Мастика 1 класс: Мастика двухкомпонентная вибродемпфирующая NoiseLiquidator

Мастика двухкомпонентная вибродемпфирующая NoiseLiquidator

КЛАСС А (автомобили длиной до 3,6 метра, шириной до 1,6 метра, до S=6,5 кв.м.)
Примеры автомобилей: Daewoo Matiz, Shevrolet Spark, Ока

Расчет расхода материалов для стандартной шумоизоляции автомобиля (в листах) Зона монтажа
Багажник Пол салона Двери Крыша Полная шумоизоляция авто
Вибропоглощающие материалы (0,47 х 0,75)м. 3 5 6 2 16
Шумопоглощающие или звукоизолирующие материалы (1 х 0,75)м. 2 5 6 2 15

Принадлежность к классам определяется по длине и ширине автомобиля согласно официальных данных на сайте AUTO.RU

КЛАСС В (автомобили длиной 3,6 – 3,9 метра, шириной до 1,7 метра, до S=7,4 кв.м)
Примеры автомобилей: Audi A1, Chevrolet Aveo, Ford Fiesta/Fusion, Hyundai i20/Accent, Lada Kalina, Lada 2114 / 2115, Nissan Juke, Skoda Fabia, Toyota Yaris

Расчет расхода материалов для стандартной шумоизоляции автомобиля (в листах) Зона монтажа
Багажник
 
Пол салона
 
Двери
 
Крыша
 
Полная шумоизоляция авто

 
Вибропоглощающие материалы (0,47 х 0,75)м. 4 6 6 3 19
Шумопоглощающие или звукоизолирующие материалы (1 х 0,75)м. 3 5 7 3 18

Принадлежность к классам определяется по длине и ширине автомобиля согласно официальных данных на сайте AUTO.RU

КЛАСС С (средние автомобили длиной 3,9 – 4,4 метра, шириной до 1,7, до S=8,1 кв.м.)
Примеры автомобилей: Audi A3 / Q3, BMW 1 серия /X1, Ford Foсus, VW Polo, Honda Civic, Hyundai Solaris/ i30, Kia Rio/Ceed/Soul, Lada Granta/Vesta, Mitsubishi ASX , Nissan Qashqai/Terrano New, Renault Logan/Sandero/Duster, Skoda Rapid/Yeti, Suzuki Vitara/SX4

 

Расчет расхода материалов для стандартной шумоизоляции автомобиля (в листах) Зона монтажа
Багажник
 
Пол салона
 
Двери
 
Крыша
 
Полная шумоизоляция авто
 
Вибропоглощающие материалы (0,47 х 0,75)м. 5 7 6 4 22
Шумопоглощающие или звукоизолирующие материалы (1 х 0,75)м. 3 6 8 4 21

Принадлежность к классам определяется по длине и ширине автомобиля согласно официальных данных на сайте AUTO.RU

КЛАСС D (автомобили длиной 4,4 – 4,6 метра, шириной до 1,8, до S=8,8 кв.м.)

Примеры автомобилей: Audi A4/A5/Q5, BMW 3 серия, Chevrolet Cruze, Ford Kuga, Lexus NX, Mazda 3/CX-5/CX-7, Nissan Sentra/Almera Classic, Toyota Corolla/RAV4, Mitsubishi Lancer/Outlander, Nissan Primiera, Hyundai i40/ IX35, VW Jetta/Tiguan, Range Rover Evoque, Renault Megane/Fluence, Skoda Octavia A5, Suzuki Grand Vitara, Subaru XV/Forester

 

Расчет расхода материалов для стандартной шумоизоляции автомобиля (в листах) Зона монтажа
Багажник
 
Пол салона
 
Двери
 
Крыша
 
Полная шумоизоляция авто
 
Вибропоглощающие материалы (0,47 х 0,75)м. 6 8
7
4 25
Шумопоглощающие или звукоизолирующие материалы (1 х 0,75)м. 4 6 9 5 24

Принадлежность к классам определяется по длине и ширине автомобиля согласно официальных данных на сайте AUTO.RU

КЛАСС Е (автомобили длиной 4,6 – 5 метров, шириной до 1,9, до S=9,5 кв.м.)
Примеры автомобилей: Audi A6, BMW 5 серия, Citroen C6, Ford Mоndeo, Honda Accord, Land Rover Freelander, Lexus RX, Mazda 6, Nissan Teano / Murano, Skoda Octavia A7/Superb, Subaru Outback, Toyota Avensis/Camry, VW Passat

 

Расчет расхода материалов для стандартной шумоизоляции автомобиля (в листах) Зона монтажа
Багажник
 
Пол салона
 
Двери
 
Крыша
 
Полная шумоизоляция авто
 
Вибропоглощающие материалы (0,47 х 0,75)м. 7 9 8 4 26
Шумопоглощающие или звукоизолирующие материалы (1 х 0,75)м. 4 7 9 5 25

Принадлежность к классам определяется по длине и ширине автомобиля согласно официальных данных на сайте AUTO.RU

КЛАСС F (автомобили длиной свыше 5 метра, шириной более 1,9, до S=10,2 кв.м.)
Примеры автомобилей: Audi A8, BMW 7, Mazda CX-9, Mersedes S-класс, Hyundai Equus

Расчет расхода материалов для стандартной шумоизоляции автомобиля (в листах) Зона монтажа
Багажник
 
Пол салона
 
Двери
 
Крыша
 
Полная шумоизоляция авто
 
Вибропоглощающие материалы (0,47 х 0,75)м. 8 10 8 5 26
Шумопоглощающие или звукоизолирующие материалы (1 х 0,75)м. 4 8 10 8 30

Принадлежность к классам определяется по длине и ширине автомобиля согласно официальных данных на сайте AUTO.RU

КЛАСС SUV /

MPV
Примеры автомобилей: Audi Q7, Hyundai IX55/h2, Kia Mohavo, Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero, Lexus GX/LX, Nissan Pathfinder/Patrol, Toyota Land Cruiser 100/200/Prado/Highlander/Hiace, VW Touareg/Multivan, Volvo XC90

Расчет расхода материалов для стандартной шумоизоляции автомобиля (в листах) Зона монтажа
Багажник
 
Пол салона
 
Двери
 
Крыша
 
Полная шумоизоляция авто
 
Вибропоглощающие материалы (0,47 х 0,75)м. 9 11 9 6 26
Шумопоглощающие или звукоизолирующие материалы (1 х 0,75)м. 5 9 11 9 34

Принадлежность к классам определяется по длине и ширине автомобиля согласно официальных данных на сайте AUTO.RU

Мастика битумная кровельная гидроизоляционная холодная “Смуглянка”

Способ применения мастики битумной.  Перед применением мастику кровельную “Смуглянку” необходимо тщательно перемешать по всему объему, до состояния однородной массы. На гидроизолируемую поверхность основания мастика кровельная наносится с помощью кистей, валиков, шпателей, пневматическим и безвоздушным распылением, окунанием не крупногабаритных объектов в раствор мастики, с межслоевой сушкой в течение 1-3 часов (при нанесении нескольких гидроизоляционных слоев). 

Перед нанесением мастики для кровли “Смуглянка” поверхность изолируемого основания должна быть очищена от пыли, песка, грязи, остатков старой кровли, ржавчины, других предметов препятствующих формированию качественного покрытия изолируемого основания. 

Подробнее о подготовке и огрунтовании основания плоской кровли для укладки битумных наплавляемых материалов (например, стеклоизола), рассмотрено в кратком руководстве. Рекомендуется наносить на сухую поверхность.

В случае необходимости, обусловленной характером гидроизоляционных работ или загустением, мастику кровельную гидроизоляционную “Смуглянка” можно разбавить сольвентом, толулолом, нефрасом, уайт-спиритом, бензином до требуемой консистенции.

Средний расход мастики битумной “Смуглянка” при толщине слоя 2 мм – 2-3 кг/1м2.

Основные технические характеристики мастики кровельной гидроизоляционной холодной “Смуглянка”
Основные характеристикиМастика кровельная гидроизоляционная холодная “Смуглянка”
Температура размягчения, °С80
Глубина проникновения иглы при 25 °С, 0,1 мм15-20
Прочность сцепления с основанием, Мпа, при 20°С, с бетоном/со сталью0,1/0,15
Прочность сцепления между слоями, рулонный материал-рулонный/рулонный материал-бетон, Мпа, не менее0,15/0,1
Растяжимость при 25°С, см, не менее3
Водонасыщение в течение 24 часов, %, не более0,2
Содержание а.с.в., %, не менее70-80
Время высыхания одного слоя, часов12-24

Производитель: “МПК “КРЗ” г.Рязань.

Вес: 18 кг/20 л.

Условия хранения. Хранить в условиях исключающих ее нагрев (вдали от огня, источников тепла, обогревательных приборов) или увлажнение. 

Цена. Узнать актуальные цены и сделать заказ вы можете, позвонив по контактному телефону.

Безопасность. При производстве гидроизоляционных работ соблюдать технику пожарной безопасности и безопасности труда.

“Смуглянка” – мастика кровельная купить которую, можно позвонив нам по контактному телефону.

Сопутствующие товары: праймер битумный готовый холодный, стеклоизол ОргКровля-2, стеклоизол каркасная стеклоткань, рубероид РПП 300.

© Копировать материалы с сайта не разрешается.

Мастика клеящая жаро-водостойкая Терракот универсальная 1,5кг

Описание

Мастика клеевая жаро-водостойкая Терракот универсальная используется при проведении ремонтных, отделочных и реставрационных работ, приклеивании облицовочных (плитка, природный камень, термопанели), конструкционных (кирпич, блок) и защитных (минвата, пенополистирол) материалов на нагреваемых объектах (печи домовые и банные, камины, печи-барбекю, котлы водогрейные, жаростойкие банные экраны, теплый пол и т. п.). Упаковка 1,5 кг. Средний расход 1-3 кг на 1 кв. м. Время затвердевания 24-74 часа. Нетоксична. Производится на основе жидкого стекла. Цвет светло-серый. Термостойкость +1100°С. Срок хранения 12 месяцев.

В наличии 141 ₽

В наличии 155 ₽

В наличии 144 ₽

В наличии 151 ₽

В наличии 162 ₽

В наличии 139 ₽

В наличии 179 ₽

В наличии 152 ₽

Под заказ: до 14 рабочих дней 139 ₽

Под заказ: до 14 рабочих дней 155 ₽

Под заказ: до 14 рабочих дней 141 ₽

Под заказ: до 14 рабочих дней 179 ₽

Характеристики

  • Размеры
  • Длина:

    130 мм

  • Высота:

    121 мм

  • Ширина:

    130 мм

  • Вес, Объем
  • Вес:

    1.5 кг

  • Другие параметры
  • Цвет:

    светло-серый

  • Макс. температура:

    1100

  • Назначение:

    проведения ремонтных, отделочных и реставрационных работ, приклеивания облицовочных (плитка, природный камень, термопане

  • Примерный расход, кгм2:

    1-3

  • Производитель:

  • Срок хранения(мес):

    12

  • Страна происхож.:

    Россия

  • Торговая марка:

  • Вид упаковки:

    ведро

Характеристики

Торговый дом “ВИМОС” осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.

Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

Доп. информация

Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Мастика клеящая жаро-водостойкая Терракот универсальная 1,5кг на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

Купить Мастика клеящая жаро-водостойкая Терракот универсальная 1,5кг в магазине Санкт-Петербург вы можете в интернет-магазине “ВИМОС”.

Статьи по теме

Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов

Мастика битумная противошумная БПМ-1

Расшифровка сокращений дана в конце страницы.
Мастика битумная противошумная БПМ-1
Код
ЕТСНГ
К
Ч
Код
ГНГ
Мин. весовая норма Класс    
  • Опасный груз
  • 22211 4 271500 50 2
    Принятые сокращения:
    Код ЕТСНГ

    Код Единой Тарифно-Статистической Номенклатуры грузов. Служит для определения необходимого тарифа и для целей учета и автоматизации таксировки провозной платы. Он состоит из 5 цифр.

    • Первые две цифры кода означают порядковый номер группы. Пятизначный код тарифной группы всегда заканчивается тремя нулями (01000, 02000 … 15000 … 30000 … 69000).
    • Третья цифра кода означает порядковый номер позиции в соответствующей тарифной группе. 5-значный код тарифной позиции всегда заканчивается двумя нулями (01100, 02100 … 15100 … 30100 … 69100).
    КЧ

    Контрольное число. Рассчитывается по “методике расчета и применения контрольных чисел для защиты кодов общесоюзных классификаторов технико-экономической информации” Госстандарт СССР 1983 г. Использование контрольного числа для простановки в перевозочных и других формах документов определяется инструкциями по заполнению данных документов.

    Код ГНГ

    Код груза по Гармонизированной номенклатуре грузов

    МВН

    Для каждой позиции указана минимальная весовая норма (МВН) загрузки универсальных вагонов в тоннах.

    • Если вес груза в вагоне меньше или равен МВН, то провозная плата для универсальных вагонов взимается за эту норму.
    • В тех случаях, когда вес груза в вагоне превышает МВН, то расчет плат производится за вес груза в вагоне.
    • Если против кода позиции и ее наименования в графе МВН указано “г/п”, то расчет плат производится за вес груза в вагоне, но не менее грузоподъемности вагона в тоннах.
    • Минимальные весовые нормы в тоннах, приведенные в графе МВН, одинаковы для универсальных (обыкновенных) вагонов общего парка МПС и для универсальных (обыкновенных) вагонов, принадлежащих предприятиям и организациям министерств и ведомств или арендованных ими.

    Мастика дорожная битумная ДГМ-1

    Описание:

    Продукт представляет смесь дорожного битума, полимерных наполнителей, термопластов, адгезионных добавок и антиоксидантов. Добавка черного цвета поставляется в брикетах.

    Предназначение:

    Основное предназначение мастики ДГМ-1 это заделка и герметизация трещин дорожного полотна, швов сборных покрытий, а также при устройстве цементобетонных покрытий и оснований.

    Мастика ДГМ-1 служит не только прочным связующим, но также является прекрасным герметиком, блокирующим проникновение воды в нижние слои дорожной одежды, и тем самым предотвращающим разрушение нижележащих слоев покрытия и основания.

    Преимущества:

    Мастика удобна в применении, сохраняет высокую степень текучести при 140°-160°С, при этом имеет высокую прочность и сохраняет эластичность при обычных условиях. При разработке рецепта продукта учитывался опыт применения аналогичных битумных мастик, а также особенности климатических условий нашей страны. ДГМ-1 в своем составе содержит дополнительные адгезионные присадки, которые дают прочную связь с материалом на кромках обрабатываемых трещин, обеспечивают надежный гидроизоляционный слой.

    Известно, что практически все битума с НПЗ в России переокисляются и коксуются сначала при производстве, а затем в процессе обезвоживания после длительного хранения. Это приводит к преждевременному старению битума и разрушению дорожного полотна. Именно поэтому битумная дорожная мастика ДГМ-1 содержит антиоксиданты, которые предотвращают окисление битума, надолго сохраняя его пластичные, гидроизоляционные и адгезионные свойства.

    Применение

    Само по себе применение несложное. Аналогично другим горячим мастикам ДГМ-1 нагревается до 140°-160°С и проливается на участок, предназначенный для ремонта.

    Однако, перед применением необходимо определиться с классом разрушения, это могут быть температурные, отраженные, стыковые, силовые трещины. Либо это может быть комплексное разрушение верхнего слоя асфальтобетона, которое нужно ремонтировать картами с применением эмульсии, холодного асфальта либо полностью заменять.

    Применение мастики не всегда возможно. Например, если поврежденный участок имеет ширину, которая значительно превышает глубину трещины, скорее всего потребуется литая асфальтобетонная смесь.

    Есть общепринятое правило, что при разделке трещин и последующей их заливке, глубина камеры трещины должна быть равной ее ширине.

    При заделке температурных, силовых и отраженных трещин, важно провести тщательную обработку границ трещины. При ручной или автоматизированной заделке убедитесь, что удалены все сколы, выбоины и отсутствует боковое разрушение полотна. Если этого не сделать, то разрушения продолжатся уже в местах оставшихся дефектов, которые станут причинами проникновения воды и, как следствие, дальнейшего разрушения.

    При проливе ДГМ-1 необходимо разливать материал с избытком за пределы границ трещины. Это позволяет обеспечить дополнительную изоляцию и защиту ремонтируемой области.

    В нашу мастику для дорожных работ также может быть добавлен минеральный наполнитель для придания прочности заделанному участку. Обычно это минеральный порошок, песок, отсев дробления щебня или мелкая фракция гранита. Такой способ применяется в случае заделки широких участков, где более важной задачей является не компенсация силовых либо температурных смещений границ трещины, а придания прочности при движении автотранспорта по участку. В дальнейшем поверх заделанного участка, также можно пролить мастику ДГМ-1, для усиления гидроизоляции.

    Технические характеристики:

    Плотность 0,96-1,08 г/см3.

    Температура размягчения по кольцу и шару не ниже +90°С.

    Температура хрупоксти не выше -25°С.

    Тара Брикеты по 20 кг.

    Срок хранения 2 года с даты изготовления.

    Транспортировка Мастика ДГМ-1 имеет 3 класс опасности и допустима к перевозкам обычным транспортом.

    Урок 8 ПП ПМ.05. Приготовление и подготовка к использованию, хранение отделочных полуфабрикатов из мастики

    Добрый день, уважаемые студенты группы 852!

    Приготовление и подготовка к использованию, хранение отделочных полуфабрикатов из мастики(6 часов)

    Задание / инструкция

    1. Опираясь на учебную литературу, Интернет-ресурсы изучите «Приготовление и подготовка к использованию, хранение отделочных полуфабрикатов из мастики»

    2. Выполните задание 1, 2, ответить на контрольные вопросы.

    3. Выполните тест

    4. Разработать презентацию на тему «Отделочные полуфабрикаты из мастики»

    Сроки выполнения

    1 мая 2020г

    E-mail

    [email protected]

    ФИО преподавателя

    Куликова Светлана Ивановна

    Производственная практика

    УРОК 8

    Тема: Приготовление и подготовка к использованию, хранение отделочных полуфабрикатов из мастики

    Цели урока:

    выработать у обучающихся практические умения и навыки по организации рабочего места, научить обучающихся самостоятельному (пользуясь инструкционно-технологической картой) приготовлению мастики, выполнение украшений, закрепить профессиональные умения (в приготовлении изделий), соблюдать технику безопасности.

    в ходе урока способствовать развитию у обучающихся: творческого мышления, внимания, наблюдательности, принятию самостоятельного решения, умения сравнивать, анализировать свою работу, творческих способностей.

    в ходе урока содействовать воспитанию у обучающихся самостоятельности, ответственности при выполнении работы, чувства коллективизма, взаимопомощи, художественный вкус, относиться бережно к оборудованию, экономно расходовать сырьё.

    Средства обучения: учебная литература, Интернет-ресурс.

    Теоретический блок

    Сахарная мастика используется для изготовления отдельных деталей украшений тортов, а также поздравительных карточек к тортам методом лепки или формования выемкой цветов, фигурок.

    Изделия из мастики можно разрисовать и отделать кремом, глазурью. Мастика может быть окрашена в различные цвета. При покрытии цветов, других фигурок пищевым лаком они становятся похожими на фарфоровые.

    Для приготовления мастики применяется пудра сахарная тонкого помола. Желатин замачивается в воде в соотношении 1 : 12… 15 при температуре 20… 25 °С в течение 2… 3 ч. Затем избыток воды сливается и желатин подогревается (60…65°С) до полного растворения. Раствор процеживается через мелкое сито, и масса вручную заме- шивается на столе около 20 …25 мин.

    Для карточек к тортам мастику раскатывают скалкой до толщины 2… 3 мм, а затем нарезают карточки требуемой формы и примерно в течение суток подсушивают. Влажность готовой мастики -6%.

    Задание 1

    Порядок проведения работы:

    1. Подбор необходимого оборудование и инвентаря

    Стадия

    Оборудование

    Инвентарь

    Подготовка сырья

    Приготовление сырцовой мастики

    Приготовление заварной мастики

    Отделка изделия (десерта) мастикой

    Приготовление сахарной мастики

    Мастику используют для изготовления методом лепки или формования цветов, фигурок, деталей украшения тортов, карточек для поздравительных надписей к тортам и т.п. Изделия из мастики можно отделать и разрисовать кремом или глазурью. Сама мастика может быть подкрашена в разные цвета. Если покрыть цветы, фигурки из мастики пищевым лаком, то они станут похожими на фарфоровые.

    Для изготовления мастики используют сахарную пудру тонкого помола.

    В таблице 1 приведена рецептура для приготовления трех видов мастики: сахарной сырцовой, сахарно-крахмальной заварной и молочной.

    Таблица 1

    Сырье

    Масса, г

    Мастика сырцовая

    Мастика заварная

    Мастика молочная

    Сахарная пудра

    945

    775

    300

    Желатин

    10

    Патока

    83

    Крахмал кукурузный

    101

    Вода:

    для желатина (15:1)

    150

    200% к массе крахмала

    202

    Сухое молоко

    300

    Сгущенное молоко с сахаром

    430

    Ванильная пудра

    0,5

    Выход:

    1000

    1000

    1000

    Сахарная сырцовая мастика. Желатин соединяют с водой и оставляют для набухания. После того, как желатин набухнет, излишек воды сливают и желатин подогревают до полного растворения. Раствор охлаждают до 25-30˚С, добавляют сахарную пудру и перемешивают до однородной массы.

    Сахарно-крахмальная заварная мастика. Для приготовления мастики воду с патокой подогревают до кипения и в ней заваривают при помешивании крахмал. Затем добавляют сахарную пудру и замешивают до получения однородной, без комочков массы, по консистенции сходной с пластилином.

    Данная мастика является более пластичной, чем сахарная сырцовая. По пластичности она тождественна пластилину, и после подсушки отлично сохраняет приданную ей форму. Поэтому из этой мастики предпочтительнее, чем из сырцовой, лепить вручную и делать при помощи форм различные фигурки, цветы и другие объемные украшения. Изготовленные украшения можно сразу же укладывать на торт, но желательно предварительно подсушивать их в сухом теплом месте в течение 12 часов и более.

    *Полезный совет. Для придания мастике белого цвета, улучшения вкуса и ускорения процесса подсушки можно добавить в конце замеса лимонную кислоту (0,3% к массе сахарной пудры), а также краситель в растворенном виде.

    Молочная мастика. В сгущенное молоко добавляют сухое молоко и сахарную пудру и перемешивают массу до однородной пластичной консистенции.

    Украшения из сахарных мастик

    Инструкционно-технологическая карта

    Инвентарь и оборудование: электрические плиты, кастрюли разной вместимости, деревянные лопатки, скалки, выемки и ножи.

    Сахарную мастику используют для изготовления различных фигурок лепкой. Украшения для пирожных и тортов из раскатанного пласта мастики также вырезают с помощью формочек-выемок или ножа.

    Для отделки кондитерских изделий используют два вида сахарной мастики: сырцовую и заварную.

    Технологический пооперационный процесс приготовления сахарной сырцовой мастики

    Для приготовления 1 кг сырцовой мастики требуется: сахарной пудры 930 г, патоки 50 г, желатина 10 г, эссенции 0,5 г, воды 100 г.

    Операция № 1. Подготовка и растворение желатина. Замочить желатин в холодной кипяченой воде при температуре 25 °С (соотношение желатина и воды 1:10). Оставить желатин для набухания в течение 1 …2 ч.

    Операция №2. Замешивание мастики. Желатин нагреть до температуры 60 °С на медленном огне при помешивании до полного растворения. Сахарную пудру тонкого помола просеять через сито с диаметром ячеек 1,5 мм и собрать ее горкой, в середине которой сделать ямку.

    В сахарную пудру влить подготовленный желатин, патоку, эссенцию и замесить до однородной массы, чтобы не было комков.

    Операция №3. Изготовление фигурок, лепка. Готовую мастику разделить на несколько частей и подкрасить пищевыми красителями в разные цвета. Подкрашенную мастику сложить в полиэтиленовые пакеты, чтобы она не засохла и была более эластичной и мягкой. Стол подпылить сахарной пудрой или крахмалом и раскатать небольшой кусочек мастики скалкой в пласт толщиной 1…2 мм, вырезать из него ножом или выемками для мастики цветочки, лепесточки, листики и т.д. Чтобы украшения не были плоскими, их можно уложить на скалку, карандаш или другие предметы для подсыхания. После подсыхания мастику можно использовать для украшения кондитерских изделий.

    Требования к качеству: масса эластичная, однородная, мягкая, не допускаются комки.

    Технологический пооперационный процесс приготовления сахарной молочной мастики

    Для приготовления 1 кг молочной мастики используют: сахарную пудру — 300 г, сухое молоко — 300 г, сгущенное молоко с сахаром — 430 г, ванильную пудру — 0,5 г.

    Операция № 1. Соединить сахарную пудру, сухое и сгущенное молоко с сахаром и ванильную пудру. Вымешать до однородной массы.

    Операция №2. Вылепить изделия или раскатать и нарезать украшения фигурными выемками.

    Технологическая карта

    Наименование блюда (сырья): «Молочная мастика»

    Технологический пооперационный процесс приготовления сахарной заварной мастики

    Операция № 1. Заваривание крахмала. Соединяют крахмал с частью воды. Оставшуюся воду соединяют с патокой. Раствор воды с патокой доводят до кипения и соединяют при помешивании с раствором крахмала; заваривают при непрерывном помешивании.

    Операция №2. Замешивание мастики. Добавляют в крахмал сахарную пудру и замешивают мастику до однородной консистенции с добавлением красителей.

    Операция №3. Изготовление украшений. Лепят или выемками вырубают украшения из мастики, затем подсушивают в сухом теплом месте в течение 12…24 ч.

    Контрольные вопросы

    1. Назовите виды сахарной мастики, используемые в кондитерском производстве.

    2. Чем отличаются технологические процессы приготовления сырцовой и заварной мастик?

    3. Какое молоко включают в состав молочной мастики?

    4. Какими способами приготовляют украшения из сахарной мастики?

    5. Перечислите продукты, входящие в состав сахарной заварной мастики.

    6. Из каких операций состоит процесс приготовления сахарной заварной мастики?

    Производственное задание

    Рассчитайте количество сырья для приготовления 300 г мастики молочной.

    УКРАШЕНИЯ ИЗ САХАРНОЙ ПАСТЫ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ

    ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

    Технологический пооперационный процесс

    Сахарную пасту (мастику) для моделирования используют для «обтягивания» тортов и пирожных, лепки цветов, фигурок, отделки тортов. В состав пасты входят: сахар, глюкоза, жир, вода, сорбит, пшеничный крахмал, загуститель и эмульгатор.

    Операция № 1. Раскатывание пласта. Готовую пасту разминают до мягкой пластичной консистенции на столе, посыпанном сахарной пудрой, раскатывают в пласт толщиной 3…5 мм.

    Операция №2. «Обтягивание» тортов. Поверхность торта предварительно промазывают тонким слоем джема, сверху покрывают раскатанным пластом сахарной пасты, придавая ей изящную форму.

    Операция №3. Лепка украшений. Для лепки цветов в массу втирают немного сахарной пудры (поскольку масса белоснежная, цвета при добавлении красителя получаются пастельные, нежные).

    Из этой массы можно заготовить украшения впрок и хранить в картонных или пластиковых коробках. Для изготовления цветов и разных фигурок пользуются специальным инструментом. Торты, украшенные сахарной пастой, выглядят очень нарядно.

    Производственное задание

    Из готовой сахарной пасты для моделирования изготовьте украшения для пирожных и тортов.

    ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЦВЕТОВ ИЗ МАСТИКИ В СТИЛЕ АНГЛИЙСКОЙ ТЕХНИКИ

    ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

    Изделия из сахарной пасты

    Сырье: сахарная паста (мастика) (состав: сахар 25 %, крахмал, глюкозный сироп, растительные жиры, ароматизатор).

    Изделия из сахарной пасты получаются тонкие, из нее легко выполнить детализацию: тычинки, жилки на листьях и т.д.

    «Тигровая лилия». Специальная выемка для изготовления украшения не обязательна — у лепестков несложная форма.

    Белую тонкую проволоку нарезают на отрезки длиной 7…8 см. На эти отрезки проволоки надевают небольшое количество пасты и придают ей форму капли или пестика.

    Мраморную столешницу (лучше — силиконовый коврик) присыпают сахарной пудрой; маленькой скалкой или толстой стекой раскатывают «каплю» (частички) пасты, придавая форму лепестка тигровой лилии. Если раскатывать лепестки, не надевая частички пасты на проволоку, а затем соединять лепестки с проволокой, то украшений хорошего качества создать невозможно.

    Лепестки укладывают на круглую скалку для сушки. Высушенные лепестки расписывают. Пестик подкрашивают шоколадом, вокруг него располагают тычинки и закрепляют их отрезками проволоки.

    Собирают лилию по три лепестка; вторую тройку лепестков располагают ниже — в шахматном порядке. Все проволочные концы прячут под лентой темно-зеленого цвета.

    «Мелкие цветы». Для изготовления этих украшений, как правило, необходимы выемки. Небольшое количество пасты надевают на проволоку, придают ей форму бутонов, надрезают их ножничками (получаются как бы закрытые бутоны).

    Другой способ: частичку пасты надевают на проволоку, придают ей форму бутона и расплющивают. Переворачивают расплющенную заготовку, надевают сверху на проволоку выемку и выдавливают выкройку. Тонкой стекой придают каждому лепестку живой вид, в центр цветка втыкают три тычинки.

    Цветы собирают в букет, обматывая стебли пищевой лентой.

    Розы из мастики.

    На конец короткой проволоки наносят немного мастики в форме удлиненной груши для создания основы, на которую в последующем приклеивают лепестки роз. Мастику раскатывают в тонкий пласт толщиной 2… 3 мм, и из него фигурной жестяной выемкой вырубают овальные с одним острым концом фигурки. Каждую фигурку кладут острием вниз на открытую ладонь левой руки, в правую руку берут деревянную палочку с шариками на концах. Одним из шариков мастику проминают для придания ей формы лепестка. Затем острый конец лепестка смачивают водой и приклеивают на грушевидную основу розы.

    Так, один за другим прикрепляют лепестки, создавая розу. Розы свободным концом проволоки навешивают на натянутую в специальном деревянном ящике проволоку, где и оставляют на сутки для просушки. На торте розы укрепляют с помощью проволоки.

    Производственное задание

    Из готовой мастики изготовьте украшения для оформления пирожных и тортов.

    ИЗ МАСТИКИ ПОШАГОВО

    Розу справедливо называют королевой среди цветов. Она завораживает своей необычной красотой и изяществом. Не удивительно, что именно ей отдают предпочтение большинство профессиональных кондитеров при украшении праздничного торта.

    МАСТЕР-КЛАСС ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ РОЗЫ

    Специально для тех, кто только начинает осваивать технику лепки цветов и фигурок из мастики, рассмотрим этот довольно простой в повторении пошаговый мастер-класс.

    Для процесса лепки розы вам будут нужны:

    • готовая мастика;

    • скалка (желательно пластиковая или деревянная) для раскатывания сахарной массы;

    • форма округлая для выдавливания заготовок или небольшая рюмка;

    • стеки и пластиковый нож.

    Этапы изготовления розы из мастики:

    1. Первоначально необходимо аккуратно раскатать подготовленное заранее тесто для лепки скалкой.

    2. После завершения первого этапа работы, переходим к изготовлению лепестков-заготовок для будущей розы. Для этого берем круглую форму необходимого вам размера и начинаем выдавливать кружочки из тонкого пласта мастики.

    3. Выкладываем 5-6 кружочков в одну линию, слегка заступая каждой заготовкой друг на друга.

    4. При помощи стеки делаем в тесте небольшие углубления по центру и одновременно прикрепляем кружочки друг к другу. Получается что-то вроде колоска.

    5. Аккуратно скручиваем готовую полосочку в трубочку.

    6. В завершение, отрезаем лишний хвостик и распрямляем лепестки у нашего цветка.

    Весь этап пошагового изготовления розы из мастики также представлен на фото:

    Вот так, легко и просто можно сделать прекрасные розы из мастики своими руками и затем украсить ими праздничный торт или пирожное. Если слепить много таких цветочков, из них можно выложить целую цветочную композицию.

    ПЫШНАЯ РОЗА ИЗ ОТДЕЛЬНЫХ ЛЕПЕСТКОВ

    Этот МК предназначен для тех, кто довольно длительное время занимается лепкой цветов из мастики и уже набил руку в этом непростом деле. Новичку освоить представленный ниже способ будет немного труднее, но, как известно, ничего невозможного нет. При большом желании и стремлении, выполнение розы в этой технике будет под силу даже начинающему кондитеру-любителю.

    Для изготовления пышного бутона розы из отдельных лепестков вам будут нужны следующие ингредиенты и материалы:

    • приготовленная заранее мастика для торта;

    • круглая форма для печенья или обычный стакан, или рюмка;

    • скалка (пластиковая или деревянная) для раскатывания массы для лепки;

    • стеки для формирования лепестков.

    Последовательные этапы лепки пышной розы:

    1. Начинаем работу по изготовлению цветка с раскатывания сладкой массы на столе или специальном пластиковом коврике для работы с мастикой.

    2. Аккуратно, при помощи формы или рюмки выдавливаем круглые заготовки-лепестки.

    3. Придаем каждому лепестку оригинальный и естественный вид при помощи стеков.

    4. Начинаем формировать бутон. Для этого берем небольшое количество мастики и делаем из нее небольшую по размеру серединку, по форме напоминающую вытянутый конус или обычную каплю. После этого аккуратно оборачиваем нашу заготовку первым лепестком. 

    5. Последующие лепесточки крепим друг на друга, постепенно обертывая сердцевину и формируя пышный бутон. По мере увеличения размера цветка, лепестки следует немного подкрутить для придания бутону более натуральной и выразительной формы.

    Пышная розочка для украшения торта готова!

    Бутон, сделанный этим способом, получается довольно большой, поэтому обязательно учитывайте это факт при выборе необходимого количества цветов для создания композиции, которая будет украшать ваш торт.

    ДВУЦВЕТНЫЕ РОЗЫ ИЗ МАСТИКИ

    Задание 2. Составить таблицу условий и сроков хранения отделочных полуфабрикатов

    Тест «Полуфабрикаты для мучных кондитерских изделий, отделочные полуфабрикаты и способы отделки».

    1.Соотнесите:

    Отделочные материалы

    Наименование сырья

    1. Сахарная мастика

    а) Фруктовая начинка, повидло

    2. Фруктовая рисовальная масса

    б) выпеченные полуфабрикаты

    3. Посыпки

    в) различные фигурки

    Ответ: 1 – ___________2 -__________3 – ___________

    2.

    Отделочные материалы

    Способы отделки

    1.Желе

    а) Различные фигуры

    2.Шоколадная глазурь

    б) Желе в застывшем виде

    3.Марципан

    в) Глазирования поверхности

    Ответ: 1 – ___________2 -__________3 – ___________

    3.

    Отделочные материалы

    Способы отделки

    1.Помадка

    а) Отливка пустотелых фигур

    2.Сырцовая глазурь

    б) Покрытие поверхности

    3.Кандир

    в) Украшение изделий

    Ответ: 1 – ___________2 -__________3 – ___________

    4. Назовите отделочные полуфабрикаты для приготовления тортов и пирожных:

    а) желе б) ________________ в)_____________ г)______________

    Ответ: б -___________в -__________ г -_____________

    5. Что входит в состав заварной мастики?

    1) Сахар.

    2) Мука.

    3) Вода.

    4) Крахмал.

    5) Желатин.

    6. Какие отделочные полуфабрикаты наиболее опасны в бактериологическом отношении?

    1) Помада.

    2) Мастика.

    3) Масляные кремы.

    4) Суфле.

    7. Какие полуфабрикаты наносят с помощью кондитерских мешков?

    1) Глазури.

    2) Мастику.

    3) Кремы.

    4) Желе.

    8.Дайте определение:

    1.Сиропы –это ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    Жженка –это ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    Помада –это ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    Перечислите украшения из:

    а) помады ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    б)глазури,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    в) кандира.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    2. Желе – это,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    фруктовая начинка – это,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    Марципан –это ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    Сахарная мастика -это ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

    Мастика МБК-Г (30кг), кг

    Назначение материала

    Приклеивание рулонных битумных материалов класса эконом, заделка трещин, выравнивание дефектов оснований глубиной до 5 мм и обмазочная гидроизоляция.

    Описание материала

    Мастики серии МБК-Г являются продуктом класса эконом. Состоят из смеси окисленного битума и комплекса минеральных наполнителей. Мастики МБК-Г обладают достаточной проникающей способностью и имеют хорошие водоотталкивающие и приклеивающие свойства. Мастика может применяться во всех климатических районах по СНиП 23-01.

    Способ применения

    Мастика разогревается до температуры 160–180°С при постоянном перемешивании и наносится в жидком виде на обеспыленное праймированное основание при помощи шпателя, кисти либо разливается и выравнивается специальными скребками (раклями). После остывания образует прочное защитное покрытие с хорошей адгезией к основанию.


    Марки

    МБК-Г
    МБК-Г Евро
    МБК-Г Евро 2

     

    Купить Мастика МБК-Г (30кг) всегда можно на нашем сайте. Вы можете заказать Мастика МБК-Г (30кг) в нашей компании с доставкой на Ваш строительный объект.

    Таблица Характеристик материалов
    Наименование параметра МБК-ГМБК-Г ЕвроМБК-Г Евро 2
    Температура размягчения (КиШ), °С, не ниже 85 82 80 
    Глубина проникания иглы, 0,1 мм, не менее: при 25 °С 7–30 8–31 9–32 
    Прочность сцепления с основанием, МПа, не менее с бетоном 0,1 0,15 0,2 
    со сталью 0,1 0,15 0,2 
    Прочность на сдвиг клеевого соединения, кН/м, не менее 

    Так же советуем посмотреть

    ГЕРМЕТИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ ОТ PPG ДЛЯ АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ – PPG Industries

    PR-1776M Class B – это герметик для встроенных топливных баков самолетов с низкой плотностью и высокой температурой. Он имеет диапазон рабочих температур от -65 ° F (54 ° C) до 250 ° F (121 ° C), с очень ограниченными отклонениями до 360 ° F (182 ° C). Этот материал разработан для герметизации горловин топливных баков и другого длительного воздействия авиационного топлива, как реактивного топлива, так и авиационного газа, и будет сопротивляться ограниченному контакту с гидравлическими жидкостями на основе дифосфатного эфира.

    PR-1776M Класс B представляет собой двухкомпонентный отвержденный диоксидом марганца модифицированный полисульфид Permapol® P-5. Неотвержденный материал представляет собой тиксотропную пасту с низким уровнем провисания, подходящую для нанесения с помощью экструзионного пистолета или шпателя. Он затвердевает при комнатной температуре с образованием эластичного герметика, имеющего отличную адгезию к обычным субстратам самолетов.

    PR-1776M Class B разработан как прямая замена PR-1776 Class B.

    Технические характеристики

    • * Ниже приведен частичный список спецификаций – за дополнительной информацией обращайтесь в AerospaceSealantsInfo @ ppg.com
    • AMS 3281 – Тип 1, класс B2
    • AMS 3281 – Тип 1, класс B-1/2
    • AMS 3281 – Тип 1, класс B-2
    • BAMS 552-002 – Класс B-1/2 – BOMBARDIER
    • BAMS 552-002 – Класс B-2 – BOMBARDIER
    • BMS 5-45 – Класс B-1/2 – BOEING
    • BMS 5-45 – Класс B-2 – BOEING
    • CMNP095 – CESSNA AIRCRAFT COMPANY
    • CMS-SL-104 – Тип 1, Класс B, Уровень 1/2 – COMAC
    • CMS-SL-104 – Тип 1, Класс B, Уровень 2 – COMAC
    • CPW 560 – PRATT & WHITNEY CANADA
    • DHMS- S3.01 – ТИП II КЛАСС B-1/2 – DE HAVILLAND INC.
    • DHMS-S3.01 – ТИП II КЛАСС B-2 – DE HAVILLAND INC.
    • DMS 2427 – Класс B-2 – BOEING LONG BEACH
    • MM1080 – Класс B-1/2, тип 1 – MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES
    • MM1080 – Класс B-2, тип 1 – MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES
    • SMS116303 – Тип 2, класс B2 – SPIRIT AEROSYSTEMS
    • SMS116303 – Тип II, класс B- 1/2 – SPIRIT AEROSYSTEMS
    • SMS116303 – Тип II, класс B-2 – SPIRIT AEROSYSTEMS

    Патенты и заявки на мастику (класс 285/915)

    Номер патента: 6000436

    Abstract: Многослойные каналы для жидкости образуются путем прилипания к трубчатой ​​внешней поверхности металлической трубы, термопластичного внешнего слоя.Внешний слой позволяет соединять концы многослойного трубопровода вместе в герметичных системах трубопроводов для текучей среды, просто склеивая концы трубопровода совместимыми фитингами из термопласта. Для систем противопожарной защиты предпочтительным металлом является сталь, предпочтительным термопластом является ХПВХ, а предпочтительным клеем активируется при нагревании. Металлическую трубу с клеевым покрытием предварительно нагревают, и ХПВХ экструдируют на внешнюю поверхность нагретой металлической трубы. Благодаря использованию огнестойкого ХПВХ многослойные системы трубопроводов по настоящему изобретению могут быть установлены в более серьезных пожароопасных зонах, чем существующие, все пластиковые трубопроводы, включая все трубопроводные системы из ХПВХ.Трубы собираются в системы на месте просто путем резки и прямого соединения со всеми обычными пластиковыми фитингами с использованием соответствующих связующих веществ, таких как клеи на основе растворителей.

    Тип: Грант

    Зарегистрирован: 19 июня 1998 г.

    Дата патента: 14 декабря 1999 г.

    Правопреемников: Центральная спринклерная компания, Б.Ф. Гудрич Компани, Инк.

    Изобретателей: Эндрю Л. Овиль, Фред Браннан, Гириш Трикамал Далал, Томас Л. Эванс, Джордж Г. Мейер, Стивен Дж.Мейер, Кармин Л. Скьявоне, Теодор Йозеф Шмитц

    РАЗДЕЛ 406

    РАЗДЕЛ 4.06

    РАЗДЕЛ 4.06

    БИТУМНЫЙ БЕТОН

    4.06.01 — Описание: Работа по этому разделу должна состоять из производства и укладки гладкой и плотной битумно-бетонной смеси с однородной текстурой для (1) завершенного слоя основания, (2) поверхности существующего покрытия. или (3) поверхность существующего покрытия, которая была доведена до надлежащего уровня и поперечного сечения.Работы по этому разделу также включают распиловку и заделку стыков и трещин.

    4.06.02 — Материалы: Материалы для битумно-бетонной смеси, источники подачи, рецептура смеси, липкое покрытие, герметизация швов, допуски смеси, утверждение формулы смеси и контроль смеси должны соответствовать требованиям. Раздела M.04.

    Вариант вторичной переработки : Подрядчик имеет возможность вторичного использования регенерированного асфальтового покрытия (RAP). RAP может быть переработан в класс 1, класс 2, класс 3 и класс 4.

    Колотое стекло Вариант : Подрядчик имеет возможность добавить чистое экологически приемлемое измельченное переработанное тарное стекло (CRCG) к Классу 1 (не для использования на поверхности), Классу 3 и Классу 4.

    4.06.03 – Методы строительства: Методы, используемые при выполнении работ, и все оборудование, инструменты, машины и установки, используемые для обработки материалов и выполнения любой части работы, должны быть одобрены Инженером до их использования.Если в любое время они не удовлетворят Инженера, Подрядчик должен изменить их, как того требует Инженер.

    1. Документация по материалам: Все поставщики, производящие битумный бетон, должны иметь автоматические автомобильные весы, весы для хранения и смесительную установку, чтобы предоставить подробный билет. Билеты на доставку должны содержать следующую информацию:

    а. Штат Коннектикут напечатан на билете.

    б. Название производителя, идентификация завода и конкретный складской бункер (силос), если он используется.

    г. Дата и время суток.

    г. Тип материала (смесь класса 3 для бордюров, устанавливаемых машиной, должна иметь отметку «только бордюрная смесь»)

    e. Вес нетто (масса) материала.

    ф. Полная масса (масса) или собственная масса (масса) грузовика.

    г. Номер проекта, номер заказа на поставку, наименование подрядчика (если подрядчик не производитель)

    ч. Номер грузовика для конкретной идентификации грузовика.

    Примечания:

    Позиции а. через ф.должны быть автоматически напечатаны на билете системой контроля партии.

    Время дня может быть напечатано с помощью отдельных часов.

    шт. Г. и ч. должны быть напечатаны или написаны от руки разборчиво.

    Подрядчик должен незамедлительно уведомить Инженера, если в течение производственного дня возникнет неисправность регистрирующей системы на автоматизированном заводе или автомобильных весах. Написанные вручную билеты, содержащие всю необходимую информацию, будут разрешены на один час, но не дольше, при условии, что каждый груз взвешивается на утвержденных государством весах.Через час после любого сбоя в работе системы записи грузовым автомобилям не будет разрешено покинуть завод, если государственный инспектор не присутствует для наблюдения за взвешиванием. Если такая неисправность не будет устранена в течение сорока восьми часов, материал не будет допущен к отправке с завода до тех пор, пока система не будет отремонтирована к удовлетворению Инженера.

    2. Транспортировка смеси:

    Грузовые автомобили с грузом битумных материалов, доставляемые на государственные проекты, не должны превышать установленные государством ограничения по весу.Государство оставляет за собой право проверять вес брутто и тару (массу) любого грузового автомобиля. Во время любой проверки отклонение зарегистрированного веса (массы) от указанного в билете производителя на два процента или меньше считается доказательством того, что вес (масса), указанный в билете производителя, является правильным. Если вес брутто или тары (масса) отличается от указанного в накладной более чем на два процента, инженер пересчитает вес нетто (массу).

    Если грузовик доставляет материал на проект и в квитанции указано, что грузовик имеет избыточный вес, грузовик необходимо разгрузить.Поправка на вес (массу) будет сделана в соответствии с Подстатьей 4.06.04.

    Государство оставляет за собой право на присутствие инспектора для наблюдения за операциями дозирования и / или взвешивания.

    Смесь должна транспортироваться от смесительной установки в грузовиках, которые были предварительно очищены от всех посторонних материалов и не имеют зазоров, через которые материал может случайно выйти. Использование керосина, бензина, мазута или аналогичных продуктов для покрытия внутренней части кузова грузовиков запрещено.Средства для окраски кузова грузовика и чистящие средства не должны оказывать вредного воздействия на транспортируемые материалы. Если применяются такие агенты, кузов грузовиков должен быть поднят непосредственно перед погрузкой, чтобы удалить излишки агента.

    Груженые грузовики должны быть плотно закрыты водонепроницаемыми крышками, приемлемыми для Инженера. Сетчатые чехлы запрещены. Передняя и задняя части крышки должны быть закреплены, чтобы минимизировать проникновение воздуха.

    3. Оборудование для мощения:

    Подрядчик должен иметь оборудование для укладки и уплотнения дорожного покрытия на площадке Проекта за достаточное количество времени до начала работ, чтобы оно могло быть осмотрено и одобрено Инженером.Подрядчик должен отремонтировать или заменить любое оборудование, обнаруженное изношенным или неисправным до или во время укладки, к удовлетворению Инженера.

    A. Асфальтоукладчики : Каждый асфальтоукладчик должен иметь приемный бункер с достаточной емкостью, чтобы обеспечить равномерное разбрасывание, и систему распределения, которая размещает смесь равномерно, без разделения. Асфальтоукладчик должен быть оборудован системой виброрейки с нагревателями или горелками. Система стяжки должна обеспечивать получение готовой поверхности требуемой ровности и текстуры без разрывов, толчков или выдавливаний смеси.Асфальтоукладчики с раздвижными выглаживающими плитами как часть системы должны иметь удлинители шнеков и удлинители туннелей, если это необходимо. Узел выглаживающей плиты должен иметь автоматические регуляторы уклона и уклона, если иное не одобрено Инженером. Органы управления должны автоматически регулировать стяжку, чтобы компенсировать неровности на предыдущем участке или существующем основании. Органы управления должны поддерживать надлежащий поперечный уклон и быть легко регулируемыми, а также должны работать от фиксированного или движущегося ориентира, такого как горизонтальный трос или плавающий луч.

    B. Катки : Все катки должны быть самоходными и предназначены для уплотнения битумного бетона.

    Невибрационные (статические) ролики должны быть стальными колесами. Эти ролики также могут быть того типа, который можно использовать в качестве вибрационных роликов.

    Ролики пневматических шин должны быть самоходными и оснащены шинами с широким протектором, способными равномерно оказывать среднее контактное давление от 60 до 90 фунтов на квадратный дюйм (от 420 до 620 килопаскалей) по поверхности, регулируя балласт и давление в шинах по мере необходимости. требуется.Подрядчик должен предоставить доказательства относительно размера шин; давление и нагрузка, чтобы убедиться, что создается надлежащее контактное давление и что нагрузка и контактное давление одинаковы для всех колес.

    Вибрационные катки

    должны быть оборудованы индикаторами, которые предоставляют оператору настройки / показания амплитуды, частоты и скорости для измерения ударов на фут во время процесса уплотнения.

    C. Освещение : Для работ по укладке дорожного покрытия, которые будут выполняться в темное время суток, оборудование для укладки мощения должно быть оборудовано осветительными приборами, как описано ниже, или утвержденными осветительными приборами с эквивалентными характеристиками светоотдачи.Достаточное количество запасных ламп должно быть доступно на месте для замены в случае неисправности. Подрядчик должен предоставить кронштейны и оборудование для установки осветительной арматуры и генераторов в соответствии с конфигурацией катков и брусчатки. Монтажные кронштейны и оборудование должны обеспечивать надежное соединение светильников, сводить к минимуму вибрацию и позволять регулировать положение и направление осветительных приборов. Освещение должно быть направлено на максимальное освещение при выполнении каждой задачи и минимизацию ослепления проезжающего транспорта.Подрядчик должен предоставить генераторы на катках и асфальтоукладчиках определенного типа, размера и мощности, чтобы обеспечить электроэнергией 120 В переменного тока для работы указанного осветительного оборудования. На объекте должно быть достаточное количество топлива. Должны быть переключатели для управления огнями. Электропроводка должна быть защищена от атмосферных воздействий и соответствовать всем применимым нормам. Минимальные требования к освещению:

    Освещение для асфальтоукладчиков

    Крепление

    Кол-во

    Примечания

    Тип A

    3

    Монтаж над зоной стяжки

    Тип B (узкий) или

    Тип C (спот)

    2

    Прицел на шнек и направляющую

    Тип B (широкий)

    или

    Тип C (затопление)

    2

    Цель 8 м за асфальтоукладчиком

    Роликовое освещение

    Крепление

    Кол-во

    Тип B (широкий)

    2

    Тип B (узкий)

    2

    ИЛИ

    Тип C (затопление)

    2

    Тип C (спот)

    2

    Примечание: все приспособления должны быть установлены над роликом.Направьте прожекторы и фонари с широким светом на 50 футов (15 метров) впереди и позади катка; направьте прожекторы и узкие лучи на 100 футов (30 метров) впереди и позади катка.

    Тип A: Люминесцентный светильник промышленного типа для тяжелых условий эксплуатации. Он должен быть закрыт и герметизирован для защиты от грязи и сырости. Он должен быть внесен в список UL как пригодный для влажных помещений. Светильник должен содержать две лампы длиной 4 фута (1,2 метра) типа «F48T12CWHO». Встроенный балласт должен быть с высоким коэффициентом мощности, балластом для холодной погоды и напряжением 120 В для ламп 800 мА HO.Корпус должен быть алюминиевым, а линза – акриловой, при этом рамка линзы крепится к корпусу с помощью шарнирных защелок. Крепление должно устанавливаться на горизонтальной поверхности и предназначаться для непрерывной установки в ряд.

    Тип B : Прожектор должен иметь прочный литой алюминиевый корпус, полностью поворачиваемый и наклонный монтаж, линзы из закаленного стекла, дверь с уплотнением, отражатель для обеспечения широкого или узкого распределения света по мере необходимости, патрон лампы Mogul для металлогалогенида мощностью 250 Вт. лампа со встроенным балластом на 120 вольт, подходит для влажных помещений.

    Тип C: Держатель силового луча должен иметь корпус из литого под давлением алюминия с ребрами жесткости и линзу из прозрачного закаленного стекла для крепления прибора. Рычаг должен быть полностью регулируемым для прицеливания, с креплением с наружной резьбой, зубчатыми зубьями и контргайками. Для цоколя лампы «Extended Mogul End Prong» должна быть термостойкая розетка на 120 В с удлиненной проводкой. Приспособление должно иметь прокладки и быть внесено в список UL как подходящее для влажных помещений. Лампы должны быть кварцевыми PAR64 мощностью 1000 Вт, потребуются как Q1000PAR64MFL (заливной), так и Q1000PARNSP (точечный).

    4. Укладка смеси: Перед укладкой битумного бетона нижележащий слой основания должен быть доведен до уровня плана и поперечного сечения в пределах допустимого допуска. Непосредственно перед нанесением смеси поверхность, на которой будет нанесена смесь, должна быть очищена щеткой или другими способами, приемлемыми для Инженера.

    Погодные и сезонные ограничения: Битумно-бетонную смесь нельзя укладывать, когда поверхность мокрая или замерзшая, или когда температура выходит за пределы ограничений, указанных в Таблице 1, если у подрядчика нет процедуры укладки в холодную погоду, одобренную Инженером.Подрядчик несет ответственность за представление процедуры по крайней мере за неделю до начала любых работ по укладке дорожного покрытия, которые могут привести к укладке битумно-бетонного покрытия за пределами температурных ограничений, указанных в Таблицах 1 и 1а.

    ТАБЛИЦА 1 – английский

    ОГРАНИЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ УКЛАДКИ БИТУМИНОБЕТОННОЙ ДОРОЖКИ

    Толщина подъема ** Минимальная температура воздуха и поверхности – градус F

    (дюймы)

    Итоговый курс

    Все остальные курсы

    Менее 1–1 / 2 дюйма

    50

    50

    от 1-1 / 2 до 2-1 / 2 дюйма

    40

    40

    Более 2-1 / 2 дюйма

    40

    32

    ТАБЛИЦА 1- Метрическая

    ОГРАНИЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ УКЛАДКИ БИТУМИНОБЕТОННОЙ ДОРОЖКИ

    Толщина подъема ** Минимальная температура воздуха и поверхности – градус C

    (мм)

    Итоговый курс

    Все остальные курсы

    Менее 40 мм

    10

    10

    от 40 до 60 мм

    4

    4

    Более 60 мм

    4

    0

    Таблица 1 и 1а ** Температура воздуха и поверхности измеряется в тени.Поверхность определяется как поверхность, на которую должен быть уложен новый слой дорожного покрытия из битумного бетона.

    Смесь для укладки и уплотнения: Смеси должны быть размещены и уплотнены для получения гладкой и плотной поверхности с однородной текстурой. В случае внезапного шторма Инженер может разрешить укладку битумного бетона до количества материала, поступающего с завода.

    Смесь должна быть помещена при температуре, которая находится в пределах 25ºF (15ºC) от утвержденной формулы рабочей смеси.

    Перед началом прокатки мат необходимо проверить на наличие дефектов материала или размещения. Такие дефекты должны быть устранены к удовлетворению Инженера. В тех случаях, когда из-за физических ограничений эксплуатировать оборудование для мощения невозможно из-за физических ограничений, Инженер может разрешить использование других методов или оборудования. Если разрешено ручное разбрасывание, смесь следует укладывать с помощью подходящих лопат и других инструментов равномерным рыхлым слоем на глубину, которая приведет к завершению дорожного покрытия проектной глубины.Любое отклонение от стандартной короны или секции должно быть немедленно устранено путем размещения дополнительных материалов или удаления излишков в соответствии с указаниями Инженера. Инженер может дать указание использовать другие средства разбрасывания для обеспечения лучшего контроля глубины материала и готовой поверхности.

    Тонкий равномерный слой липкого покрытия должен быть нанесен на дорожное покрытие непосредственно перед наложением, и ему должно быть предоставлено достаточно времени для разрушения (схватывания). На все поверхности, которые находились на месте более пяти календарных дней, должно быть нанесено связующее покрытие.На все соприкасающиеся поверхности, такие как водосточные желоба, люки и бетонные ограждения, должно быть нанесено связующее покрытие. Липкое покрытие должно наноситься негравитационной системой распыления под давлением, которая обеспечивает равномерное перекрывающееся покрытие при норме нанесения от 0,05 до 0,15 галлона на квадратный ярд (от 140 до 450 миллилитров на квадратный метр). Системы с гравитационной подачей неприемлемы для нанесения связующего покрытия. Инженер должен одобрить оборудование и метод измерения перед использованием. Материал для липкого покрытия не должен нагреваться выше 160 ° F (70 ° C) и не подлежит дальнейшему разбавлению.

    Заправка оборудования запрещена в любом месте на объекте мощения, где топливо может контактировать с уже уложенными или размещаемыми битумно-бетонными смесями. Растворители, используемые для очистки механического оборудования или ручных инструментов, следует хранить вдали от площадок с твердым покрытием или площадок, которые должны быть вымощены. Перед очисткой любого такого оборудования и инструментов их необходимо убрать с мощеной или заасфальтированной территории; и они не должны быть возвращены для использования до тех пор, пока им не дадут высохнуть.

    Непосредственно перед укладкой битумного бетона на гидроизоляционную мембрану мембрану необходимо очистить.Если мембрана повреждена, ее необходимо отремонтировать путем наложения заплат по указанию Инженера.

    Временные и постоянные поперечные швы должны быть образованы распилом на достаточном расстоянии от предыдущего прохода, существующего битумно-бетонного покрытия или проезжей части из битумного бетона, чтобы обнажить всю глубину трассы. На любом холодном стыке, непосредственно перед нанесением дополнительных битумно-бетонных материалов, необходимо нанести кисть для липкого покрытия на все контактные поверхности.

    Продольный стык должен быть смещен по крайней мере на шесть дюймов (150 миллиметров) от стыка в направлении непосредственно под ним.Стык на финальной поверхности должен быть на средней линии или на линиях полос движения.

    5. Уплотнение: Как правило, прокатка должна состоять из начальной или разделительной прокатки, промежуточной прокатки и окончательной или чистовой прокатки. Подрядчик должен предоставить достаточное количество и тип (-ов) роликов для каждой укладочной машины для должного уплотнения мата. При работе катка в вибрационном (динамическом) режиме оператор должен выдерживать минимум десять-двенадцать ударов на фут (от 30 до 40 ударов на метр).Все вибрационные катки должны отключаться от режима вибрации при изменении направления движения и быть оборудованы эксцентриками (грузами) автоматического реверсирования. Использование вибрационного катка в динамическом или вибрационном режиме запрещено на бетонных конструкциях, таких как мосты и водосборные бассейны.

    Если Инженер определяет, что использование оборудования для виброуплотнения может привести к повреждению компонентов шоссе, инженерных сетей или прилегающей собственности, Подрядчик должен предоставить альтернативное оборудование для уплотнения в соответствии с требованиями спецификации, если иное не одобрено Инженером.После завершения укладки дорожного покрытия на проезжей части и мостов мат и продольные швы будут проверены на уплотнение в соответствии с «Процедурой испытания на плотность», установленной директором Департамента по исследованиям и материалам. Для каждого поля, расположенного на глубине 40 мм (полтора дюйма) или больше, мат и продольные швы должны быть уплотнены минимум до 92,0 процентов и не более 97,0 процентов по плотности, как определено AASHTO T209 (с изменениями). Битумный бетон класса 4 исключен из требований к плотности швов.

    6. Допуски поверхности: Подрядчик должен проводить выборочные выборочные проверки с помощью десятифутовой линейки, поставляемой подрядчиком, расположенной параллельно центральной линии дороги, для проверки допусков поверхности. Окончательный поверхностный слой не будет отличаться более чем на 1/4 дюйма (6,4 миллиметра) от линейки длиной десять футов (3 метра) и 3/8 дюйма (9,5 миллиметра) для всех остальных курсов. Такой допуск будет применяться ко всем площадям с твердым покрытием, включая подходы к мостам, коллекторы и существующее покрытие.Любая неровность поверхности, превышающая эти пределы, должна быть исправлена.

    7. Защита работ: Все участки нового покрытия должны быть защищены Подрядчиком от повреждений оборудованием Подрядчика и движением транспорта.

    8. Процедуры корректирующих работ: Любая часть завершенного покрытия, определенная Инженером как имеющая дефекты текстуры поверхности, плотности или состава, или не соответствующая требованиям спецификаций, должна быть исправлена ​​за счет Подрядчика. .Любые корректирующие полосы, размещенные в качестве поверхности окончательного износа, должны иметь глубину не менее полутора дюймов (40 мм) после уплотнения.

    Если дорожное покрытие, уложенное Подрядчиком, не соответствует спецификациям, и Инженер требует его замены или исправления, Подрядчик должен:

    A. Предложить Инженеру корректирующую процедуру для рассмотрения и утверждения до начала любых корректирующих работ. В предложение должно быть включено:

    1. Границы покрытия, подлежащие замене или корректировке, с указанием местоположения или других ориентиров, которые легко различимы.

    2. График.

    3. Способ строительства и последовательность операций.

    4. Методы обслуживания и защиты трафика.

    5. Материальные источники.

    6. Имена и телефоны руководящего персонала.

    B. Выполнить все корректирующие работы в соответствии с Контрактом и утвержденной корректирующей процедурой.

    9. Швы и трещины в битумно-бетонном покрытии: Работы по этому разделу должны включать строительство новых швов и ремонт существующих швов и трещин.

    A. Оборудование: Все оборудование должно быть одобрено Инженером до его использования.

    1. Чайник: Устройство должно представлять собой комбинацию расплавителя и аппликатора под давлением двухконтурного типа с пространством между внутренней и внешней оболочками, заполненным маслом или другим материалом, температура вспышки которого не ниже 600 ° F (320 ° C). ). Чайник должен включать индикатор контроля температуры и механическую мешалку. Чайник должен поддерживать температуру материала в пределах 15 ° F (9 ° C) от температуры, указанной изготовителем.

    2. Компрессор: Компрессор должен иметь достаточную мощность и длину шланга для обеспечения непрерывной герметизации.

    3. Пила: пила должна обеспечивать прямой пропил одинаковой глубины и ширины.

    B. Контроль материала уплотнения шва: Материал, который нагревается или охлаждается за пределами диапазона температур, указанного изготовителем, должен быть утилизирован.

    C. Распиловка и герметизация стыков в битумно-бетонном покрытии: Работы по этому пункту должны заключаться в выполнении прямолинейного пропила поперек конечного слоя битумно-бетонного покрытия непосредственно над новым и существующим поперечными швами портландцементного бетона (PCC).Выпиливание и герметизация швов должны быть завершены для битумно-бетонных покрытий общей глубиной три дюйма (75 миллиметров) или больше. Пил следует немедленно закрыть герметиком для стыков. Распиловка и герметизация должны начинаться в течение одной недели после завершения любого окончательного укладки дорожного покрытия и выполняться непрерывно до тех пор, пока не будут завершены все стыки. Если последний слой дорожного покрытия не будет завершен до остановки на зиму, каждый открытый слой должен иметь пропил дюйма (6 миллиметров) на дюйма (6 миллиметров) над новыми и существующими поперечными швами.Пил следует разрезать пилой или абразивным кругом, утвержденным Инженером. Пил не должен закрываться. Пропилы на стыках оплачиваются в соответствии с пунктом контракта «Пропила в битумно-бетонном покрытии».

    Перед началом работ по укладке дорожного покрытия Подрядчик должен установить достаточные средства контроля для определения местоположения каждого поперечного стыка. Эта работа должна включать установку маркеров на каждом стыке, чтобы указать его местоположение и выравнивание, а также привязку и привязку каждого из этих маркеров. Письменная процедура для этой работы должна быть представлена ​​Инженеру на рассмотрение до начала такой работы.

    Распил будет производиться с использованием алмазных пильных полотен с наборным расположением лезвий для достижения деталей соединения, как показано на чертежах. Распил будет проходить по прямой линии через тротуар прямо над стыком. Поперечные швы должны выходить на расстояние двух футов (0,6 метра) от нижележащего покрытия PCC. Распиленные стыки должны быть очищены сжатым воздухом в соответствии с требованиями Инженера.

    Сразу после очистки следует установить герметизирующий материал стыка.При охлаждении верхняя часть герметизирующего материала должна быть углублена минимум на 1/16 дюйма (1,6 миллиметра), но не более чем на 1/8 дюйма (3,2 миллиметра) ниже прилегающей поверхности дорожного покрытия. Дорожное полотно не должно быть открыто для движения транспорта до тех пор, пока материал не станет свободным от прилипания. Любое углубление в герметике, превышающее 1/8 дюйма (3,2 миллиметра), должно быть доведено до указанного предела путем дополнительного добавления уплотнительного материала стыка. Во время герметизации необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать переполнения и просыпания материала.

    Любые отражающие трещины, связанные с неправильной привязкой стыков или конструкцией, должны быть отремонтированы за счет Подрядчика в порядке, утвержденном Инженером, в течение одного года с даты завершения любой распиленной и запечатанной части окончательного покрытия.

    D. Очистка и герметизация стыков и трещин в дорожном покрытии: Работа по этому пункту должна состоять из очистки существующих стыков и трещин от всей грязи, пыли, неплотного материала стыков и всех вредных веществ сжатым воздухом в соответствии с требованиями Инженера.После того, как будет очищено достаточное количество стыков и трещин для обеспечения непрерывной работы, все стыки и трещины должны быть заделаны герметизирующим материалом стыков. Герметизация стыков должна выполняться, как описано в подразделе 4.06.03-9C.

    E. Разрезание и герметизация стыков в уступе из битумного бетона: когда покрытие PCC является конечной изнашиваемой поверхностью, необходимо сделать продольный пропил на границе раздела уступа из битумного бетона и покрытия PCC. Надрез должен быть сделан в уступе из битумного бетона, чтобы обнажить примыкающую кромку покрытия PCC.Размер пропила должен быть 1/2 дюйма (13 миллиметров) в ширину и 1-1 / 2 (38 миллиметра) в глубину. Очистка и герметизация стыков должны выполняться, как описано в подразделе 4.06.03-9C.

    10. Разрезание битумно-бетонного покрытия : Работы по этому пункту должны состоять из выполнения прямолинейного разреза в битумно-бетонном покрытии до линий, обозначенных на планах или в соответствии с указаниями Инженера. Разрез должен иметь прямую, чистую, вертикальную поверхность без трещин, разрывов или поломок вдоль кромки разреза.

    4.06.04 – Метод измерения:

    1. Класс битумного бетона (): Количество битумно-бетонной смеси, измеренное для оплаты, будет определяться документально подтвержденным весом нетто (массой) в тоннах в соответствии с Подстатьей 4.06. 03-1 и подлежат следующему:

    A. Теоретический выход: теоретический выход – это количество материала (тонны или тонны), необходимое для размещения на заданной площади с запланированной толщиной, которое рассчитывается Инженером и регистрируется в записях проекта.Формула для определения теоретической доходности:

    Английский: (Д x Ш) / 9 x PT x 0,0575 тонны / SY / дюйм = теоретический выход (TY)

    Где: L = Длина в футах W = Ширина в футах PT = Планируемая толщина в дюймах

    Метрическая система: Д x Ш x (PT x 1 м / 1000 мм) x 2,55 Мг / м 3 = TY (Мг)

    Где: L = Длина в метрах W = Ширина в метрах PT = Планируемая толщина в миллиметрах

    Б.Регулировка измеренного веса (массы): Материал во всех слоях битумного бетона, за исключением выравнивающих рядов, клиновых рядов и приложений с одним слоем, подлежит корректировке по толщине и площади.

    1. Регулировка толщины: Средняя измеренная толщина (MT) каждого подъемника будет определяться измерениями, выполненными Инженером. Общая толщина материала класса будет суммой средней толщины каждого лифта. В случае, если общая толщина любого слоя материала отличается от значений, указанных на планах, за пределами допусков, указанных в Таблице 2, продольные пределы такого отклонения будут определены Инженером.Места и интервалы измерений, а также вся информация, относящаяся к ним, будут записаны Инженером в протоколах проекта.

    Если общая толщина материала этого класса превышает указанную на чертежах за пределы допусков, указанных в Таблице 2, будет применена корректировка. Количество битумного бетона, представляющее корректировку, будет определяться с использованием формулы теоретической текучести в Подстатье 4.06.04-1A с заменой MT вместо PT для определения фактической урожайности (AY), и будет вычтено из измеренных для оплаты тонн.

    Если толщина материала класса меньше, чем указанная на планах, сверх допусков, указанных в Таблице 2, Подрядчик с одобрения Инженера должен предпринять корректирующие действия в соответствии с Подстатьей 4.06.03-8. Участки, на которых укладывается корректирующий слой битумного бетона или выполняется реконструкция дорожного покрытия, будут измеряться, как если бы они были изначально построены. Подрядчику не будет выплачиваться компенсация за удаленный материал или удаление материалов и их утилизацию, а также за восстановление поврежденного опорного основания или прилегающей конструкции.

    ТАБЛИЦА 2 – Допуски по толщине

    Тип материала

    Допуск по классу материала

    Класс 4

    +/- 3/4 дюйма (19 миллиметров)

    Классы 1, 2 и 12

    +/- 1/2 дюйма (12,5 мм)

    2.Регулировка площади: Горизонтальные пределы для каждого слоя материала будут определяться измерениями, выполненными Инженером. Места и интервалы измерений, а также вся информация, относящаяся к ним, будут записаны Инженером в протоколах проекта.

    Если горизонтальный предел слоя материала превышает указанное на планах более чем на запланированную глубину каждого слоя, будет применена корректировка. Продольные пределы регулировки будут определены Инженером.Количество тонн (мтонн), представляющее избыточную площадь, будет рассчитано с использованием теоретического урожая, указанного в Подстатье 4.06.04-1A, и вычтено из тонн, измеренных для оплаты .

    3. Корректировка избыточного веса (массы) – Корректировка веса нетто (массы) будет произведена, когда грузовик доставляет материал на Проект, и в накладной на доставку будет указано, что грузовик превышает допустимый общий вес для данного типа транспортного средства. Вычет будет произведен, даже если превышение не будет обнаружено до его включения в проект.Количество тонн (метрических тонн), представляющих собой перевес (массу), будет вычтено из тонн (метрических тонн), измеренных для оплаты.

    C. Поправка на дефицит материала (MDA): Десять процентов от общего количества материала, определенного Инженером, которое превышает один или несколько допусков, указанных в таблице 3, будут использоваться для целей определения поправки на дефицит материала. Тонны (метры) будут рассчитаны следующим образом:

    МДА Тонны (метры) = DM x .10

    Где: DM = Общее количество тонн (тонн) материала, превышающего допуск.

    ТАБЛИЦА 3 – ДОПУСКИ ФОРМУЛЫ СМЕСИ ДЛЯ ПОСЛЕДУЮЩИХ ИСПЫТАНИЙ

    Классы

    Критерии

    % Допуски (+/-)

    Битум

    0,4 ​​

    1,2,4

    # 200 (75 мкм)

    2.0

    1,2,4

    # 50 (300 мкм)

    4,0

    1,2

    # 30 (600 мкм)

    5,0

    1,2,4

    # 8 (2,36 мм)

    6.0

    1,2,4

    №4 (4.75 мм)

    7,0

    1,2,4

    3/8 “, 1/2” и 3/4 “(9,5,12,5,19,0 мм)

    8,0

    D. Регулировка плотности:

    1. Отбор проб и тестирование: Все испытания на плотность будут проводиться в соответствии с «Руководством по испытаниям материалов», опубликованным Отделом испытаний материалов Департамента. Плотность партии будет представлять собой средний процент плотностей от частей партии.Плотность партии будет использоваться, чтобы определить, применяются ли какие-либо корректировки плотности.

    а. Участок моста: Для покрытия настила моста участок моста определяется как количество битумного бетона в тоннах (метрических тоннах), уложенное при непрерывной укладке дорожного покрытия, и будет количеством погонных футов (метров) вымощенной конструкции. Для целей тестирования один проход асфальтоукладчика является частью партии, и длина конструкции будет определять количество тестов в каждой партии, как показано в таблице 4. Тест определяется как среднее значение двух (2) измерений плотности.Все тесты из частей партии будут усреднены для определения плотности партии мостов.

    ТАБЛИЦА 4 – Требования к испытаниям мостов, партия

    Длина конструкции

    фут (метр)

    MAT

    Количество тестов в суб-партии

    СОЕДИНЕНИЕ

    Количество испытаний на соединение

    Менее 1000 (300)

    2

    2

    1000-1500 (300-450)

    4

    4

    Более
    1500 (450)

    4 плюс 2 дополнительных теста на каждые 500 футов (150 м) свыше 1500 (450)

    4 плюс 2 дополнительных теста на каждые 500 футов (150 м) свыше 1500 (450)

    г.Участок без мостов: Участок без мостов определяется как количество битумного бетона, уложенного для каждого подъема материала при непрерывной укладке дорожного покрытия, за исключением участков мостов, как определено Инженером. Партия должна быть разделена на равные части, как указано в Таблице 5. В каждой части партии будет проведен хотя бы один тест. Тест определяется как среднее значение двух (2) измерений плотности. Все тесты из частей партии будут усреднены для определения плотности для партии без мостов.

    ТАБЛИЦА 5 – Части партии для испытания на плотность

    Суточная добыча – тонны (тонны)

    MAT

    №Суб-лотов

    СОЕДИНЕНИЕ

    № Суб-лоты на стык

    Менее 500 (450)

    1 на 100 (90)

    1 на 100 (90)

    500-1500 (450-1350)

    10

    5

    Более 1500 (1350)

    20

    10

    2.График регулировки: Регулировка будет применяться, если глубина уплотненного покрытия составляет 1-1 / 2 дюйма (38 миллиметров) или больше. Для участков без мостов и участков с мостами будут производиться отдельные корректировки плотности, и они не будут объединены для установления одной корректировки плотности.

    Подрядчик может запросить дополнительное тестирование, если: 1) результаты испытаний приводят к отрицательной корректировке и 2) утверждается, что результаты испытаний не репрезентативны для всей непрерывной укладки. Если Инженер согласен, он установит пределы второй партии, которая будет представлять только материал, не испытанный ранее.Дополнительное тестирование будет проводиться в соответствии с Подстатьей 4.06.04-D-1. Любая корректировка плотности будет основываться на среднем результатах испытаний для обеих партий.

    Для корректировки плотности применяется следующее:

    Среднее значение теоретического максимального удельного веса (Gmm), рассчитанное для материала, уложенного во время непрерывной укладки, будет использоваться для определения средней процентной плотности для любой регулировки в соответствии с таблицей 6. Если таковая не доступна, среднее значение Gmm будет использован расчет за последние десять дней производства.Если используется более одного источника поставки, то средневзвешенное значение будет вычислено с использованием расчета Gmm для каждого источника поставки.

    ТАБЛИЦА 6 – Регулировка коврика и продольных шарниров

    Средняя плотность,%

    % Корректировка (PA)

    100–97,1

    -2,5

    97.0-94.0

    +2,5

    93,9-92,0

    0,0

    91,9-91,0

    -2,5

    90,9-89,1

    -5,0

    89,0-87,0

    -30

    86.9 или меньше

    -50 или отказ

    Количество тонн (мтонн), представляющее поправку на плотность (DA) для каждой партии, будет рассчитано следующим образом:

    DA тонны (метрические тонны) = {[PA M x .40] + [PA J x .60]} X Тонны (метрические тонны)

    Где: PA M = Регулировка плотности мата в процентах из Таблицы 6

    PA J = Процентное изменение плотности соединения из таблицы 6

    2.Разрезанное битумно-бетонное покрытие: Количество разрезанного битумно-бетонного покрытия будет измеряться в соответствии со Статьей 2.02.04.

    3. Распиловка и герметизация стыков: количество распиленных и запечатанных стыков, измеренное для оплаты, будет фактическим количеством погонных футов (метров) распиленных и запломбированных стыков на битумно-бетонной поверхности дорожного покрытия, принятого Инженером.

    4. Прорезанный пропил в битумно-бетонном покрытии: Количество пропилов, измеренное для оплаты, будет фактическим количеством погонных футов (метров) пропилов на поверхности битумно-бетонного покрытия, принятым Инженером.

    5. Очистка и герметизация стыков и трещин: Количество очищенных и герметичных стыков и трещин, измеренное для оплаты, будет фактическим количеством фунтов (килограммов) уплотнительного материала стыков, принятым Инженером. Должен использоваться вес, указанный на транспортных контейнерах; или по указанию Инженера весы должны быть предоставлены Подрядчиком и за его счет, а материал для уплотнения стыков должен быть взвешен в соответствии с требованиями Инженера.

    6. Прорезание и герметизация стыков в уступе из битумного бетона: количество прорезанных и герметичных швов, измеренное для оплаты, будет фактическим количеством погонных футов (метров) швов, вырезанных и запечатанных в уступе из битумного бетона и принятого Инженером. .

    7. Материал для связующего слоя: Количество связующего слоя будет измеряться для оплаты количеством галлонов (литров), предоставленных и нанесенных на Проект и принятых Инженером. Разрешены два метода измерения: 1) Материал, помещенный в контейнер, измеряется с точностью до ближайших полгаллона (литра). Объем будет определяться либо путем измерения объема в исходном контейнере методом, одобренным Инженером, либо с использованием отдельного градуированного контейнера, способного измерять объем с точностью до половины галлона.Контейнер, в котором поставляется материал, должен включать описание материала, включая номер партии или номер партии и производителя или источник продукта. 2) Инженер устанавливает вес на галлон (массу / литр) битумного материала на основе удельного веса поставляемого материала при 60ºF (15ºC). Количество предоставленных галлонов (литров) будет определяться взвешиванием материала на весах, предоставленных Подрядчиком и за его счет.

    4.06.05 – Основа платежа:

    1.Битумный бетон, класс (): Меблировка и укладка битумного бетона будут оплачиваться по контрактной цене единицы за тонну (метрическую тонну) для «Битумного бетона, класс ()». Стоимость обеспечения освещения с целью освещения рабочей зоны и оборудования считается частью оборудования и инструментов Подрядчика и не будет измеряться для оплаты, но будет включена в общую стоимость работ.

    Оплата работ, связанных с заменой или исправлением дефектного покрытия, производиться не будет.Сопутствующие работы включают в себя такие элементы, как удаление и замена битумного бетона, техническое обслуживание и защита движения, испытание плотности, ремонт дорожного покрытия, замена стыков мостов, разметка дорожного покрытия и любые другие работы, которые Инженер считает необходимыми для обеспечения приемлемого покрытия.

    2 . Корректировки : Пункты контракта будут включены в заказ на строительство для корректировок на недостаток материала и плотность, как измерено в Подстатьях 4.06.04-1C и 1D.

    1. Корректировка на дефицит материала (MDA): Количество тонн MDA (метрических тонн), измеренное в Подстатье 4.06.04-1C, будет использоваться для определения значения корректировки и рассчитывается следующим образом:

    Тонны МДА (метрические тонны) X Цена нетто за тонну (метрические тонны) * = Корректировка МДА

    * Цена нетто за тонну (метрическую тонну)

    – это F.O.B. цена на заводе поставщика материалов, поставляющем материал, как показано в последнем ежегодном тендерном контракте, озаглавленном «1304-Битумные бетонные материалы и битумные материалы с волокнами.«В случае, если поставщик не подал заявку на вышеупомянутый контракт, цена за тонну (метрическую тонну) будет рассчитана путем усреднения цены заявки трех поставщиков, ближайших к заводу поставщика, не участвовавшего в торгах.

    2. Корректировка плотности (DA): количество тонн DA (метрических тонн), измеренное в Подстатье 4.06.04-1D, будет использоваться для определения значения корректировки и рассчитывается следующим образом:

    DA Тонны (метрические тонны) X Цена за единицу контракта = DA Корректировка

    3. Резка битумно-бетонного покрытия будет оплачиваться в соответствии со Статьей 2.02.05.

    4. Распиловка и герметизация стыков будут оплачиваться по цене единицы Контракта за погонный фут (метр) для «Распиловки и герметизации стыков».

    5. Прорези пропила будут оплачиваться по цене единицы Контракта за погонный фут (метр) для «пропила в битумном бетонном покрытии».

    6. Очистка и герметизация стыков и трещин будет оплачиваться по цене единицы Контракта за фунт (килограмм) для «Очистка и герметизация стыков и трещин.«

    7. Нарезка и герметизация стыков в уступах из битумного бетона будет оплачена по цене единицы Контракта за погонный фут (метр) для «Вырезки и герметизации стыков в уступах из битумного бетона».

    8. Материал для связующего покрытия будет оплачиваться по цене за единицу Контракта за галлон (литр) «Материал для связующего покрытия».

    Оплата будет производиться за детали, завершенные и принятые Инженером, цена которых должна включать все связанные с этим труд, материалы и оборудование.

    Платежная статья Единица платежа

    Бетон битумный, сорт () тонна (мт)

    Соединения для пиления и герметизации l.f. (м)

    Пропила в битумно-бетонном покрытии l.f .. (м)

    Очистка и герметизация стыков и трещин фунт.(кг)

    Материал для прихватки гал. (L)

    Резка и герметизация стыка в уступе из битумного бетона
    l.f. (м)

    Nashua 367-17 Лента для герметика из бутилкаучука FoilMastic

    термоплавкий каучук (синтетический)

    Предлагает широчайший диапазон гибкости применения. Обладает отличной производительностью обработки как при ручном, так и при автоматическом нанесении.Обладает превосходной прочностью на разрыв, адгезионными свойствами и удерживающей силой, что обеспечивает стабильное и надежное уплотнение. Клей-расплав будет быстрее приклеиваться к поверхности, которая называется быстро схватывающейся или быстро прилипающей. Как правило, он имеет более высокую липкость (на ощупь более липкий), но также и более мягкий. Он имеет более низкую термостойкость, сопротивление сдвигу, а иногда и УФ-излучение, чем акриловый клей. ПРИМЕЧАНИЕ : он называется термоклеем, потому что клей наносится производителем горячим, а затем затвердевает по мере охлаждения (вам не нужно нагревать ленту самостоятельно).

    натуральная резина

    Свойства аналогичны свойствам термоплавкого каучука, но натуральный каучук часто держится там, где другие клеи не выдерживают (переработанные волокна, пыль, холод, тепло и тяжелые нагрузки). Обеспечивает хорошую общую адгезию и влагостойкость.

    акрил

    Обеспечивает отличную производительность, особенно при температурах ниже 40 ° F и выше 120 ° F. Он обеспечивает превосходную прозрачность, обладает высокой прочностью на сдвиг, обычно более долговечен даже при воздействии влаги и хорошо стареет в течение продолжительных периодов времени при флуоресцентном освещении и солнечном свете.Поскольку он остается прозрачным в течение всего срока использования и не желтеет со временем, он идеально подходит для таких применений, как запечатывание белых картонных коробок. Несмотря на то, что у него хорошая начальная адгезия, для отверждения и достижения максимальной прочности сцепления требуется 24-48 часов (есть постепенное наращивание адгезии). Еще одно различие между термоплавкой резиной и акриловым клеем заключается в том, что если вы складываете ленту так, чтобы две клейкие стороны соприкасались, акриловый клей останется прикрепленным к носителю (например, бумаге, пленке), в то время как термоклей будет прилипать к себе и отрываться от перевозчик.Это лучший выбор из-за прозрачности, стойкости к ультрафиолетовому излучению и характеристик старения.

    силикон

    отлично подходит для применений температуры крайности, так как силиконовый клей может работать в непрерывных рабочих температурах от -100 ° F до 500 ° F. Они также обладают хорошей химической стойкостью, сохраняют электрические свойства и легко удаляются с небольшими остатками или без них.

    оксид цинка

    Оксид цинка клей на основе формула является для кожи клей, который обычно используется в спортивной медицине лент.

    Толщина, также известная как штангенциркуль или калибр, относится к расстоянию от одной поверхности ленточной основы или клея до другой.

    1 мил = 1/1000 дюйма

    Примеры: 1/16 дюйма = 62,5 мил; 1/32 дюйма = 31,25 мил

    FOSTER 85-20 OFF WHITE BRUSH MASTIC 1 ГАЛЛОН

    Клей-спрей

    Foster Spark-Fas® серии 85-20, размер: 1 галлон, цвет: не совсем белый, Применение: используется для приклеивания изоляции воздуховодов, стекловолокна или минеральной ваты к оцинкованной стали и алюминию для кондиционирования воздуха или воздуховодов с горячим воздухом , Температурный класс: от 40 до 100 градусов F, Тип контейнера: Ведро, Форма: Жидкость, Запах: Растворитель, Состав: от 50 до 70% хлористого метилена, от 10 до 30% хлорированного парафина, от 1 до 5% толуола, этилового спирта, 0.От 1 до 1% диоксида титана, растворителя Стоддарда, три (нонилфенол) фосфита, удельный вес: 1,29, летучие органические соединения: 162 г / л, срок хранения: 12 месяцев, охват: 200 кв. Футов / галлон 0,008 дюйма Толщина мокрой пленки для изоляции, 75 кв. Футов / галлон 0,021 дюйма Толщина влажной пленки для герметизации внахлест, время высыхания: от 0 до 15 минут для изоляции, от 2 до 10 минут для герметизации внахлест, Метод нанесения: кисть

    Способ нанесения: кисть

    Применение: Используется для приклеивания изоляции воздуховодов, стекловолокна или минеральной ваты к оцинкованной стали и алюминию для кондиционирования воздуха или воздуховодов для горячего воздуха

    Цвет: Off-White

    Состав: от 50 до 70% хлористого метилена, от 10 до 30% хлорированного парафина, от 1 до 5% толуола, этиловый спирт, 0.От 1 до 1% диоксида титана, растворитель Стоддарда, три (нонилфенол) фосфит

    Тип контейнера: ведро

    Покрытие: 200 кв. Футов / галлон 0,008 дюйма Толщина влажной пленки для изоляции, 75 кв. Футов / галлон 0,021 дюйма Толщина влажной пленки для уплотнения внахлест

    Время высыхания: от 0 до 15 минут для изоляции, от 2 до 10 минут для запайки внахлест

    Форма: Жидкость

    Название позиции: Клей

    Запах: растворитель

    Серия / Модель: 85-20

    Срок годности: 12 месяцев

    Размер: 1 галлон

    Удельный вес: 1.29

    Суббренд: Spark-Fas

    Диапазон температур: от 40 до 100 градусов F

    Тип / Стиль: Спрей

    VOC: 162 г / л

    Foster Spark-Fas – это быстросхватывающийся, негорючий, огнестойкий синтетический эластомерный клей, используемый для приклеивания изоляции воздуховодов, стекловолоконной или минеральной ваты (плотностью до 6 фунтов) к гальванизированной стали и алюминию для кондиционирования воздуха или горячего воздуха. воздуховоды, где требуется огнестойкая сухая пленка. Негорючие хлорированные растворители исключают опасность взрыва и пожара при нанесении.

    • Клей Spark-Fas склеивает изоляцию с деревом и бетоном
    • Клей Spark-Fas обеспечивает превосходное качество обслуживания, когда он используется в качестве контактного клея для склеивания перехлестов алюминиевой фольги, облицовки FSK, ASJ и FRK
    • 15 пламя распространение

    Стандарты / сертификаты: ASTM C916, тип I | MIL-A-3316C, класс 2, класс A | NFPA 90A | NFPA 90B 25/50 | Зарегистрировано UL

    .

    Leave a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *