесто не должно липнуть к рукам и рассыпаться крошками. При необходимости подсыпайте еще сахарной пудры или доливайте воды, если мастика слишком густая, что недопустимо в данном мастер-классе.
    4. Готовый комок необходимо поместить в пакет и плотно закрыть. Непосредственно перед оформлением изделия в виде машинки по МК мастику необходимо будет разделить на части и подкрасить жидкими пищевыми красителями.

    Когда мастика и бисквитная основа будут готовы, можно переходить к собственно декорированию торта для мальчиков по нашему мастер-классу.

    Лучшее | КАМАЗ - Part 26

    Бампер на КАМАЗ 4326 Новые шины от КАМАЗа Стартеры КАМАЗ применяемость КАМАЗ вместимость личного состава КАМАЗ вездеход правый кулак Как начислить зарплату водителю КАМАЗа Прицем к КАМАЗу Новинки колес КАМАЗ КАМАЗ 65111n технические характеристики Давление масла КАМАЗ 4310 КАМАЗы для перевозки людей Толстовки с надписью КАМАЗ Европлатформа КАМАЗ 53215 Пылеуборочная машина КАМАЗ Диагностический разем КАМАЗа Балансир КАМАЗ 5320 видео Какой тип осей у КАМАЗов 5410 Двигун для КАМАЗа Седельный тягач КАМАЗ 5410 двигатель Втулка бронзовая КАМАЗ размеры Агп 28 на шасси КАМАЗ 5350 КАМАЗ 53213 ко 507 Схема сцепления КАМАЗ 4308 Купля КАМАЗа 1985 год Переделка КАМАЗа в сельхозник КАМАЗ белый фон Подкачка колес КАМАЗ 43101 Стремянка заднего моста КАМАЗ Фара маз КАМАЗ гладкое стекло Схема коробки передач на военном КАМАЗе Реле дворников на КАМАЗ 5350 Обтекатель лобового стекла КАМАЗ Устройство энергоаккумулятора КАМАЗ видео Лифт газ 66 резина краз КАМАЗ Пошагово КАМАЗ из мастики Компрессоры для КАМАЗов Фильтр топливный тонкой очистки КАМАЗ 6520 Схема евро ручника КАМАЗа Коробка передач КАМАЗ схема переключения без делителя Как снять кардан на КАМАЗе Схема редуктора КАМАЗ 5410 Сухарь рулевой тяги КАМАЗ Акн 10 на шасси КАМАЗ 65115 Размер спального места в КАМАЗе Золотник рулевой КАМАЗ Погрузка КАМАЗ на платформы Тяга рулевая КАМАЗ мадара Автотестер для КАМАЗ КАМАЗ вгрязи видео Дизельные моторные масла для КАМАЗа Задние фонари на КАМАЗ маз Сколько стоят зеркала на КАМАЗ Характеристики пневмосистемы КАМАЗ Резина кама р20 на КАМАЗ Система ресиверов в КАМАЗе Голубые береты КАМАЗы Гофра на рычаг КПП КАМАЗ Замена сальников ступицы КАМАЗ Регулировка кулисы ямз на КАМАЗе 43118 Схема коробки передачи в КАМАЗе 55111 Смотреть видео тест драйв КАМАЗ 5490 Сетка фтот КАМАЗ КАМАЗ 53212 армия Размеры баков КАМАЗа 43114 Печи для автомобиля КАМАЗ Регулятор давления воздуха КАМАЗ зил Шины для КАМАЗа 280 Тормозная система автомобиля КАМАЗ 6520 Замена сальника ступицы заднего моста КАМАЗ евро Запчасти на полуприцеп КАМАЗ Как проверить энергоаккумулятор на КАМАЗе Работу водителю на КАМАЗ 65115 Где стоит термостат КАМАЗ 4310 Клапан включения делителя КПП КАМАЗ КАМАЗ 4308 2011 года Газовая печка КАМАЗ Как правильно одеть кольца на поршень КАМАЗ 740 Полуось КАМАЗ мадара Ассенизаторская машина КАМАЗ 14 м куб Почему заклинил двигатель на КАМАЗе

    Реклама:

    1 2 3 … 24 25 26 27 28 29 30

    © КАМАЗ 2019

    +

    BASF и Glasurit объявляют о партнерстве с командой КАМАЗ-Мастер, многократным чемпионом ралли Дакар

    Группа компаний BASF, мировой производитель химической продукции, базирующаяся в Германии, и команда KAMAZ Master Team, 12 раз выигравшая ралли «Дакар», заключили официальное партнерство. Автомобили, участвующие в гонке, покрыты лакокрасочной системой Glasurit, поставляемой BASF.

    Караван скачек покинул столицу Перу Лиму 6 января 2018 года, отправившись в 9000-километровое путешествие в Кордову, Аргентина.Команда «КАМАЗ Мастер» борется за титул «Дакар» с признанными лидерами в классе грузовиков (IVECO, RENAULT, SCANIA, TATRA).

    2018 год особенный, и не только благодаря партнерству BASF и KAMAZ Master Team: в этом году ралли Дакар отметит 40 годовщину, а KAMAZ Master Team - 30 годовщину. , а бренду авторемонта Glasurit исполняется 130 лет.

    Сотрудничество с КАМАЗом имеет стратегическое значение как для BASF, так и для бренда авторемонта Glasurit.Автомобили, окрашенные продуктами BASF, регулярно участвовали в ралли «Дакар», и эта традиция будет продолжена в 2018 году.

    «Цели Группы BASF и команды мастеров КАМАЗ схожи, поскольку мы оба стремимся быть лучшими во всем, что делаем: команда мастеров КАМАЗ на ралли и команда Glasurit на рынке лакокрасочных систем для грузовых автомобилей. . Мы очень рады сотрудничеству с такой опытной и известной командой, которая уже неоднократно завоевывала этот титул », - сказал Андрей Артамонов, руководитель направления покраски коммерческих автомобилей, BASF.

    Вячеслав Мизюкаев, руководитель технологического бюро «КАМАЗ Мастер Тим», добавил: «Мы всегда открыты для новых партнерских отношений, особенно с партнерами, имеющими многолетний опыт работы в соответствующей области. Внешний вид современного спортивного автомобиля очень важен, ведь на нем обращают внимание тысячи фанатов. Это делает очень важным сотрудничество с профессионалами. Мы уверены, что наши грузовики станут еще ярче и привлекательнее ».

    Команда «КАМАЗ Мастер» - единственная команда в международной раллийной элите, которая сама разрабатывает и собирает гоночные грузовики и на этих грузовиках участвует в гонках.В состав коллектива входят все необходимые функциональные звенья: конструкторское бюро, бюро управления производственными процессами, отдел маркетинга, отдел главного инженера, бухгалтерия, производственный отдел.

    При ремонте коммерческих автомобилей качество и эффективность производства являются главными приоритетами. Покрытие должно выдерживать такие условия эксплуатации, как различные температурные условия, практически непрерывное абразивное и атмосферное воздействие, а также ультрафиолетовое излучение. Он должен быть прочным и долговечным, устойчивым к атмосферным воздействиям, солнечному свету и другим неблагоприятным воздействиям окружающей среды.Glasurit 68 Line RATIO Truck, наносимые на спортивные автомобили команды мастеров «КАМАЗ», были испытаны при температуре от -60 ° C до + 60 ° C. Система Glasurit 68 Line RATIO Truck соответствует самым строгим требованиям и обеспечивает эффективную, долговечную и высококачественную отделку.

    Подробная информация на сайте: http://www.kamazmaster.ru

    История КамАЗа: интересные факты

    КамАЗы - настоящие хозяева дорог на территории бывшего Советского Союза.С их помощью была построена и развита огромная и могущественная страна. Эти грузовики знакомы всем - о них знают и дети, и взрослые. И, наверное, каждый ребенок мечтал бы управлять этим грузовиком. История КамАЗа - это история огромной страны. А теперь попробуем ей рассказать.

    Мастер дороги

    Как уже отмечалось, КамАЗы стали настоящим символом практически всех отечественных и зарубежных дорог.



    КАМАЗ - это что-то необычное для отечественного автопрома, ведь грузовики этой марки составляли серьезные конкуренты не менее мощным зарубежным аналогам по техническим характеристикам, надежности и функциональности, уникальному дизайну.Кроме того, этим тяжелым транспортным средствам удалось сохранить особую индивидуальность. В производстве по-прежнему используются только отечественные отечественные разработки (за исключением некоторых моделей).

    Советскому Союзу нужны были современные грузовые автомобили

    История КамАЗа началась со строительства завода. В 60-х годах прошлого века СССР начал активно развиваться - все отрасли пошли по пути развития. Экономика росла, быстро росло строительство жилых домов для всех граждан СССР.Наряду с этим увеличились объемы грузов. После войны автомобили создавались, но делалось это очень медленно, а существующего автопарка не хватало. Фабрики очень старались, но не смогли покрыть дефицит. И вот в 1969 году высшее руководство решило, что нужно построить новый автомобильный завод, который будет выпускать только грузовики. Здесь началась увлекательная история КамАЗа.



    Как родился великан

    Итак, 14 марта ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли решение о необходимости проведения работ по строительству комплекса заводов, на которых будет производиться тяжелая техника. произведено.Строительная площадка была обнаружена в Набережных Челнах, в Татарской АССР. Кстати, этот город был выбран не случайно. Прежде чем выбрать этот городок на Каме, специалисты изучили более 70 различных вариантов размещения растения. Преимущества Набережных Челнов были просто очевидны - дело в том, что географически город находился практически в центре огромного СССР. Также в этом районе работала одна из крупнейших строительных компаний КамГЭСэнергострой - все это позволило в короткие сроки построить плотину и ГЭС мощностью более 1.5 млн кВт / ч. Быстро были построены заводские корпуса и жилые дома для будущих заводчан, с которых и начнется история КамАЗа.

    Строительство началось

    На строительные работы съехались специалисты и рабочие разных специальностей со всего СССР, представителей 70 национальностей. Более 2000 различных предприятий, все главные комитеты Госснаба Советского Союза, различные ведомства и министерства выполняли заказы на строительство завода материалов и необходимого оборудования.Ежедневно на стройке работало более 100 тысяч человек. Будущий завод на тот момент был оснащен самым современным и технологичным оборудованием не только отечественного, но и зарубежного производства. Поставки осуществляли такие мировые корпорации, как Swindell-Dresler, Tata, Renault, Sandvik, Hitachi и многие другие. Завод построен и зародился буквально на голой земле - среди холмистых полей.



    Для выравнивания неровностей местности строители отсыпали и вывозили миллионы кубометров грунта.История КамАЗа продолжается, и 26 сентября 1969 года министр автомобильной промышленности СССР Тарасов подписал постановление, которым завод получил название Камский автомобильный завод. В конце сентября был назначен генеральный директор Камского завода - это заместитель министра автомобильной промышленности Л. Б. Васильев. Также в сентябре начинается процесс формирования генеральных директоров в Москве, отдела кадров и снабжения. С ноября на завод приехала первая группа строителей.13 декабря экскаватор Михаил Носков поднял первый ковш с грунтом на строительной площадке первого объекта - базы строительной индустрии. Эта дата считается официальной точкой отсчета для строительства Камского завода. Комплекс должен был занять обширную территорию в 22 км 2 .

    Развитие инфраструктуры

    Вместе со строительством комплекса в СССР занялись решением бытовых и коммунальных проблем. Благодаря КамАЗу сотни тысяч человек смогли покинуть бараки и комнаты в коммунальных квартирах, где им приходилось жить. Завод предоставил всем этим людям комфортабельные квартиры, современные школы и детские сады, университеты и другие учебные заведения. Начали появляться культурные, спортивные, развлекательные, медицинские учреждения и многое другое. Благодаря заводу в Прикамье они создали мощный научный центр и развили пригородную сельскохозяйственную зону.

    Рождение легенды

    В середине 60-х количество дорог с твердым покрытием значительно увеличилось - это позволило конструкторам и инженерам раскрыть все преимущества грузовика с кабиной, расположенной над двигателем.Автомобили без колпачка существуют с 50-х годов - это позволило более рационально использовать длину автомобиля, улучшить обзор. Но для экономики СССР требовался не просто грузовик, а экономичный и производительный, способный работать в составе автопоездов на дорогах с небольшими осевыми нагрузками. Также автомобиль должен выдерживать эксплуатацию в любых климатических зонах.

    Специалисты Минавтопрома провели исследования и решили, что машина должна работать с грузами массой до 8 тонн. Он также должен быть подготовлен к буксировке, иметь три оси и иметь кабину с расположенной под ней дизельной силовой установкой.На каждую тонну веса приходилось не менее 8 лошадиных сил. В 68 году завод ЗИЛ должен был разработать целый модельный ряд тяжелых дизельных автомобилей и тракторов и подготовить их к выпуску на каком-нибудь новом автомобильном заводе. В 69 году был отдан приказ о создании новых двигателей мощностью 200 л. из. К разработке конструкторы приступили сразу после того, как закончили работу над ЗИЛ-133. За границей закупались различные образцы с капотом и без капота. Больше всего советским инженерам понравился International 220.Тросовая компоновка, удобная кабина, мощный дизельный силовой агрегат, пневмогидроусилитель, пятиступенчатая коробка передач с делителем, современная тормозная система, блокировка межосевого дифференциала - это история автомобиля КамАЗ.

    ЗИЛ-170 - прародитель современного «КамАЗа»

    В мае 69 года появился первый опытный образец, прародитель нынешнего КамАЗа - ЗИЛ-170. Испытания прошли успешно, а затем был издан указ о строительстве огромного завода. Пока строился производственный комплекс, кипела работа и в КБ ЗИЛ - разрабатывались новые современные грузовые автомобили.За несколько лет удалось создать около 50 различных прототипов и их модификаций. В ходе испытаний было выявлено множество недостатков и проблем.



    Затем история КамАЗа переносится в Москву, на Дмитровский полигон, где испытывали Lada Vesta и все остальные отечественные автомобили. После этого испытания некоторые экземпляры ЗИЛа были отправлены обратно в Ярославль. Тесты на полигоне помогли выявить все недостатки. После того, как все проблемы были решены, машину собрали на мощностях КамАЗа.История машины продолжена. Грузовики испытывали в суровых регионах Союза, на трассе Таллинн-Баку, в Серпуховских карьерах.

    Первый двигатель

    В мае 74 года в экспериментальном цехе был собран первый двигатель. Конвейер удалось установить самостоятельно, но технология была временной. Эти моторы были установлены на первые 5320.

    Первенец

    История создания автомобиля КАМАЗ - это победы и поражения, множество расчетов, чертежей и испытаний.Итак, 16 февраля 1976 года с конвейеров завода сошел первый грузовик - КамАЗ 5320.

    Авторы

    Кто создал КАМАЗ? История помнит инженеров из ЗИЛа. Это Александр Сетранов, Всеволод Вязьмин, Георгий Фест. Также активное участие в разработке принял дизайнер Лев Самохин. Естественно, это далеко не весь список тех, кто участвовал в рождении первой большегрузной машины. Главный конструктор завода - Владимир Барун.

    История создания КамАЗ

    Уже в 79 году завод стал настоящим лидером среди мировых производителей грузовых автомобилей.



    Объемы производства составили более 100 тысяч экземпляров. И это практически единственный случай, когда Советский Союз обогнал страны Запада. С тех пор КамАЗы стали настоящими лидерами в сфере грузоперевозок и строительных работ. Модельный ряд автомобилей включает самосвалы, седельные тягачи, бортовые грузовики.

    КамАЗ: история моделей

    В 76-78 годах завод выпустил три базовых модели - грузовик 5320 грузоподъемностью 8 тонн, модификацию своего строительного грузовика 5511 грузоподъемностью 10 тонн, седельный тягач. 5410, грузоподъемность 20 тонн.



    Затем был разработан десятитонный грузовик 53252 с увеличенной колесной базой. Затем - самосвал для сельскохозяйственных нужд и седельный тягач, предназначенный для автопоездов - 54112. Его грузоподъемность составила 33 тонны. В 81 году пущена вторая очередь завода. Начато производство 6-тонной версии 4310. Базовая модель была подготовлена ​​для военных целей и оснащена лебедкой. Также на базе этой модели был создан сельскохозяйственный 43105. В начале 80-х каждая базовая модель оснащалась доработанными двигателями мощностью 220 л.из. и 10-ступенчатая коробка передач. К середине 80-х завод стал работать более ритмично. А в 88-м с конвейера сошел миллионный грузовик. Эти автомобили пользовались большой популярностью, но не могли конкурировать с иностранными брендами, поэтому было решено приступить к разработке нового поколения автомобилей КамАЗ.

    Второе поколение КамАЗа

    История создания таких КамАЗов начинается в конце 80-х годов. Второе поколение оснащалось новыми отечественными силовыми агрегатами с турбонаддувом. Но также были установлены импортные двигатели и комплектующие.Значительно переработаны кабины - они стали комфортнее. Для этого просто подняли крышу и применили некоторые конструктивные улучшения. 23 августа 90 года завод КамАЗ превратился в акционерное общество, а в 91 году с конвейера сошел двухосный седельный тягач 5425МА с американским двигателем 325 Cummins. из. и финская каюта от Сису.

    Кризис

    История автозавода КамАЗ состоит из побед и поражений.



    В 90-е годы вся страна перешла на рыночные отношения, и в стране стали появляться импортные грузовики.У завода были серьезные трудности со сбытом, и это привело к кризису. Беда не одна - в 93 году на моторном заводе случился сильный пожар. Он нанес большой ущерб.

    Наши дни

    Сегодня кризис закончился, и продукция завода снова востребована.



    Автомобили используются во всех отраслях строительства и грузовых перевозок. А 15 февраля 2012 года на заводе был выпущен двухмиллионный КамАЗ. История грузовика на протяжении длительного периода времени.В разработке приняли участие сотни инженеров и дизайнеров. И как ни ругали эти машины за эргономику, но на тот момент они были лучшими и оставались таковыми на долгие годы. Сейчас завод активно сотрудничает с ведущими немецкими инженерами Mercedes. Таким образом, совместными усилиями КамАЗу удалось создать новую линейку магистральных тягачей и их модификаций.

    БРОНИРОВАННЫЙ КАМАЗ | КОНСТРУКЦИЯ МОДЕЛИ

    Конструкторы КАМАЗа разработали эту модель как кроссовер-внедорожник - для использования на сложных грунтовых дорогах.Серийная машина очень хорошо себя зарекомендовала на пересеченной местности, в высокогорье, даже в районах Крайнего Севера и обширного распространения.

    В результате КАМАЗ с индексом 5350 был призван на военную службу. Эти грузовики представляют собой трехосные переднемоторные модели с колесной формулой 6х6 с постоянным полным приводом, переднюю ось с управляемыми колесами и близко расположенные задние оси. Рама машины с продольными лонжеронами и поперечными траверсами.

    Военный КамАЗ-5350 оборудован бронированной кабиной, защитой топливных баков, двигателя, аккумуляторных батарей.В корпусе хоста защищен куш-модуль. Сшит предоставленный 5 класс ГОСТ Р

    КАМАЗ-5350 на полигоне. Автомобиль с брезентовым кузовом

    Снаряженная машина имеет массу 9,1 т, может перевозить грузы до 6 т и при этом развивать скорость до 100 км / ч - благодаря ему двигатель КАМАЗ-винт в Сборка 740.30-260. Этот дизель также разработан на Камском заводе и предназначен для эксплуатации в странах с умеренным и тропическим климатом, в районах, расположенных на высотах до 3000 м над уровнем моря; позволяет преодолевать перевалы высотой до 4500 м.Это автомобильный 8-цилиндровый двигатель V OHV, четырехтактный, жидкостного охлаждения. Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха, многоступенчатым фильтром и забором воздуха через всасывающий патрубок, идущий от уровня крыши кабины. Объем двигателя - 10,85 л; при 2200 об / мин, и выдает 260 л.с. По своим экологическим характеристикам соответствует требованиям Регламента экономической комиссии для Европы ООН (ЕЭК ООН) уровня ЕВРО-2.

    Коробка передач КАМАЗ-154 - механическая с десятью ступенями, раздаточная коробка - двухступенчатая, распределяющая крутящий момент на переднюю ось и заднюю ось тележки.В главной трансмиссии моста находится межосевой дифференциал. Средний мост в этом проходе к задней оси - это карданный вал. Муфта дисковая сухая, фрикционная - имеет гидропривод с пневмоусилителем.

    Подвеска автомобиля - зависимая. Передний мост - на продольных полуэллиптических рессорах и телескопических гидроамортизаторах. Подвеска задней тележки пружинно-уравновешивающая. Задняя опора состоит из двух продольных рессор, жестко закрепленных на продольной раме, и двух гидравлических телескопических амортизаторов.Эта подвеска предназначена для более мягкого и плавного хода, при наезде одним из колес на препятствие значительно снижается вертикальное смещение опорной рамы машины. Обеспечивает надежное сцепление колес с землей, небольшое динамическое воздействие на раму при работе в тяжелых условиях и минимальный износ узлов шасси.

    Тормоза грузовых автомобилей имеют многопетлевой пневмопривод и барабанные тормоза, диаметр барабана 400 мм.

    Колеса с пневматическими шинами повышенной проходимости.Имеется система централизованного контроля давления воздуха в шинах, позволяющая изменять рабочее давление, что обеспечивает дополнительную опорную площадку при движении по мягкому грунту, песку и снегу. Размер шин -425/85 R21.

    КАМАЗ-5350 оказался достаточно маневренной машиной, радиус разворота всего 11,3 м при колесной базе 3340 мм, дополнительное расстояние 1320 м и колея - 2050 мм. Хорошая проходимость машины связана с высоким клиренсом в 390 мм. Она может подниматься на холмы с уклоном до 31 °, преодолевать канавы шириной до 0.6 м, Броды до глубины 1,75 м.

    Стоимость КАМАЗа умеренная.

    Автомобиль имеет широкую степень унификации узлов и механизмов и агрегатов от других моделей грузовых автомобилей - до 85%, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Гарантийный пробег - в пределах 60 тыс. Км, а полного ЕВРО-4 - 100 тыс. Км.

    С такими техническими характеристиками и эксплуатационными возможностями и был зачислен КАМАЗ-5350 под названием «Мустанг» в ряды армии. Для военной техники, используемой в вооруженных силах, в 2006 году в соответствии с решением Межведомственной комиссии Минобороны РФ принят комплект дополнительной защиты (АСМ), состоящий из бронированной кабины и защищенного многофункционального модуля ММ- 501 и ММ-502.

    Шасси и передняя подвеска автомобиля:

    1 - рама; 2 - листовая полуэллиптическая рессора; 3 - защита картера; 4 - левое переднее колесо; 5 - Картер передний мост; 6 - поперечная тяга; 7 - карданный вал задней тележки; 8 - передний мост; 9 - правые телескопические гидроамортизаторы

    Задний двухосный легковой автомобиль. На переднем плане средний мост и ведущий вал карданного вала

    Рамно-панельная конструкция защищенного модуля ММ-501 в производственном цехе.Внутренние размеры 4440x2220x1450 -1055 мм

    Модуль ММ-501 устанавливается на погрузочную платформу автомобиля. В нем размещены 14 солдат со всем личным снаряжением и оружием

    Прототип защищенного модуля после огневых испытаний. Видны только вмятины от падающих пуль винтовок СВД и АКМ

    Поверните раму машины, чтобы кабину можно было наклонить вперед.Подъем осуществляется гидроцилиндром повышенной мощности

    АСМ и ММ-501 На КАМАЗ-5350 проведены обширные испытания на пуленепробиваемость и защиту от осколков ручных гранат на полигоне 21 НИИ МО РФ (ныне НИИТ при 3 ЦНИИ МО) в Бронницах, в НИИЦ БТ 3 ЦНИИ МО в Кубинке.

    Пакет дополнительной защиты выполнен из специальной бронированной стали марки АЗ.Он состоит из бронированной кабины, защиты топливных баков, двигателя, аккумуляторной батареи.

    Кабина выполнена из цельнометаллической брони в виде капсул и имеет усиленное основание, навесные бронепанели, лобовые стекла и окна дверей из многослойного противопульного бронежилета, вклеенные в бронированный каркас бойниц, встроенных в стеклянные двери. Внутри кабина покрыта многослойным термоизоляционным материалом и вибропоглощающей мастикой. В кабине установлен отопитель с радиатором, подключенным к системе охлаждения двигателя.На его крыше есть аварийный люк. Устанавливают кабину на раму с помощью двух передних поворотных и двух задних подраздельных опор с запорными механизмами. Шарнирные соединения позволяют наклонять кабину вперед. Подъем осуществляется гидроцилиндром повышенной мощности.

    Защищенный многофункциональный модуль представляет собой рамно-панельный дизайн кузова в стиле «кунг» с распашными задними дверями для входа и выхода. Имеет смотровое окошко с бойницами - три по бокам и две в задних дверях, два круглых эвакуационных люка на крыше.В салоне модуля подвешены забайкальские сиденья. В нем размещены 14 солдат со всем снаряжением и личным оружием.

    А комплект и модуль обеспечивают необходимую защиту экипажа, персонала и установленного оборудования, соответствующие 5 классу защиты ГОСТ Р 50963-96. Пропустили свой поражение от пуль калибра 7,62 мм со стальным сердечником ЛПС снайперской винтовки Дегтярева пулями 7,62 мм, стальными, стальными термосистемами СС сердечника ТУС до АКМ с дистанции 5-10 м.Кроме того, защищают от воздействия взрывчатки и осколков ручные противопехотные гранаты Ф-1 и дистанционно-ударные ПРО, в том числе и в случае подрыва наземной техники под машиной.

    Модули MM-501 и MM-502 отличаются только одним размером: их внутренняя длина 4980 мм и 4440 мм соответственно. Монтаж модуля на бортовой грузовик КАМАЗ составляет 30 мин.

    Грузовые автомобили КАМАЗ-5350 являются примером совместного использования в качестве многофункциональных автомобилей в народном хозяйстве и на военной службе.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЩИЩЕННОГО МОДУЛЯ ММ-501

    Снаряженная масса, кг …………………… 4150

    Полная масса, кг ……………………………. 6000

    Количество мест, чел …………………… ..14

    Внутренние размеры, мм:

    Длина

    …………………………………………… ..4440

    ширина …………………………………………… 2220

    высота центра ………………………… .1450

    высота по бокам ……… …………………… 1055

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-5350

    Колесная формула ………………………………………………………… ………………………………………………… 6 × 6

    Снаряженная масса, кг …………………………………………………………… ………………………………………… 9100

    Грузоподъемность, кг …………………………………………………………………………… …………………………… 6000

    Масса прицепа, кг ……………………………………………………………………………………… … 8000

    Колесная база, мм …………………………………………………………………………………………………………..3340 + 1320

    Колея мм ……………………………………………………………………………………………………………… ……… .2050

    Клиренс, мм …………………………………………………………………………………………………………… ………… 390

    Наружный радиус поворота, м ………………………………………………………………………………………… 11,3

    Габаритные размеры, мм:

    dline …………………………………………………………………………………………………………… ………………… 7950

    Sirina ………………………………………………………………………………………………………… …………………… 2550

    высота …………………………………………………………………………………………………… ……………………… .3190

    Размеры грузовой платформы, мм

    dline ………………………………………………………………………… …………………………………………………… 4890

    Sirina …………………………………………………………………… ……………………………………………………… 2470

    Высота бортов платформы, мм ………………………………………… ……………………………………………..750

    Двигатель ……………………………………………………… .8-цилиндровый дизельный двигатель КАМАЗ - гребной винт в сборе 740.30-260,

    V-образный с турбонаддувом жидкостного охлаждения , 260 л.с. при 2200 об / мин

    Трансмиссия ……………………………………………… .КАМАЗ-154, МКПП

    Раздаточная коробка …………………… ……………… ..2-ступенчатая с дифференциалом

    Объем топливных баков, л ………………………………………………………………………… …………………… 300

    Расход топлива, л / 100 км ……………………………………………………………………………………… …………… 27

    Запас км ………………………………………………………………………………………………………… ………… 1090

    Максимальная скорость км / ч ……………………………………………………………………………………………… 100

    Блестящий …………………………………………………………………………………………………………………………….425/85 R21

    Преодоление препятствий в м:

    Ширина RWA

    …………………………………………………………………………………………… ………………………… 0,6

    глубина Брода ……………………………………………………………………………………… ………………………… ..1,75

    подъем ………………………………………………………………………………… ……………………………………… .31

    В. ТАЛАНОВ

    Гуссасфальткочер

    Асфальтоукладчик с вертикально установленным котлом-мешалкой

    Асфальтоукладчик - мобильное устройство для транспортировки мастичного асфальта.Он либо грузовик - шасси, прицеп или глушитель на замену. Во время транспортировки асфальтовая мастика постоянно нагревается и перемешивается мешалкой.

    технология

    Мастичный асфальт производится на стационарных или переносных асфальтосмесительных установках и состоит из смеси битума, песка, песка, каменной пыли и добавок. Во время транспортировки на строительную площадку эту смесь разной крупности необходимо постоянно равномерно распределять, чтобы крупные агрегаты (стружка) не опускались на дно котла.Поэтому асфальтоукладчики оснащены медленно вращающейся мешалкой. Эти валы мешалки установлены на шарикоподшипниках и изготовлены из жаропрочной стали. В основном они приводятся в движение звукоизолированными дизельными двигателями, а на некоторых моделях - двигателем работающего грузовика. Чайники можно наклонить на несколько сантиметров, чтобы лучше опорожнять остатки; дизельный двигатель также приводит в действие необходимый для этого гидравлический насос.

    Асфальтовая мастика имеет идеальную температуру обработки от 220 до 235 ° C.Поэтому котлы должны быть обогреваемыми для транспортировки. Для этого используется система газовой горелки, которая управляется термостатом и поддерживает желаемую температуру смеси. Этот обогрев осуществляется от бензобаков, установленных на шасси, обычно окрашенных в красный цвет. В частности, небольшие горелки также имеют сменные газовые баллоны. В качестве альтернативы можно также использовать масло в качестве топлива, которое производится с помощью масляной горелки, которая нагревает печь. Текущая температура асфальта и рабочее давление контролируются системой сигнализации с дисплеем в распределительной коробке, а также в кабине водителя.При необходимости его можно подключить к регистратору данных, с помощью которого другие важные данные, такие как время работы, могут быть считаны в любое время и отправлены через соединение для передачи данных (например, через мобильный телефон). Аварийное отключение предохраняет плиту и смесь от перегрева.

    Котел обычно изготавливается из специальной стали толщиной от 8 до 10 мм и покрыт минеральной ватой или аналогичным изоляционным материалом. Современные печи имеют блестящую внешнюю поверхность из нержавеющей стали, которую относительно легко чистить.Из соображений веса крылья автомобиля обычно изготавливаются из алюминия. Эта базовая конструкция одинакова для всех плит из мастичного асфальта, но может быть расширена дополнительными опциями в зависимости от производителя. Сюда входит, например, боковой выпускной патрубок, позволяющий убирать его с тротуара.

    Вертикальный мастиковый асфальтоукладчик на шасси тягача и тандемном прицепе

    Отделка и вместимость

    Доступны два варианта конструкции:

    • Стоячая, вертикальная мастиковая плита: плита устанавливается вертикально на шасси; вместимость ограничена допустимой габаритной высотой автомобиля.В зависимости от типа грузовика или прицепа транспортный объем обычно составляет от 200 до 6200 литров. [1] Таким образом, короткие шасси сочлененных транспортных средств подходят также для стоячих плит из мастичного асфальта. Лопаточные рычаги прикреплены к верхней части чайника.
    Асфальтоукладчики, установленные в горизонтальном положении, обеспечивают большую транспортную вместимость.
    • Лежащая, горизонтальная мастиковая плита для асфальта: поскольку плита "лежит" здесь на шасси, можно использовать всю длину погрузочной площадки транспортного средства.Поэтому для этой конструкции подходят и большие полуприцепы, емкостью до 12 000 литров. [2] Лопасти мешалки или валы мешалки должны быть прикреплены горизонтально. Поскольку в этом варианте они находятся в зоне горячего мастичного асфальта, они должны быть тщательно закрыты специальными термостойкими сальниками. Для того, чтобы можно было безопасно добраться до заслонки наполнения, горизонтальные печи из мастичного асфальта обычно имеют фиксированную лестницу и небольшую площадку.

    Транспортировка от смесительной установки к строительной площадке

    Транспортировка литого асфальта на большие расстояния не является технической проблемой, но это неэкономично.Именно поэтому в Германии существует сеть асфальтосмесительных заводов. [3] Таким образом, до каждой строительной площадки со свежим асфальтом можно добраться примерно за 150 км. В Европе насчитывается около 4100 асфальтосмесительных заводов. [4]

    На небольших строительных площадках асфальт от машины для приготовления мастичного асфальтобетона доставляется на место установки тачкой и укладывается вручную струнами.

    Транспортировка на строительной площадке

    Дальнейшая транспортировка мастичного асфальта на строительной площадке зависит от местных условий:

    • На небольших строительных площадках мастичный асфальт сливается из гидравлического патрубка на плите в деревянные ведра (иногда также в съемные желоба) и доставляется на место установки с помощью так называемого держателя с опорным хомутом, [5] , а его общий вес составляет до 60 кг. [6] Там асфальт распределяется вручную с помощью так называемых сглаживающих устройств (также известных как струны ) с деревянными разбрасывателями . Чтобы определить правильную толщину (от 3 до 3,5 см), необходимо, чтобы выпрямители работали в основном на коленях. На небольших наземных строительных площадках вместо несущего хомута используют тачки.
    • В более высоких строениях, например на стоянках, асфальт можно перекачивать непосредственно из варочного котла мастичного асфальта с помощью специальных мобильных насосов для мастичного асфальта на высоту до 20 метров [7] .Если использование таких насосов не представляется экономичным, асфальт, в том числе ковш или тачку, поднимают на необходимую высоту с помощью строительного подъемника или крана.
    • На более крупных дорожно-строительных площадках асфальт выгружается из машины прямо перед самодвижущейся мастичной асфальтовой стяжкой. Для получения ровного дорожного покрытия необходимо, чтобы эта стяжка непрерывно засыпалась асфальтом в течение всего периода укладки. Для этого необходимо постоянно держать наготове достаточное количество материала; Узнаваема на крупных дорожно-строительных площадках по большому количеству ожидающих мастичных асфальтоукладчиков.
    • Специальные фронтальные самосвалы (самосвалы) были разработаны для больших строительных площадок, которые не могут использоваться грузовиками, например, подземных гаражей или узких велосипедных дорожек. [8] Это небольшие, очень маневренные плиты из мастичного асфальта с короткой колесной базой, которые можно перемещать даже в ограниченном пространстве; они могут перевозить до 600 литров.

    Картинная галерея

    • Плита для приготовления мастичного асфальта 1880 г .: Асфальт нагревали дровяной горелкой, мешалка работала вручную.

    • Горизонтальный асфальтоукладчик 1920-х годов на площади Свободы в городе Харькове (ныне Украина).

    • Вертикальный битумный котел 2010 на российском шасси КАМАЗ в Кракове (Польша).

    • Плита из мастичного асфальта перед доской из мастичного асфальта на мосту Рюген 2007. Плиту можно поднять, чтобы она была пустой.

    разное

    • В просторечии варочные машины из мастичного асфальта часто еще называют варочными машинами для дегтя .Термин дегтярный столб также часто используется на строительных площадках. Однако смолу нельзя использовать в дорожном строительстве в Германии с 1984 года из-за ее вредного воздействия. [9]
    • В 2006 году Федеральный суд по трудовым спорам рассматривал вопрос о том, следует ли рассматривать плиточные плиты из мастичного асфальта как грузовой автомобиль или строительную машину. В отношении этого вопроса, который имеет отношение к системе социального обеспечения в строительной отрасли, суд пришел к выводу, что мастичные асфальтовые плиты - это не грузовики, которые используются в отрасли, а специальные устройства, которые можно разумно использовать только для строительства. связанные с этим мероприятия, а именно нанесение асфальта на дороги, мосты и внутренние полы (решение Федерального суда по трудовым спорам от 2 августа 2006 г. - 10 AZR 756/05). [10]

    Производитель

    В Германии асфальтоукладчики производятся исключительно на средних предприятиях:

    • Altenwerder Gussasphalt Technology AGT, Seevetal
    • Benninghoven GmbH & Co. KG, GmbH
    • Grün Wilnsdorf
    • Kolberg GmbH, Bispingen
    • Linnhoff & Henne GmbH & Co. KG, Stadtoldendorf

    литература

    • Томас Вернер, Юрген Hutschenreuther: Asphalt im Strassenbau , 2-е издание, Kirschbaum Verlag 2010, ISBN 978-3781217829
    • Эдуард Цирклер: Асфальт - материал тысячелетий , Giesel Verlag 2001, ISBN 978-3878520108
    • Ганс Шмидт, среди прочих: ZTV / TL Asphalt-StB, с учетом изменений и дополнений в ARS 29/2010.По состоянию на март 2011 г. Руководство и комментарий , 3-е издание, Kirschbaum Verlag 2011, ISBN 978-3781216808

    См. Также веб-ссылки

    Индивидуальные доказательства

    1. Standardkocher (Memento des Originals vom 30. августа 2012 г.) Интернет-архив ) Информация: Ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Интернет-присутствие производителя. Проверено 5 мая, 2012. @ 1 @ 2Template: Webachiv / IABot / www.kolberg-gmbh.com
    2. Транспортная плита для мастичного асфальта Домашняя страница производителя. Проверено 12 мая 2012 г.
    3. Расположение асфальтосмесительных заводов Интернет-сайт Немецкой ассоциации асфальтобетонных изделий. Проверено 5 мая 2012 г.
    4. Количество производственных сайтов (Memento des Originals vom 10. Juni 2012 im Internet Archive ) Информация: Ссылка на архив была вставлена ​​автоматически и еще не проверена.Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (PDF; 3,2 МБ) Публикация Европейской ассоциации асфальтобетонных покрытий от 22 декабря 2011 г., стр. 5. Доступ 6 мая 2012 г. @ 1 @ 2 Шаблон: Webachiv / IABot / www.eapa.org
    5. Hot mastic асфальт. Загружено на YouTube 21 апреля 2009 г. Доступно 3 марта 2012 г.
    6. Транспортная плита для асфальта. (pdf) (Больше не доступно в Интернете.) BG Bau, p.Herbert Leutert: Современная конвейерная техника для мастичного асфальта. История разработки мастичного асфальтонасоса . В: Асфальт . Март 2007 г., ISSN 0945-6228, стр. 26–30.
    7. ↑ Мастика самосвал асфальт домашняя страница производителя. Проверено 12 мая 2012 г.
    8. Опасности и защитные меры в дорожном строительстве (Напоминание об оригинале от 26 апреля 2014 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив была вставлена ​​автоматически и еще не проверял.Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Публикация торговой ассоциации строительной отрасли, 2007 г. По состоянию на 6 мая 2012 г. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.baumaschine.de
    9. Решение от 2 августа 2006 г. Az. 10 AZR 756/05. openjur.de, по состоянию на 6 сентября 2017 г.

    Камаз К-5350 3-х осный 1/35 Звезда

    AllTransmitter / Receiver video (5) Buggy 1/8 (42) 3S (24) Очистка (12) Summit (25) Пластиковые профили Evergreen (267) Варианты деталей Vanquish (30) LaTrax 1/18 Teton (1) Аксессуары (1205) ) Прямоугольные палочки Evergreen (71) JXR 10 Drift (11) Принадлежности Сервоприводы (29) Винт с потайной головкой BTR (11) Опции Blade 500 (13) Комплекты дронов, гоночных FPV (20) Решетка Evergreen (12) AX10 (2) Запуск (19) Радиоуправляемые планеры (15) Штанги (1) Двигатели для угольных автомобилей (14) Радиоуправляемые самолеты для начинающих (54) Rock Crawler R1 (18) Керамические модели Aedes (13) Детали LRP (3) Передатчики (17) Статические для сборки моделей ( 796) Различные комплекты (10) Кузов 1/10 (54) RC планеры (31) Детали Jamara (1) Акриловая банка для покраски (167) Инструменты (338) Профиль L Evergreen (7) Axial Wraith (6) Основные лопасти (5) MP7 (4) Разбавитель, вернис, мастика (14) Миниатюрные мотоциклы (1) Детали Kyosho (35) Свободный полет (99) Детали E-Flite (258) 5S (5) Двигатели бесщеточных машин (9) Паническое бегство (30) Строительная головоломка 3D деревянные UGEARS (64) Складные пропеллеры (14) Амортизаторы (26) Топливо (9) Круглая трубка Evergreen (13) 312 bravo III (1) Гироскопы (3) Entoilge (40) Ремни (4) Различные (19) Ребристые металлические пластины Evergreen (3) Ятаган (8) Смазочные материалы (68) Комбинированный двигатель + бесщеточный ESC (20) 2S (22) Автомобили сцепления ( 19) Гусеничный RC (73) CB? (4) Ferroviaire, поезда (15) Детали Nine Eagles (3) Blade ASC X (17) Дроны, FVP, Racers (39) Детали MJX (5) Ласты (32) Конструкция (508) Гайки (22) Горшок с краской Lexan ( 5) Симуляторы (6) Профиль T Evergreen (9) Slayer (7) Багги и трагги RC (53) Запчасти PiouPiou (15) Игрушки для начинающих RC (106) Детали Mugen (36) SFR (5) Моторные самолеты (63) Запчасти 3Гонки (2) Передатчики (6) RC-вертолеты (12) Star Wars (45) E Maxx (28) Стальной музыкальный провод (8) Автомобиль (26) Опции Traxxas Integy (1) Электроника (259) Полукруглый и четверть-круглый Evergreen ( 10) LaTrax 1/18 Rally (2) Сервоприводы (79) Track 1/5 (1) Track (44) Модели автомобилей, танков... (208) Строительная техника (9) Icon A5 (2) Диски / шины (168) Вертолеты (1) 4S (6) Li - Fe (10) Lames et coupe (36) Дополнительные детали (45) Mini-Z ( 4) Моторизация bateau (6) Тепловой пропеллер (35) Blade 350 QX (2) Скутер, гироскутер, скутер, электрический велосипед (1) Принадлежности мини-дрель, Dremel (163) E Rix 500 (7) Специальный вертолет (8) Установочный винт (3) Детали лезвия 450 X (4) Контроллеры ESC (4) Ребристая пластина Evergreen (25) T - maxx 3,3 (5) Мини-радиоуправляемые автомобили (53) Пропеллеры (111) Pièces Funtek STX (22) Бесщеточные двигатели (4) G -Сделанные детали (18) Лодка (16) 8ight-T (4) Для сборки самолета из бальзы (122) Гусеничный ход (15) Принадлежности Tx / Rx (2) Запчасти для радиоуправления (968) Транспортные средства (37) 1/16 косой черты (31 ) Карбон (12) Багги 1/10 (29) Blade 180 CFX (20) RC электрические вертолеты (7) Профиль U Evergreen (8) Summit 1/16 (7) Контроллеры ESC aero (10) Пропеллерные дроны / мультикоптеры (7) Vis Tole Inox (12) Слоты (6) Электроприводы (55) Як 54 (2) Фурнитура (121) Трек 1/10 (20) 2S (31) Конструкции Puzzle 3D métal Time 4 Machine (16) Аэрография, кисти (34 ) E - Revo 1/10 (30) Bo АТС для сборки навигаторов (11) LiPo без корпуса (99) Кузовные зажимы (15) Моделирование материалов (321) Детали Hobbytech (6) Berg 2.2 тяги (7) Ni-Cd, Ni-Mh, Ni-Zn (24) Винты с шестигранной головкой (9) Blade 500 3D (12) Тепловая радиоуправляемая машина (16) Металлический сайдинг пластинчатого типа Evergreen (4) SCX10 (27) Все вездеходы (15) Реактивные турбины RC (9) Forets et fraises (32) Электроника, GPS (3) Конус винта (16) Пилотаж (22) MBX6-T (19) Конструкции для детей Mic-O-Mic (8) Запчасти Jamara (11) Аксессуары Tx / Rx (5) RC лодки (55) Marvel (9) Кузов 1/8 и +. (6) Миниатюры сельскохозяйственных материалов (19) Детали ECX (3) Красящая бомба Lexan (66) Глушители (8) Profilé H Evergreen (7) Осевые XR10 (4) Лопасти хвостового винта (4) MP9 (13) Camions 1/14 RC (3) Дерево, бальза (18) BodyWorks (211) Extra 300 (3) Запчасти для радиоуправляемых лодок (10) Аксессуары, шины (4) 4S (16) Контроллер ESC, автомобиль (15) Rally because 1/16 (29) Camions, remorques (20) Осевые детали (30) Blade 200 QX (3) RC-электрические самолеты (188) Круглые кольца Evergreen (11) Solo 210 (3) Зарядные устройства (43) Команды (29) Blade 500 X (3) Разные машины (48) Пластина гофрированная металлическая Evergreen (6) Blade 450 (42) Топливо (32) Комплект оборудования самолета (8) Wraith (1) Редукторы электродвигателей (36) Самолеты RC переход (56) ZX-5 (6) Модели мотоциклов, коляски, тропа, квад... (9) Детали enRoute (18) Blade 500 (61) Коллекция без радиоуправляемых миниатюр (30) Лодки (6) Корпуса 1/16 и Mini (1) Коннекторы (133) Стопорные кольца (8) Покраска стандартной бомбы (144 ) Лопасти, поддоны, пропеллеры (136) Профиль Z Evergreen (7) Титановые звенья (14) Трек RC (19) Basile météo (16) Автомобили (7) Детали Losi (6) Fazer (1) Автомобиль (111) Модель краска (380) 6S (8) Моторы бесщеточные самолеты / вертолеты / мультикоптеры (45) Revo 3.3 (18) Деревянные модели (91) Аэро / вертолет (24) Аксессуары корпуса (102) Аккумуляторы, аккумуляторы (185) Пластина гладкая Evergreen ( 25) Blade-переключатели mSR X (9), UBec... (12) Винт, нейлон (15) Шестерни и коронки (3) Корабельные модели (28) Гарри Поттер (7) Лезвие 120SR (2) Воздушные фильтры (16) Свинец (1) 3S (7) Подшипники (43) Абразивы и ponçage (79) Аксессуары Зарядные устройства (19) FW06 (4) Различные миниатюры (3) Клей, кромка тормоза (46) Лезвие mCP X BL (16) Советы момента! (20) Детали Funtek (60) E Rix 450 (4) Различные (78) Стиральные машины (11) Варианты деталей 450 3D / X (7) Солнцезащитные очки, одежда (3) Прямоугольные палочки HO Evergreen (23) JATO 3.3 (3) Monster и вездеходный радиоуправляемый (33) комплект анемометра PiouPiou (1) Запчасти радиоуправляемой машины (622) Запчасти Parkzone (10) 8ight (6) 3D металлическая модель (172) MiniZ (8) Приемники (7) Моторизация (205) Авиация (18 ) Slash 1/10 (59) Резьбовой стержень (3) Truck 1/10 (21) Осевые варианты Integy (19) RC-вертолеты для начинающих (8) Трубка квадратная, прямоугольная Evergreen (8) Blade mQX (4) Пульт дистанционного управления - приемники ( 50) Нейлоновые гайки (6) TT и Monster (10) Модели самолетов, вертолетов, реактивных самолетов, воздуха (158) Game Of Thrones (6) F-27 Stryker Q (4) Аксессуары выхлопные системы (8) Автомобили (49) Запчасти Traxxas (142) 1 S (15) Различные (24) Аксессуары Proxxon (17) Крытые самолеты (33) E - Revo 1/16 (34) Лодки, готовые к плаванию (44) Корпус LiPo (35) Blade SR 200 X (8 ) Крещение ULM измельчитель (6) Авиационные колеса (18) Лезвие mCP X (12) Li - Po (135) Винт с цилиндрической головкой BTR (25) Опции деталей 300 X (20) Радиоуправляемый электромобиль (205) Пластина с рифлением ступенчатая Everg reen (10) XR10 (5) Гусеница для автомобилей (1) Один элемент (8) Outils et matériel Proxxon (37) Камера (3) Различные (40) MBX6 (31) Различные (15) 1/16 (4) Приемники (13) ) Радиоуправляемая машина (272) Памятники (24) Rustler (27) Латунь (13) Truggy / Monster (27) Blade 230S (8) Свечи (19) Profilé I Evergreen (9) Axial AX10 SCX (6) Машины с тепловым двигателем (2 ) Sakura D3 Drift (1) Pièces T2M (5) Запчасти для самолетов / вертолетов RC (290) Запчасти и аксессуары AIR - ACE (2) Blade 300 X (40) Сумка, тележка, сумка... (23) Домашний (5097) Радиоуправляемый самолет (291)

    Сварщик стыков - Дорожное снабжение Казахстана, ТОО Костанае (Костанае). Купить Стыки сварщик костанай (Казахстан)

    Стыки сварщик
    Заливка предназначена для разогрева и подачи под давлением битумно-эластомерных герметизирующих мастик при работах по заделке трещин и гидроизоляции при ремонтно-строительных работах на автомобильных дорогах, аэродромных покрытиях и тд

    1. Трактор: трактор тягового класса 1,4
    2.Скорость транспортировки, км / ч: не более 35
    3. Длина подающего шланга, м: 5-0,5
    4. Разогрев мастики: через термо-горелку на дизельном топливе
    5. Температура мастики при которой происходит автоматическое отключение горелки: 180 ° C
    6. Температура термомасла, при которой происходит автоматическое отключение горелки: 300 ° C
    7. Масса утепляемой мастики, кг, не более: 360
    8. Геометрический объем бака для мастики, л, не более: 403
    9. Объем залитого термомасла, л: 96 ± 2
    10.Геометрический объем бака для термомасла, л, не более: 120
    11. Время разогрева мастики до рабочей температуры, ч, не более: 2,5
    12. Обслуживающий персонал, включая водителя трактора, чел. : 2
    13. Расход топлива горелкой, л / час, не более: 7
    14. Рабочая температура мастики: 170 ° -190 ° С в зависимости от марки мастики
    15. Двигатель :.
    - тип: дизель
    - мощность, кВт: 8
    - частота вращения номинальная, мин -1: 3600
    16. Насос битумный:
    - тип: непогружной
    - максимальная рабочая температура: 200 ° C
    - прогрев рубашка: нет
    17.Номинальный объем топливного бака, л: 60
    18. Номинальный объем гидробака, л: 60
    19. Типоразмер шин: 10,00 - 16
    20. Электрооборудование сигнальное: однопроводное с питанием от сети. источник тока трактора 12В
    21. Электрооборудование рабочее: однопроводное с питанием от генератора выливателя 24В
    22. Аккумуляторная батарея:
    - тип: 6СТ-55
    - количество: 2
    23. Давление в шинах, МПа: 0,28 ± 0,02
    24. Масса, кг:
    - конструктивная: 1630 ± 100
    - эксплуатационная: 2180 ± 100
    25.Габаритные размеры, мм:
    - длина: 4280 ± 100
    - ширина: 2050 ± 50
    - высота: 1995 ± 100

    Расход топлива автоцистерны КамАЗ 5350. Технические характеристики

    Платформа КамАЗ-43101 поставляется под заказ с удлиненными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средними съемными скамьями для перевозки 30 человек.

    Кабина трехместная, наклоненная вперед с гидроподъемником, с шумо- и теплоизоляцией, без спального места (опционально со спальным местом), оборудована автономным отопителем.

    Сиденье водителя КамАЗ-43101 подрессоренное, регулируется по весу водителя, длине, наклону спинки.

    Есть тропические модификации. Основной прицеп: для КамАЗ-43101 - 2ПН-4М

    Прицеп автомобильный 782Б (2-ПН-4М) предназначен для установки и транспортировки фургонов и спецтехники по всем типам дорог. Тягачи прицепа - грузовые автомобили с мощностью двигателя 150-160кВт. (210-220 л.с.) типа Урал и КАМАЗ.


    Технические характеристики автомобильного прицепа 782Б (2-ПН-4М)

    • Масса перевозимого груза - 4848 кг
    • Масса снаряженного прицепа - 2152 кг
    • Полная масса прицепа - 7000 кг
    • Масса прицепа Распределение нагрузки на переднюю ось - 3500 кН (кгс)
    • Распределение массы прицепа на заднюю ось - 3500 кН (кгс)
    • Шины пневматические - 9.00-20 (260-508) или 9.00 R20 (260R508)
    • Максимальная скорость движения - 85 км / ч
    • Рабочий тормоз - пневматический на всех колесах
    • Электрооборудование - однопроводное, постоянного тока, 12 (24) В

    Двигатель КамАЗ-740.10-20 стоит на КамАЗ-43101.

    Технические характеристики двигателя КамАЗ-740.10-20 на КамАЗ-43101

    • Расположение и количество цилиндров - V-8
    • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 120x120
    • Рабочий объем, л - 10.86
    • Степень сжатия - 17
    • Номинальная полная мощность по ГОСТ 14846-81, л.с., - не менее 220
    • Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 - 2600 ± 50
    • Максимальный полный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, кгс × м, - не менее 68
    • Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 - 1700 ± 100
    • Минимальный удельный расход топлива, г / (л.с. × ч) - 155
    • Расход масла для отходов на номинальном режиме мощности, в% от расхода топлива, - не более 0.6
    • Масса двигателя без смазки в комплекте поставки, кг - 750
    • Габаритные размеры: Длина «ширина» высота, мм - 1150 х 893 х 1007

    Трансмиссия на КамАЗ-43101

    • Коробка передач - 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III. IV и V передачи. Передаточные числа - И-7,82; II 4,03; III 2.50; IV - 1,53; V-1.0; ZX-7.38.
    • Раздаточная коробка - с двухступенчатой ​​коробкой передач и планетарным цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, который распределяет крутящий момент между постоянно включенной передней осью и задней осью тележки в соотношении 1: 2.Перевод. номера: I-1,692; II-0,917.
    • Управление раздаточной коробкой - дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач.
    • Привод блокировки дифференциала - пневматический, с дистанционным управлением.
    • Отбор мощности от раздаточной коробки - до 44,12 кВт (60 л.с.).
    • Карданная передача - четыре карданных вала.
    • Главная шестерня ведущих мостов двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; Передаточное число 7.22.
    • Передний мост - дисковые шарниры равных угловых скоростей (Tracta).
    • Средний мост - это контрольно-пропускной пункт.

    Колеса и шины для КамАЗ-43101.

    • Колеса - дисковые, обод 310-533
    • Шины 1220х400-533, модель ИП-184 (широкопрофильные) с регулируемым давлением воздуха в диапазоне 0,8-3,2 кгс / см в зависимости от дорожных условий.
    • Количество колес 6 + 1.

    Подвеска для КамАЗ-43101.

    • Спереди - на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор.
    • Задняя - балансировочная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор скользящие.

    Тормоза на КамАЗ-43101.

    • Рабочая тормозная система комплектуется барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжимной - кулачковый), двухконтурным пневмоприводом (тормозные камеры: передние тип 24, тележки - 24/24 с пружинными тормозными аккумуляторами). .
    • Стояночный тормоз приводится в действие тормозами тележки от пружинных аккумуляторов, привод пневматический.
    • Запасной тормоз совмещен со стояночным тормозом.
    • Вспомогательный тормоз представляет собой тормоз-замедлитель двигателя с пневматическим приводом.
    • Привод тормозов прицепа - комбинированный (двух- и однопроводной).
    • Пневматический тормозной привод снабжен термодинамической сушкой сжатого воздуха.

    Рулевое на КамАЗ-43101.

    • Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршневую рейку, которая входит в зацепление с зубчатым сектором вала сошки.
    • Гидроусилитель встроенный.Передаточное число рулевого механизма 20.

    Электрооборудование для КамАЗ-43101.

    • Напряжение - 24 В,
    • Аккумуляторы - 6СТ-190ТР или 190ТМ (2 шт.)
    • Генератор - G288-E с регулятором напряжения 111.3702;
    • Стартер - CT142-B1.

    Лебедка для КамАЗ-43101.

    • Барабанного типа, с червячной передачей и ленточным тормозом, привод от коробки отбора мощности через карданную передачу.
    • Трос выдвигается вперед и назад (с помощью колодки).
    • Максимальное тяговое усилие: с цепной тали при протягивании троса вперед - 10800 кгс, назад - 15400 кгс; без цепной тали вперед - 5400 кгс, назад - 7700 кгс.
    • Рабочая длина троса в выдвинутом вперед составляет 74,5-76,5 м, в обратном - 81,5-83,5 м.
    • Топливные баки - 2х125 л,
    • Система охлаждения - 36,6 л (с подогревателем) антифриз А-40;
    • Система смазки двигателя - 33 литра, летом М-10Г2К, зимой М-8Г2К, заменяющий (всесезонный) ДВ-АСЗп-10В;
    • ГУР - 4.2 л, масло марки Р;
    • Коробка передач - 8,5, ТСп-15К;
    • Раздаточная коробка - 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
    • Картер ведущего моста передний - 5,3 л, ТСп-15К;
    • Корпуса заднего и среднего ведущего мостов - 2х7 л, ТСп-15К;
    • Коробка передач лебедки - 3,9л, ТСп-15К;
    • Гидравлический привод выключения сцепления - 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или Нева.

    Масса агрегата (кг) для КамАЗ-43101:

    • Двигатель - 720;
    • Сцепление - 50;
    • Коробка передач - 250;
    • Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности - 210;
    • Карданные валы:
      • Передний мост - 23,
      • Промежуточный мост - 38,
      • Задний мост - 19,
      • Главный - 23;
    • Передний мост - 640;
    • Ось задний - 543;
    • Средний мост - 552;
    • Рама - 594,
    • Кабина в сборе - 533,
    • Платформа - 925,
    • Лебедка - 365.

    Схема КАМАЗ 43101

    В ВС РФ данная модификация используется для перевозки личного состава, военных грузов, артиллерийских установок. Также на шасси КамАЗ 53501 часто устанавливают крановые платформы и всевозможную спецтехнику, например:

      • Модуль бронированный. Относится к шестому классу защиты личного состава от поражения в результате применения стрелкового оружия, осколочных гранат.Модуль оборудован двумя рядами сидений, установленных по бокам. Также имеются смотровые окна с пуленепробиваемым стеклом и бойницы для прицельной стрельбы, а на крыше расположены люки для экстренной эвакуации личного состава. Предусмотрены системы кондиционирования и обогрева салона независимо от кабины водителя, есть домофон для связи с водителем. Официальное название модели КамАЗ 53501 с установленным бронемодулем - «Медведь». Смотрите фото:
    КамАЗ 53501 «Медведь»
    • «Мультилифт» ... Это инструмент, который может значительно упростить и ускорить любые погрузочно-разгрузочные операции. Модификация КамАЗ 53501 с системой Multilift предназначена для перевозки различных грузов военного назначения - техники, контейнеров, сыпучих материалов и личного состава.
    • Самопогрузчик. Модель КамАЗ с самопогрузчиком, выпускаемая под кодовым наименованием LDS-7927, используется для буксировки прицепов и доставки контейнерных грузов в труднодоступные районы в условиях бездорожья или дорого без специального покрытия - без покрытия.Эта модификация отличается повышенной грузоподъемностью и меньшим расстоянием между задними осями. Также в стандартную комплектацию LDS-7927 входят гидроусилитель руля и многоконтурная тормозная система, отлично зарекомендовавшие себя в экстремальных условиях эксплуатации.
    • Установка экскаваторная. Устанавливается на штатную модификацию шасси КамАЗ 53501. Работает от автономного привода - двигателя внутреннего сгорания немецкой компании Deutz.Расход топлива при работе экскаваторной установки 12 л / час.
    • Установка крановая. Основным отличием модели 53501 от гражданских модификаций крана является возможность работы без штатного вспомогательного оборудования и оборудования с дополнительной тормозной системой, позволяющей производить экстренные операции по погрузке и разгрузке взрывоопасных грузов. Вылет стрелы крановой установки и грузоподъемность агрегата различаются в зависимости от потребностей разных групп войск.Максимальная длина стрелы - 21 метр, минимальный вылет стрелы - 1,9 метра.

      Платформа крана может вращаться на 360 градусов, есть возможность проводить работы по перемещению грузов перед кабиной машиниста. Для этих целей кабина выдвигается вперед.

    Технические характеристики

    Тактико-технические характеристики военного 53501 несколько отличаются от технических характеристик гражданских модификаций.

    Армейский вариант КамАЗ 53501 создан на базе шасси своего предшественника - модели 5350.Отличия заключаются в удлинении базы на 350 мм. , предустановленной системе крепления грузов, которая позволила обезопасить транспортировку крупногабаритных контейнеров.

    Колесная формула агрегата - 6х6 (вот так), то есть все три оси ведущие. Шины используются одношаговые - 425 / 25R21. Длина несущего каркаса составляет 5,3 метра, а общая габаритная длина автомобиля - 8,6 метра.

    Армейский вездеход способен преодолевать водные преграды глубиной до 1750 миллиметров, высоты до 600 миллиметров.Температура окружающей среды при эксплуатации автомобиля может опускаться до минус 45 градусов.

    Полная снаряженная масса КамАЗ 53501 составляет 20,75 тонны , а максимальная грузоподъемность достигала 10 000 кг.

    Силовой агрегат военного автомобиля КамАЗ - восьмицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом. Общий объем цилиндров 10,85 дм3. Максимально развиваемая мощность 260 л.с. при крутящем моменте до 109 Н * м (при частоте вращения вала 1200 ... 1400 об / мин.

    Сцепление используется сухой модификации, коробка передач - десятиступенчатая, тип механический... В конструкции также присутствует двухступенчатый распределительный щиток, который является стандартным для большинства моделей грузовиков Камского автозавода. Привод на переднюю ось осуществляется непрерывно, две задние пары колес связаны через блокируемый дифференциал.

    Итак, стоимость крановой модификации военного КамАЗ 53501 варьируется в зависимости от грузоподъемности в пределах 4,5… 8 млн рублей.

    Техника завода КамАЗ широко распространена по всей России.Одна из самых популярных моделей - трактор.

    Новая разработка, которая отличается от своих предшественников формой кабины и другими изменениями дизайна.

    Ручная

    Для начала нужно правильно снять автомобиль ... Порядок снятия с вооружения КамАЗ 53501 следующий:

    • Снимите пломбы со всех элементов, содержащих заводские уплотнения - дверей, ручек, вентиляционных отверстий, вентиляционных отверстий и др.
    • Очистите все металлические детали от заводской консервационной смазки.
    • Удалить защитную ленту со всех стеклянных элементов, приборной панели, розеток, конца выхлопной трубы, указателя уровня масла в системе двигателя и других приклеенных деталей.
    • Залейте в аккумулятор раствор электролита, после чего необходимо провести первоначальную зарядку до максимального значения.

    Теперь можно подготовить машину к первому старту. Для этого требуется:

    Подготовка электрических цепей

    • Проверить целостность электрических цепей, отсутствие утечек всех рабочих жидкостей - топливо, масла, антифризы и их соответствие нормам.
    • Убедитесь, что колеса надежно закреплены и в шинах имеется достаточное давление.
    • Проверить состояние гидросистемы, тяговой муфты, рулевого управления и тормозной системы (рабочая и резервная).
    • Проверить исправность электроприборов - световая сигнализация, освещение, дворники .

    В случае неисправности одной из вышеперечисленных систем эксплуатация транспортного средства запрещается; Для их устранения следует обратиться в сервисный центр гарантийного обслуживания.Если неисправностей не обнаружено, можно переходить к первому запуску силового агрегата.

    После запуска двигатель должен некоторое время поработать на холостом ходу для прогрева до значений рабочей температуры, после чего можно провести пробный пуск на короткое расстояние (20-25 км). Причем следует избегать критических режимов работы агрегата, не превышать скорость движения 50 км / ч, не допускать движения с нагрузкой более 75% от номинальной до конца периода обкатки, ограничен 1000 км .

    Инструкция по текущей эксплуатации КамАЗ 53501 содержит следующие рекомендации:

    • Для заправки автомобиля используйте исключительно сертифицированное дизельное топливо, соответствующее ГОСТ 305-82.
    • Используйте трансмиссионные жидкости, моторное масло и антифриз марок, рекомендованных производителем.
    • Движение КамАЗ 53501 можно начать только после прекращения световой и звуковой индикации, предупреждающей о недостаточном давлении воздуха в тормозном контуре.
    • Принудительное отключение аккумулятора запрещено при работающем двигателе .
    • Раздаточной коробкой можно манипулировать после того, как двигатель полностью перестанет вращаться.
    • В случае обнаружения свечения индикаторов давления, уровня рабочих жидкостей немедленно остановите автомобиль и выясните причины неисправности.
    • Своевременно меняйте фильтрующие элементы - масляный и воздушный.
    • Блокировка дифференциалов (межосевых и межколесных) запрещена при движении по твердому покрытию и при пробуксовке.
    • При длительной стоянке КамАЗ 53501 отсоединить провода аккумуляторной батареи, а также не допускать длительного подъема платформы.

    Военный автомобиль КамАЗ 53501 - один из лучших образцов качественной, сверхнадежной военной техники повышенной проходимости, которую также можно использовать в гражданских целях для решения различных задач в экстремальных условиях. - еще один пример техники производства КамАЗ, используемой в военных целях.

    Читайте о новых моделях КамАЗ.

    Локальные военные конфликты и контртеррористические операции последних лет выявили проблему устойчивости армейской техники от поражения воинскими частями противника огнем, а также оружием незаконных формирований. В значительной степени эта проблема коснулась и транспортных средств, предназначенных для перевозки личного состава, перевозки различных грузов военного назначения и установки специальной техники.

    Среди сотен тысяч армейских многоцелевых машин на вооружении стоят КАМАЗы семейства «Мустанг», серийно выпускаемые на Камском автозаводе.В настоящее время их более 50 тысяч. Машины полностью соответствуют требованиям высокой проходимости и мобильности в условиях бездорожья, при этом они надежны и не сложны в эксплуатации. Достаточно сказать, что даже гражданская версия KAMAE-5350 из этого семейства может занять место, где только избранные смогут осилить дорогу. Именно этот 5350 служил техобслуживанием нашей команды «КАМАЗ-мастер» на знаменитом африканском ралли Париж-Дакар.

    Конструкторы КамАЗ разработали эту модель как внедорожник - для использования на сложных грунтовых дорогах.Серийные автомобили полностью себя зарекомендовали на пересеченной местности, в высокогорье, даже на Крайнем Севере, получили широкое распространение.

    В результате автомобили КАМАЗ с индексом 5350 были призваны на военную службу. Эти грузовики представляют собой трехосную модель 6x6 с передним расположением двигателя, постоянным приводом на четыре колеса, переднюю ось с управляемыми колесами и суженные задние оси. Рама машины - с продольными лонжеронами и поперечинами.




    Снаряженное транспортное средство имеет массу 9.1 тонна, может перевозить грузы до 6 тонн и при этом развивать скорость до 100 км / ч - благодаря установленному на нем двигателю КАМАЗ-740.30-260. Этот дизельный двигатель также был разработан на Камском заводе и предназначен для эксплуатации в странах с умеренным и тропическим климатом, в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря; позволяет преодолевать перевалы до 4500 м. Это 8-цилиндровый автомобильный двигатель, четырехтактный V-образный верхнеклапанный, жидкостного охлаждения. Он оснащен турбонагнетателем с промежуточным охлаждением воздуха, многоступенчатым фильтром, а забор воздуха через впускной коллектор осуществляется с уровня крыши кабины.Объем двигателя - 10,85 л .; при 2200 оборотах в минуту развивает мощность в 260 л.с. По своим экологическим характеристикам соответствует требованиям Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) правил уровня ЕВРО-2.

    Коробка передач КамАЗ-154 - механическая, десятиступенчатая, раздаточная коробка - двухступенчатая, распределяющая крутящий момент на переднюю ось и заднюю двухосную тележку. В главной передаче средней оси установлен межосевой дифференциал. При этом средняя ось сквозная, от нее к задней оси идет карданный вал.Муфта дисковая - сухая, фрикционная - имеет гидравлический привод с пневмоусилителем.

    Подвеска автомобиля зависимая. Передний мост оснащен продольными полуэллиптическими рессорами и телескопическими гидроамортизаторами. Подвеска задней тележки - пружинно-сбалансированная. Задние стойки состоят из двух продольных рессор, жестко закрепленных на лонжероне рамы, и двух гидравлических телескопических амортизаторов. Такая подвеска разработана для более мягкой и плавной езды, когда одно из колес наезжает на препятствие, вертикальное перемещение опорной рамы машины значительно сокращается.При этом обеспечивается надежное сцепление колес с грунтом, небольшое динамическое воздействие на раму при работе в тяжелых условиях и наименьший износ элементов ходовой части.

    Тормоза грузовых автомобилей имеют многоконтурный пневмопривод и барабанные тормоза, диаметр барабана - 400 мм.

    Колеса укомплектованы широкопрофильными пневматическими шинами. Имеется система централизованного регулирования давления воздуха в шинах, позволяющая изменять рабочее давление в них, что обеспечивает дополнительную опорную площадку при движении по мягким грунтам, песку и снегу.Размер шин -425/85 R21.

    КАМАЗ-5350 оказался достаточно маневренным автомобилем, его радиус поворота составляет всего 11,3 м при колесной базе 3340 мм и дополнительном расстоянии 1320 м и колее 2050 мм. Хорошая маневренность машины также связана с высоким клиренсом в 390 мм. Может подниматься на холм крутизной до 31 °, преодолевать рвы шириной до 0,6 м и броды глубиной до 1,75 м.

    Стоимость КАМАЗа достаточно умеренная.

    Автомобиль отличается большой степенью унификации узлов и механизмов с другими моделями КАМАЗ - до 85%, что определяет его высокую ремонтопригодность.Гарантированный пробег составляет 60 тыс. Км, а в комплектации ЕВРО-4 - 100 тыс. Км.

    Обладая такими техническими характеристиками и эксплуатационными возможностями, КАМАЗ-5350 под маркой «Мустанг» был зачислен в состав армии. Для военной техники, используемой в войсках, в 2006 году решением Межведомственной комиссии Минобороны РФ принят комплекс дополнительной защиты (КДЗ), состоящий из бронированной кабины и защищенного многофункционального модуля. ММ-501 и ММ-502.



    1 - рама; 2 - пластинчатая рессора полуэллиптической формы; 3 - защита картера двигателя; 4 - левое переднее колесо; 5 - картер переднего моста; 6 - поперечная тяга; 7 - карданный вал задней тележки; 8 - передний мост; 9 - правый телескопический гидроамортизатор


    Прототип защищаемого модуля после огневых испытаний. Видны только вмятины от пуль винтовки СВД и автомата АКМ


    КДЗ и ММ-501 были проведены на автомобиле КАМАЗ-5350, комплексные испытания на пуленепробиваемость и защиту от осколков ручных гранат при испытании площадка 21 НИИ Минобороны РФ (ныне НИИТЦ АТ 3 ЦНИИ МО) в подмосковных Бронницах, в НИИЦ БТ 3 ЦНИИ МО в Кубинке.

    Комплект дополнительной защиты изготовлен из специальной армированной стали марки АЗ. Он состоит из бронированной кабины, защиты топливных баков, картера двигателя, аккумуляторных батарей.

    Кабина выполнена цельнометаллической в ​​виде бронекапсулы и имеет усиленное основание, навесные бронепанели, ветровые и дверные стекла из многослойных пуленепробиваемых броноблоков, вклеенных в бронированные бойницы, которые устанавливаются в стекло двери. С внутренней стороны кабина покрыта многослойной теплоизоляцией и вибропоглощающей мастикой.В кабине установлен отопитель с радиатором, подключенным к системе охлаждения двигателя. На крыше есть аварийный люк. Кабина устанавливается на раму с помощью двух передних шарнирно-сочлененных и двух задних опор подвески с запорными механизмами. Шарнирно-сочлененные сочленения позволяют кабине наклоняться вперед. Поднимается усиленным гидроцилиндром.

    Защищенный многофункциональный модуль представляет собой рамно-панельную конструкцию типа кузова «кунг» с задними распашными дверцами для входа и выхода. Имеет смотровые окна с бойницами - три по бокам и два в задних дверях, два круглых аварийных люка на крыше.В салоне модуля установлены подвесные травмоопасные кресла. Он вмещает 14 солдат со всем снаряжением и личным оружием.

    И комплект, и модуль обеспечивают необходимую защиту экипажа, персонала и размещенного оборудования, соответствующую 5 классу защиты ГОСТ Р 50963-96. Они предотвращают попадание в них 7,62-мм стальных пуль ЛПС снайперской винтовки Дегтярева, 7,62-мм стальных пуль ПС с термоармированным стальным сердечником ТУС к автомату АКМ с дистанции 5-10 м.Кроме того, они защищают от осколочно-фугасных воздействий и осколков ручных противопехотных гранат типа Ф-1 и РГО дальнего действия, в том числе при наземном подрыве под днищем автомобиля.

    Модули ММ-501 и ММ-502 отличаются только одним размером: их внутренняя длина составляет 4980 мм и 4440 мм соответственно. Время установки модуля на грузовую платформу КАМАЗ - 30 минут.

    КамАЗ-5350 - пример совместного использования в качестве многофункциональной техники как в народном хозяйстве, так и на военной службе.

    Колея, мм ............................................. .. ................................................ .. ....................................... 2050

    Клиренс, мм ... ............................................ ...... ............................................ ...... ............................. 390

    Наружный радиус поворота, м ............. ................................ .................. ................................ ....... 11,3

    Габаритные размеры, мм:

    Длина

    ................................................. .. ................................................ .. ........................................... 7950

    ширина ... .............................................. .... .............................................. .... ...................................... 2550

    высота ........ ......................................... ......... ......................................... ......... .................................. 3190

    Габаритные размеры грузовой платформы, мм:

    Длина

    ................................................. .. ................................................ .. ........................................... 4890

    ширина ... .............................................. .... .............................................. .... ...................................... 2470

    Высота бортов платформы, мм ............................................. ..... ............................................. ..... 750

    Двигатель ................................................. .... ........... 8-цилиндровый дизель КАМАЗ-740.30-260,

    V-образный с турбонаддувом жидкостного охлаждения, мощность 260 л.с. при 2200 об / мин

    Трансмиссия .......... ...................................... ....... КАМАЗ-154, механическая 10-ступенчатая

    Раздаточная коробка ........................................... 2-ступенчатая с межосевым дифференциалом

    Объем топливных баков, л .................................. ........... .................................................. ............. 300

    Расход топлива, л / 100 км ........................................... .................................................. .................. 27

    Запас хода, км ......................... ..................... ............................. ..................... ............................. .... 1090

    Максимальная скорость, км / ч ..................................... ....... .................................................. ........... 100

    Шины .......................... ....................... ........................... ....................... ........................... ................... 425/85 R21

    Преодоление препятствий, м:

    Ширина котлована ............. ................................... ............... ................................... ............... ...................... 0,6

    глубина брода ....................... ......................... .................................................. ........... ...................... 1,75

    взлет, град ...................... ......................... ......................... ......................... ......................... ........... 31

    КамАЗ 5350 серийно выпускается с 1980 года Камским автомобильным заводом. Машина предназначалась, прежде всего, для нужд оборонных ведомств. Машина предназначалась разработчиками для многоцелевого использования. Машина могла справляться с множеством задач - использовалась для установки вооружения и военной техники, перевозки различных военных грузов, личного состава, буксировочных прицепов.Причем машина могла двигаться по любому типу местности, независимо от сложности дорожного покрытия. Такие характеристики добавляли военной машине особых преимуществ.

    Многие называют военный КамАЗ 5350 и до сих пор называют его оружием России. Разработчики предусмотрели возможность вариантов конструктивных особенностей автомобиля. Так, по желанию заказчика кабина грузовика может быть оснащена броней класса 5а. Как известно, данный тип бронирования способен защитить экипаж и внутреннюю часть кабины от автоматов АКМ, работающих с патронами семьдесят две шестидесяти двух миллиметра.Техника оснащена бортовой платформой, особенности конструкции позволяют использовать ее на пересеченной местности и грунтовых дорогах.

    Характеристики модели

    Чтобы узнать больше об этом военном грузовике, стоит рассмотреть технические характеристики автомобиля КамАЗ 5350. Снаряженная масса составляет 9800 килограммов, а полная - 16 000 килограмм. Грузоподъемность автомобиля - 6000 кг. Грузовик может развивать скорость до 100 километров в час. Его запас хода составляет 1000 километров.Военная машина легко преодолеет препятствия на пути, например, брод длиной 1,75 м, а также сможет преодолеть канаву глубиной чуть более полуметра.

    Шасси КамАЗ 5350 в дальнейшем использовалось для ряда моделей, продолживших серию, основными из которых были 53502, 53503, 53504. Причем, разработчики выпустили модель 53502 как седельный тягач ... Модель 53503 успешно использовалась как бортовой трактор, но не для военных целей. Наибольшие конструктивные изменения были внесены в модель 53504, выполненную на базе шасси 5350.Марка КамАЗ 53504 начали выпускать с самосвальным кузовом. Каждая из вышеперечисленных машин по-своему уникальна, все имеют конструктивные отличия и свои преимущества. Эти модели широко используются и используются до сих пор.

    Как правило, цена КамАЗ 5350 зависит от модификации. Самая дорогая машина - это модель с установленным краном, ее рыночная стоимость примерно от 3,5 миллиона рублей до четырех миллионов рублей. Модель самосвала предлагается по цене около 2,5 млн рублей, а бортовой автомобиль этой марки будет стоить чуть больше 2 млн рублей.Хотя на стоимость грузовика влияет не только выбранная модификация. Год выпуска автомобиля играет довольно большую роль, важны и его технические характеристики. Но, пожалуй, самым большим показателем прибыльности приобретения грузового автомобиля этой марки является его экономичность в эксплуатации.

    Характеристики КамАЗ 5350 «Мустанг»

    КамАЗ 5350 Мустанг считается российским крупногабаритным внедорожником. Эта модификация автомобиля многократно изменялась и улучшалась.Мустанг производился серийно и считался очень востребованным военным автомобилем. По сути, это было продолжение, только с некоторыми изменениями. Во-первых, внешние отличия, выразившиеся в форме кузова и кабины. Во-вторых, рисунок металлического профиля сбоку корпуса отличался. В-третьих, на этот автомобиль разработчики установили шины другого, существенно другого размера.

    Чтобы понять мощь этой марки автомобиля, нельзя обойти вниманием двигатель грузовика КамАЗ 5350.Его объем составляет 9850 кубометров. видите, расположение цилиндров практически традиционное - V-образное. Всего на моторе установлено 8 цилиндров. Устройство работает на дизельном топливе, а его крутящий момент составляет 1059 Н * м. Самый главный параметр двигателя, а именно его мощность - 260 л.с. Название автомобильной марки - КамАЗ-740.30-260, что соответствует стандартам Евро-2.

    Если внимательно присмотреться к тому, как выглядит КамАЗ 5350 на фото, можно отметить некоторые тенденции производителя во внешнем виде автомобиля.Каюты доступны в различных цветах, от ярко-оранжевого до хаки. Более того, последнее как раз говорит о военном предназначении этой марки автомобилей. Тип кузова и платформа на фото немного отличаются, так как шасси можно использовать для разных целей. На фото вы можете подробно рассмотреть все варианты использования шасси данного транспортного средства (тентованный бортовой грузовик, самосвал, автокран, цистерна)


    Если присмотреться к КамАЗ 5350 ТТХ, то можно отметить, что полная масса автомобиля составляет 15 400 кг, а снаряженная - 9 100 кг.Габаритные размеры автомобиля впечатляют. Его высота составляет 7,95 метра, ширина - чуть более 2,5 метров, а длина - более 3 метров. В этом случае значение погрузочной высоты составляет 1,59 м. Дорожный просвет составляет 390 миллиметров. Важный параметр - запас хода - достигает 1090 километров.

    КамАЗ 5350 имеет расход топлива 27 литров на 100 километров. Объем топливного бака составляет 170 литров, а дополнительного - 125 литров. По этим показателям можно рассчитать мгновенный запас хода.Хотя такой показатель, как 27 литров на 100 км пути, не является категоричным, поскольку при движении по разным дорогам расходуется разное количество топлива. Кроме того, на величину расхода топлива влияет скорость движения и количество остановок.

    Если посмотреть видео о грузовике КамАЗ 5350, то можно убедиться, насколько маневренный автомобиль этой марки, насколько уверенно ходит по бездорожью, проезжает неровности и пересеченную местность. Армейский автомобиль разработан разработчиками с учетом возможности передвигаться по сложным проселочным дорогам.При этом кабина грузовика достаточно удобная и вмещает водителя с двумя пассажирами. Кроме того, он оборудован спальным местом, также есть места, предназначенные для размещения спецтехники и военной техники. Четырехосная модель вмещает до 39 человек (на складных скамьях) сзади.

    Размеры КамАЗ 5350 говорят о том, что машина достаточно маневренная. Его полный радиус поворота составляет 11,3 м. Платформа грузовика имеет высоту 75 сантиметров.Платформа имеет ширину около двух с половиной метров и длину 489 сантиметров. Колесная база составляет 3,34 м на основной дистанции и 132 сантиметра на дополнительной. Подробно рассмотрев все характеристики техники данной марки, можно сделать вывод обо всех преимуществах автомобиля, предназначенного для использования в военных целях.




    Военный КамАЗ-53501 с колесной формулой 6x6 входит в семейство «Мустанг», которое используется российской армией... Автомобиль обладает высокой проходимостью, способен двигаться в экстремальных температурных условиях. В армии выполняет задания разного направления.

    Транспортное приложение

    Шасси этого автомобиля используется для установки вспомогательного оборудования, а также грузовик перевозит военные грузы и артиллерийские орудия. Также укомплектован спецтехникой:

    • Бронемодуль. Используется для перевозки солдат. Оборудован скрытой броней шестого класса защиты: защищает людей от выстрелов и взрывов осколочных гранат.Внутри по бокам установлены две скамейки. Очки пуленепробиваемые, есть специальные отсеки для ответного огня. На крыше есть аварийные люки. Жилой модуль имеет отдельную от кабины систему вентиляции. Связаться с водителем можно с помощью специального устройства;
    • «Мультилифт». Оборудование для ускоренной разгрузки автомобиля. Используется для военной техники, оружия, насыпных грузов и солдат;
    • Самопогрузчик. Он используется для доставки военных грузов в отдаленные районы, до которых можно добраться по грунтовой дороге или бездорожью.Модель отличается повышенной грузоподъемностью и прочностью. Для увеличения проходимости конструкторы уменьшили расстояние между задними осями, установили гидроусилитель и сделали тормоза многопозиционными;
    • Экскаваторная установка. Устанавливается на транспортной платформе и приводится в действие автономным приводом. Расходует 12 литров топлива в час;
    • Крановая установка. Основное отличие военного крана - возможность работать без аутригеров и без включения дополнительных тормозов.Это позволяет быстро загружать груз в экстренных ситуациях.


    Устройство КамАЗ-53501

    Военный транспорт разработан на базе 5350-й модификации. Основными отличиями считаются удлиненная основа и внешний вид фитингов на платформе, позволяющие устанавливать множество надстроек для различных задач.

    Шасси было разработано для перевозки тяжелых грузов. Большой размер шин с уникальным проектором позволяет выезжать на бездорожье.Длина рамы составляет 5,3 метра, а общая длина - 8,6 метра. Изоляция всех технических узлов позволяет преодолевать водные преграды глубиной до 1,75 метра. Общий вес грузовика чуть менее 21 тонны. Автомобиль перевозит грузы массой до 10 тонн. Может эксплуатироваться при температуре от -45 до +45 градусов с повышенной влажностью.


    V-образный двигатель имеет 8 цилиндров. Развивает до 260 лошадиных сил. Для улучшения разгона установлена ​​система турбонаддува с жидкостным охлаждением поступающего воздуха.Крутящий момент 1200-1400 об / мин. При движении по асфальтированной дороге на средней скорости расход топлива КамАЗ-53501 составляет 28-29 литров на 100 километров.

    Сцепление сухое, однодисковое. Коробка передач механическая, имеет 10 скоростей, одна из которых задняя. В раздаточной коробке две шестерни с двойной главной. Основная оснащена конической и прямозубой шестернями. Передний привод всегда включен, на другие оси действует блокировка дифференциала.

    Как и жилой модуль, кабина грузовика имеет скрытую броню шестого класса защиты.Кабина выполнена по каркасно-панельному методу. Боковые и лобовые стекла заключены в стальные рамы и прикручены к кузову. Мотор расположен под кабиной. Вмещает трех человек; для удобства в кабине предусмотрены крепления для вооружения и место для хранения питьевой воды. Отличная тепло- и звукоизоляция.


    Технические характеристики:

    • Длина - 8,6 метра;
    • Ширина - 2,55 метра;
    • Высота - 3,29 метра;
    • Топливный бак вмещает 125/175 литров бензина;
    • Мощность силового агрегата 260 лошадиных сил.

    Панель приборов содержит все данные информационной системы управления. С его помощью водитель может следить за техническим состоянием грузовика и быстро определять поломку. Также в салоне есть радиостанция для связи со штабом. Кабину необходимо наклонить, чтобы получить доступ к двигателю. Во время путешествия спальное место можно складывать.


    Авто правила

    Перед использованием нового грузовика, приобретенного на заводе, необходимо сделать следующее:

    • Удалите все заводские уплотнения с ручек, дверей, вентиляционных отверстий и т. Д.;
    • Удалить заводскую смазку с металлических деталей;
    • Снимите защитную пленку со всех индикаторов и стекол;
    • Залейте в аккумулятор электролит и зарядите до максимума.

    После этого транспорт можно проверить на исправность:

    • Проверить работу электроприборов, наличие утечек технических жидкостей;
    • Проверить надежность колес и уровень давления в шинах;
    • Проверьте состояние систем управления и торможения.

    При обнаружении неисправности какой-либо из систем использование машины запрещено. Для его устранения рекомендуется обратиться в специализированный сервис КамАЗ, где по гарантии проведут ремонтные работы. Если все в порядке, можно заводить двигатель.

    • Заправка топливом ГОСТ 305-82;
    • Приобретайте технические жидкости из рекомендованных заводом-изготовителем;
    • Движение можно начинать, как только в тормозном контуре будет достаточное давление.Об этом водителю сообщает специальный индикатор в салоне;
    • Не рекомендуется отключать аккумулятор при работающем двигателе;
    • Если загорается один из индикаторов информационно-управляющей системы, необходимо произвести полную остановку транспортного средства и выяснить точную причину ее включения;
    • Масляный и воздушный фильтры необходимо менять вовремя. Некачественные фильтры могут привести к серьезным повреждениям;
    • Блокировка дифференциала запрещена при движении по земле или бездорожью.

    Какой вывод можно сделать?

    В военной сфере КамАЗ-53501 отлично себя показывает. Его тактико-технические характеристики позволяют выполнять разные задачи в разных климатических условиях. В руках армейских менеджеров это отличный стратегический инструмент, благодаря которому вы можете быстро перебросить войска из одного конца страны в другой.

    Спрос на автомобили появился и в экономической сфере: в фермерских хозяйствах, на стройках и других объектах.Особым спросом пользуются крановые установки, с помощью которых можно осуществлять быструю погрузку груза. Цена таких экземпляров с завода - 4 500 000-8 000 000 рублей. Окончательная стоимость зависит от выбранных надстроек.

    .

    Leave a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *